关于19个停车位我想说双层变单层，多层成闲置！小区立体停车，为何不受待见？

小区的车辆越来越多，该去哪里？几年前，京城有一些小区用预见的眼光建设立体停车场，方便居民停车。

然而时光流转，其中一些立体停车库如今已维保乏力，陷入“瘫痪”。这些“钢铁侠”何去何从，似乎成了沉重的负担。日前，记者走访多个小区，实地调查立体停车库“瘫痪”的背后。

噪音扰民

建成15年 立体变单层

下午两点，一辆小车开进了京棉新城101号、102号楼小院。只见小车左转右拐，最终停在一个带有顶棚的车库中。因车位有两条凹下去的轨道，对应着轿车的车轮。车主停车时必须把车轮对准轨道才能停车，汽车停进车库要颇费一番周折。

这些带有蓝色顶棚的车库是一个可以上下移动的双层立体车库，但车库的二层平台全不见了。车主王先生表示，这些平台在去年底时全被拆了，“说是太久不用了，怕上边那层掉下来砸着车。”

在这处居民小院里共有六座带顶棚的车库，其横梁、支撑架锈迹斑斑。这些车库到底荒废了多久？王先生表示，自己从前几年搬到这边来时，就没见立体车库启动过。

小院物业表示，该小院是2005年左右建成。建成之初，开发商就配套建设了这个立体车库。可没成想，车库建成后试运行的第一天，就发现车位移动的噪音太大，居民根本无法忍受。从那之后，车库就只开放了位于一层的车位，立体部分一天都没用过。

在车库角落，一个控制器上面写着车库的建设方是“承德华一机械车库集团有限公司”，但没有任何联系方式。记者查询发现，这家公司已于2010年被吊销营业执照。

王先生表示，现在小区停车位仍有缺口。每到周末，许多停不进来的车就只能停到院外路侧。居民也曾询问立体车库能否翻建，但因涉及资金较大，钱该由谁出没有定论，最后只能不了了之。

厂家倒闭

电线已老化 翻修有困难

在大兴区宏大中园南门附近，一个三层立体车库同样变成了平面车库，只有第一层的18个车位停着车。和京棉新城不同的是，宏大中园的车库连顶棚都没有，整个车库的支撑结构暴露在外，锈蚀十分严重。车库内部，部分车位的二层和三层仍有平台，另一些高层平台则已被拆。

“应该是几年前停的，之前一直在用。”居民刘先生表示，宏大中园于十几年前建成，停车位一直比较紧张。当初，立体车库对缓解小区停车有一定帮助。车库停用后，小区停车位缺口一度很大，居民也希望能尽快翻修车库，但最终荒废至今。而去年，小区北边新建了一个停车场，有些居民可以把车停放在那，大家对立体车库翻修的意愿就不太强烈了。

车库为何停用，为何不翻修？记者咨询了小区停车管理公司。工作人员表示，这座立体车库应该是由一家叫“白唇鹿”的厂家建设，但该厂家现已倒闭。记者查询发现，“北京市白唇鹿立体车库经营管理有限公司”2007年底已被吊销营业执照。

工作人员称，虽然车库看着生锈严重，但这并非是车库停用的原因，真正的原因是线路老化。2017年一场大雨后，停车管理方发现车库电线外壳已部分脱落，电线都露了出来。考虑到继续使用会带来危险，管理方才要求车库停用。

因为车库的生产厂家都已找不到，翻修车库自然无法做到。停车管理方曾考虑在原场地位置找另一家公司修车库，但因与小区物业和业主就修车库的相关事项未能达成一致，新车库最终也没能建立。

资方失联

公司出状况 多失信异常

除了由开发商出资或业主集资建车库，还有一种“小区出地皮，第三方投资公司全额出资”的立体车库修建模式。距宏大中园数百米的另一个小区，立体车库顶端写着“车上停车”四个大字，停车管理方介绍，小区的立体车库就是由这家“车上停车”公司全额出资修建。

记者咨询业内厂家得知，这种修建模式下，投资方会跟小区的停车管理方签订收益分成合同，但以这种方式回收成本的速度并不快。该小区停车管理方介绍，小区单个立体车位的造价成本约两万元，而小区的立体车位租赁费是一年2400元，即使这笔费用全归投资方，单个车位也需八年左右才能回本。考虑到收益还需刨除运营成本，且要与小区停车管理方分成，真正的回本时间更长。

这个小区的立体车库刚投用三年，目前仍可正常使用。但记者发现，车库的投资方车上停车（北京）科技有限公司已在回收成本的过程中出现了问题。在天眼查网站可以查询到，虽然该公司仍处于“在业”状态，但已被定为“最高人民法院所公示的失信公司”，相关法律诉讼有上百起。记者尝试拨打广告上的座机和手机全部显示空号，公司的官网同样无法打开。

而在天眼查网站上，输入关键词“立体停车”，并把地区限定在北京市，首页的搜索结果还出现了另外8家公司，这些公司无一例外都被警示具有“自身风险”。其中有的因为未按规定提交年度报告信息而被列入企业异常经营名录，有的公司有动产处于抵押状态，还有的也和车上停车公司一样，是最高法院所公示的失信公司。

众说纷纭

多原因“瘫痪” 暂没钱处理

电动车、摩托车、纸箱、垃圾袋、枯枝败叶……东城区上龙西里小区40号楼楼下的立体停车库，目前也处于“赋闲”状态。这座立体停车库结构为三层，共计19个车位。而如今，虽然车架成色依旧较新，但只有一层车位停放着三辆汽车，上面两层则“嗷嗷待车”。而更多车辆，则紧凑地停在小区内各角落和立体停车库周围。

“很多年了，就这样摆着，一直没用过。”居民胡大姐说，从自己搬进小区开始，就没见这座车架用过，“一个原因是贵，当初的车位价格太贵，大家不愿意停；还有就是车架尺寸不合适，小车还行，稍微大点的，停上去就会磕车头。”而另一位居民透露，该立体停车库闲置近十年，居民平时停车就是四处挤挤，“我是没见着人用过，据说机器都无法启动升降，设备有问题。”

记者联系该立体停车库制造公司，一名客服表示，公司暂没接到上龙西里小区需维修车架的请求。“建议您问问物业。”该客服表示，立体停车库一般维保期为一年，如果有续保，公司会帮物业维修；而如果没有续保或者将维保业务交给其他厂家，“我们是不管的”。

小区物业公司一名工作人员介绍，该立体停车库“瘫痪”的主要原因是“设备陈旧，现在属于报废了。如果要使用，就需要重新规划、更换系统和设备”。该名物业工作人员表示，目前还没有资金来处理这个立体停车库，需要有投资方才行，“将来小区的车库要重新规划，地上地下一起规划。现在都这样了，肯定不能用，万一出事故就不好了。”

专家建议

强制为立体车位买保险

物业专家、停车问题专家路军港认为，立体停车库频出“状况”，原因主要在于一些小区开发商为验收而上马的车架质量良莠不齐；同时，立体车架维护成本较高，相关方长期运维的意愿不强；立体停车库的运营风险较大、长宽高尺寸不合理、使用不方便等都容易带来问题。

对于遭遇尴尬的立体停车库，路军港给出三种解决渠道。

“一是可寻找第三方资金比如投资公司等介入，帮助解决困难；第二，厂家应根据最新实际，增加车位的长宽高。另外，也可由小区业主委员会或物业公司提议，以业主集资的形式自己建设。”

“立体停车库一定要有包括规划、开工、施工、运营等环节的监督。”路军港认为，当前最需补齐两个强制措施。

“一是强制性对违法运营作出规定。目前对特种设备有一些约束，但还需更细致；二是，强制性要求运营商为立体车架车位购买保险，降低运营风险。”他说，收入、服务和维保都稳定，运营风险有人承担，立体停车库才能够更好推广。