AW-101（EH101）：AW-101属于中型多用途直升机，由英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制，意大利称之为AW-101“灰背隼”，而英国称为EH101“梅林”。AW-101直升机有三台发动机，英国海军型装备3台罗·罗公司与透博梅卡公司合作生产的RIM322涡轴发动机，单台最大功率为1742千瓦；意大利海军型装GE公司的涡轴T700-GE-T6A发动机，单台最大功率为1278千
NH-90：NH-90属于中型多用途直升机，NH是“NATO Helicopter”(北约直升机)的英文缩写，最初由英国、法国、德国、意大利和荷兰五国共同研制，目的是研发一款北约各国通用的直升机，就像台风战机一样，但英国怕NH-90会争夺自己“超山猫”直升机和EH101直升机市场，后来退出了项目。NH-90目前有两个主要型号，一是舰载型NH-90 NFH，二是战术运输型NH-90 TTH。为了能适
AW159：AW159野猫（Wildcat）多用途直升机由阿古斯塔·韦斯特兰公司研发，其前身为英国韦斯特兰公司山猫和超级山猫直升机。“山猫”曾经是世界上最快的直升机，1986年一架“山猫”直升机飞出了400.87千米/小时的速度，创造了世界纪录，因此常被人们称之为空中跑车，而继承了“山猫”血统的野猫直升机性能只会更加出色。AW159机身长15.24米，高3.73米，主旋翼直径12.8米，空重3.3
AS332：AS332超级美洲狮直升机最早由法国宇航公司在SA330美洲狮直升机的基础上发展而来，属于中型多用途直升机，拥有多种衍生型号，生产数量达上千架，出口国家超过30个，中国也引进了10余架，最新版本目前由空客直升机公司（前身为欧直公司）负责生产，型号为H225M。超级美洲狮直升机机身长度16.29米，高4.80米，旋翼直径15.6米，空重4.5吨，载重4.1吨，最大起飞重量8.6吨，动力采
UH-60：UH-60“黑鹰”直升机大家都不陌生，世界上最成功的中型多用途直升机之一，生产数量多达4000架，使用国家多达二十几个，就连中国上世纪80年代从美国引进的24架黑鹰直升机中目前还有多架在服役。黑鹰直升机以其优异的可靠性和通用性被美国大量采购，目前共有超过1500架在美军服役，堪称战场出租车，让美国陆军成为了插上翅膀的陆军。黑鹰机身长19.76米，高4.05米，旋翼直径16.36米，空重
CH-53E：CH-53“种马”是美国以及西方国家研制出的最大直升机，由美国西科斯基公司研发，目前双发动机的老版本CH-53A/D都已经退役，取而代之的是拥有三台发动机的CH-53E“超级种马”，另外性能更强劲的CH-53K正在测试中，不久将进入美军部队服役。CH-53E机长30.2米，高8.46米，主旋翼直径24米，空重15吨，最大起飞重量33吨，最多可搭载55名士兵，其机舱运载能力为13.6吨
CH-47：CH-47支努干属于中型运输直升机，最早起源于美国伏托尔公司V-107项目，越战中美军使用的H-21“飞行香蕉”双旋翼直升机也是由这家公司制造，但是在研发CH-47支努干和CH-46海骑士时因为资金不足而被波音收购。CH-47和CH-46都起源于V-107项目，CH-47基本算是CH-46的放大版。CH-47采用独特的纵列双旋翼布置，两组旋翼旋转方向相反，这样就抵消了力矩，从而保持机身
UH-1：UH-1休伊中型通用直升机由美国贝尔直升机公司于上世纪50年代研发，随后大量装备美军，成为黑鹰直升机诞生之前美军装备最广泛的直升机，据统计，UH-1系列至今生产数量已超过16000架，除了装备美军外，还大量出口，在随后的越南战争中被大量使用，几乎成为越战美军的标志，但是在整个越战中美军损失了大量的UH-1，据美方统计，共有3081架UH-1直升机在越战中损毁。如今贝尔直升机公司还在发展U
米-17：米-17中型多用途直升机由前苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里设计局）研发，是米-8直升机的改进型，最早是为了出口而研发，但是性能比自用的米-8还好，后来俄军也开始采购，自用版被称为米-8MT。米-17全系列生产总数超过12000架，使用国家超过30个，是东方阵营国家装备最多的直升机，也是中国军队目前的主力直升机。米-17机身长25.35米，高4.76米，旋翼直径21.29米，自重7.1吨
米-26：众所周知，米-26是目前世界上最大、最重的直升机，由前苏联米尔莫斯科直升机工厂研发，在汶川地震时，全中国人民几乎都在电视屏幕上看到了两架米-26轻易吊运挖掘机前往灾区参加堰塞湖抢险的画面，从此米-26直升机被中国人所熟知。米-26机身长40米，高8.14米，旋翼直径32米，空重28.2吨，最大起飞重量56吨，其舱内及外挂负载能力均能达到20吨，与美国C-130“大力神"运输机相当。米-2
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