资料来源：interchange新闻客户端
最近南京在市机关、企事业单位开展了“共享停车”试点工作，鼓励有条件的单位推出20%的停车位，引起了公众的关注。
据报道，南京市栖霞区城管局已拿出30个停车位共享停车。 “停车难”是诸多城市的痛点。随着机动车保有量持续增加，路边停车位开发几近饱和，城区可供建设公共停车场的位置也越来越少，“车多位少”成为不可忽视的矛盾。而另一方面，与巨大缺口相比，还存在车位利用率不高的情况，在一些机关、企事业单位，大量车位夜间闲置。敞开单位大门，利用上下班潮汐错峰停车，不仅可以缓解周边居民的停车难题，还可以盘活有限的停车资源。可以说，这一举措彰显着便民利民的治理理念，体现了相关部门务实的管理思路。 小小停车位，折射出治理大智慧，也考验着落实的精准度。近年来，北京、上海、广州等地也纷纷提出鼓励发展“共享停车”模式。然而诸多地方的实践表明，开放共享固然是化解难题的重要理念，但让共享停车不只“看上去很美”，还需要在制度配套上下功夫。共享停车不是简单地开放车位，还涉及停车场改造、收费设施建设等各方面问题。比如，怎样对泊位进行确定和调配？共享停车系统是否需要改造和升级？共享人不按时取车、车位拥有者无法停车的问题如何破解？带来的管理成本如何保障和核算？等等。一系列问题表明，共享停车要行稳致远，还需把治理单元切细切小，具体问题具体分析、不断回应具体诉求。 “共享停车，停驻美好。”城市治理向前迈进的每一步，都会转化为群众实实在在的获得感和幸福感。我们期待，共享停车能够最大程度地缓解城市停车难题，以试点带动整体，推动政府机关、学校、医院、商业机构停车位有步骤、有规划地向民众开放，让民众能够更便捷、更舒心地共享城市停车资源。 （魏晓敏）本文来自【交汇点新闻客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
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