历史上的今天
1990年5月18日，中国的歼7E成功首飞，标志着国内航空界通过自主摸索并结合学习西方技术，使歼7开始跳出了米格-21原型，战斗性能接近于第三代战斗机。
为了提高歼7飞机的中、低空亚声速及跨声速的机动飞行性能，改善续航能力和起飞着陆性能，成都飞机工业公司于1987年提出了在歼7Ⅱ飞机基础上进行大改的设想，改进后的飞机起初称为歼7Ⅳ型，后来正式命名为歼7E型。
歼7E型飞机改用西工大研制的带机动襟翼的双三角翼，此种翼型重点提升飞机在亚跨声速时的机动格斗性能并兼顾水平加速度性、爬升率、续航性能，在改善起飞着陆性能的同时又不降低超声速飞行性能。
动力装置由涡喷-7乙发动机换为涡喷-13F发动机，增加发动机推力，降低油耗；飞机加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无线电罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器外挂能力，在机翼两端各加一个外挂点，增强了空对地火力；增加了压力加油系统，液压系统采用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。
歼7E飞机在机动飞行性能上达到了国外第二代战斗机的较好水平并已接近第三代战斗机的水平，同时在有效武器载荷和作战半径上也得到了明显改善，改进的电子设备也提高了飞机的总体作战效能。
可以说，歼7E是改的最好最强悍的歼7，但是机头还是太小，近视眼没治啊！歼10改机腹进气行不行，当然行，不过那个时候歼10战斗机也快定型了，为了避免自相残杀，还是停了机腹进气的歼7MF，全力以赴搞歼10，但是，歼10是国家重器，不会随便出口。
所以在歼7E的基础上，成都又开发了歼7M战斗机，歼7E战斗机的出口型号歼7MG是针对巴基斯坦用户对歼7M飞机探测距离近、火控能力差、航程短、中低空性能差的意见反馈，及时提出的改进方案。该型与歼-7E颇为相似。
当初巴基斯坦低价300万美元拿到歼7M的时候很开心，但是抱怨歼7机头太小雷达太差，别的问题都不大，于是提出和中国联合在歼7基础上研制轻型三代战斗机，经过多轮折腾，也和美国格鲁门公司，米高扬公司合作推出了枭龙战斗机，其实从歼7改进到三代机的时候，巴基斯坦的野心就一步步膨胀，经过10多年的不断努力，巴基斯坦已经认识到，中国已经完全掌握了三代机的设计技术，研制一个终极歼7—枭龙战斗机不是梦，当然，枭龙战斗机从原来的简单换两侧进气歼7，到修改机翼类似F-16，到最终飞机后机身也修改成F-16样子，最后歼7的样子完全消失的无影无踪，这才是真正的魔改，搞的歼7的妈妈米高扬一点都认不出来。
总结
目前，中国空军、海军航空兵，仍在使用部分歼7战斗机。其中包括歼7II，歼7E，歼7G等型号，这些战机按照正常寿命，能用到2030年。
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