又一家共享单车倒闭 这次是被偷光的！

吴空自行车退出市场后，另一家自行车共享公司破产。近日，3Vbike单车共享通过其微信官方账号宣布，从2017年6月21日起停止运营，单车共享崩溃原因被盗！它的创始人在接受采访时说，他坚持不下去了！

3Vbike由北京华耀迪科技有限公司投资，专注于街堆单车共享，专注于中国三线城市。此前已在保定、廊坊、秦皇岛、福建莆田等地投放车辆。3Vbike在其声明中称，其倒闭的原因是大量自行车被盗。

记者注意到，3Vbike上线仅4个月就被宣布关闭，比自行车共享-吴空第一辆关闭自行车的5个月运营时间还要短。

3Vbike

根据2017年第一季度国内自行车共享市场调研报告，mobike约占自行车共享市场的57%，ofo占近30%，而小榄、库奇等公司组成第二梯队，约占市场的14%。据分析，“自行车共享”市场已逐渐成为mobike和ofo之间的纠纷，小型自行车共享企业正面临洗牌。

对话3Vbike创始人吴胜华

我找了很多投资机构，一直拿不到钱

记者:简单介绍一下3Vbike的历史。

吴胜华:3Vbike今年2月26日在自行车共享推出，包括保定、廊坊、秦皇岛、福建莆田，共1000辆，单车费用300多元。注册用户最多11000，平台日订单500。

记者:公司目前状况如何？退出后如何处理用户存款？

吴胜华:现在公司已经停止运行这个项目，用户想马上退款，所以押金已经退了95%。

记者:你如何看待在自行车共享中启动这个项目？获得融资了吗？

自行车共享

吴胜华:当时我很看好这种模式，以为会有很多投资机构可以融资几百万美元，但是一直没有拿到钱。我发了包括红杉资本在内的约100个BP，但大部分投资机构都没有回复，偶尔有一两个没有回复。这几个月来，总成本一直在100万左右，现在都亏了。

记者:当时设计的盈利模式是怎样的？

吴胜华:当时我算了一下，只要每天骑一两次就能活下来。同时，我们还在自行车后面安装了广告位，可以在后期产生广告收入。没想到整个自行车都被偷了，所有的假设都落空了空。

记者:你有没有想过被一些大公司收购来生存？

吴胜华:我想过，但是我们不能对总公司构成任何威胁，所以不存在被收购的可能。

记者:在公开介绍中，3Vbike重点在三线城市发展自行车共享。这是基于什么样的考虑？

吴胜华:主要是避免和ofo、mobike正面竞争。

记者:三线城市发展遇到了哪些问题？

自行车共享崩溃了

吴生华:主要有两个问题:一是车辆少，盗窃问题严重；第二，很多地方行政部门对自行车共享都有市场进入门槛，很难进入。在我们把自行车投放市场之前，我们寻找了当地的各个职能部门。找的时候找不到人也不会问候你。你上市后城管会来找你，没收你的东西。我们问城管找哪个政府部门，他们说不知道，反正你也得找。我们跟住建局和市政部门谈过，说他们没有这个权限。福建莆田、廊坊、河北保定都是这样，秦皇岛相对宽容，没有把我们赶走。

大量自行车被盗是直接原因。警察局不立案

记者:在你看来，3Vbike自行车共享工程崩溃的直接原因是什么？

吴胜华:就是因为大量自行车被盗。如果大多数汽车没有被盗，他们仍然可以在没有融资的情况下生存。

记者:这个结果出现之前你有没有预料到？

吴胜华:我们当时也想过偷车的事，没想到这么严重。将近100%的自行车“消失”了，远超我们的预期。当时觉得20%的损失率会是灾难性的，投资后一个月内看不到车。在3Vbike抛出的1000多辆车中，只有几十辆被找回，其中大部分被盗或被用户骑到桥梁开口、居民区等偏远角落。另外，我们的车丢了之后，有些派出所无法立案，偷自行车也太小了。

自行车共享被取消了

自行车共享行业已进入加速淘汰期

记者:你从这次创业中获得了什么经验或见解？

吴生华:创业要谨慎。创业毕竟还是资本的游戏。

记者:你如何看待目前自行车共享行业的发展？

吴生华:和mobike一样，自行车成本高，回报率长；Ofo模式，循环率低，损损率高，运营成本高，各有利弊，只有资金充足的玩家才能玩。

记者:自行车共享的行业已经到了“清仓阶段”了吗？你能大胆预测下一个辞职的人是谁吗？

吴胜华:自行车共享的行业已经到了加速淘汰的阶段，所以我们被淘汰了。下一个是谁很难预测，但是一些本土小品牌被淘汰了。

事实上，无论哪个行业都是弱肉强食，虽然自行车共享市场前景广阔，但问题不容低估。虽然有两家自行车共享的企业倒闭了，但还有很多企业在运营，不得不承认他们有自己的管理技巧。