大连周水子国际机场是辽宁省大连市的国际机场，位于市区西北部，占地面积345万平方米，飞行跑道长3300米，停机坪面积66万平方米，作为东北地区四大机场之一，周水子机场可满足旅客吞吐量1600万~2000万人次的需求。受历史条件的局限与城市化进程的推进，周水子机场存在太多难以解决的问题。《大连市城市总体规划2001-2020》提出在金州湾里填海建设新机场，该机场的规划建设标准是国际级的，预计在2020年之前完成建设，新机场建成通航后，周水子机场机场或将逐步不再承担客运任务。
虽然目前政府并没有明确该地区未来的规划蓝图，但从国内外的案例经验，我们也可以判断出未来的更新路径。
【案例一】
宁波庄桥机场搬迁，多中心价值凸显
宁波庄桥机场始建于上世纪 40 年代，占地 4.6 平方公里，也是军用机场，后为军民合用，搬迁后，机场的搬迁使得土地得以“解禁”，宁波中心城多中心结构将进一步凸显，未来将吸引大量商务服务、银行、金融、企业总部、政府机构、创意产业和文化产业等高端服务业的集聚和发展，形成中心城北部新的城市副中心。
【案例二】
南京大校场机场搬迁，改作大型公共场所
南京大校机场始建于1929年，占地约10平方公里， 2015年整体搬迁。该地区规划定位为综合性新区-"智慧新城"，规划功能为商贸服务业、高端服务业区、创意产业和居住社区。构建了“一带、两核、三区”的空间组织结构，改做大型公共活动场所，将建设水运文化公园、神机营广场，沿跑道两侧还计划布置文化中心、博物馆和体育馆等设施。
【案例三】
广州白云国际机场搬迁规划
定位为宜居新城
广州白云国际机场始建于1932年，占地约15平方公里，随着城市的快速发展，2004年白云机场整体搬迁至新白云机场。原机场旧址规划定位为宜居新城，引导市级会议、文化、教育、医疗等公共设施，地区性的商业金融、体育娱乐、办公服务等综合设施的集聚，展现该地区“现代国际新城，生态山水新城，个性文化新城”的城市形象。
【案例四】
香港启德机场搬迁，成为城市休闲旅游地
香港启德机场建于1925年，占地2.4平方公里，曾是全球最繁忙的国际机场之一。2007年后经过再一次的讨论和公众参与，最终将其定位为一个融合商业、社会及康乐设施的多元化和有凝聚力的社区，其中包括国际都会公园、国际级的运动场馆、邮轮码头和旅游区，在机场跑道基础上改造成的滨海长廊和跑道公园，成为了城市居民休闲运动和观赏维多利亚港的常去地点。
总结上述案例，可以得出以下论断：
1、周水子机场飞行功能保留的可能性极小，国际上一个城市具备多个机场的，只有纽约、伦敦、巴黎、东京这样的国际经济文化中心城市，国内北京、上海可以进入这一行列，其他城市没必要这样，因为这会造成太多的不便捷。
2、旧机场更新前必须站在整个城市的角度对机场地区的发展进行定位，将其纳入城市发展的整体框架，此外在具体操作过程中，为与周边进行良好衔接，可适当保留与周边生产生活有必要联系的功能要素。
3、旧机场地区更新规划考虑的因素多，需要较长的论证周期，应邀请多专业的规划设计机构广泛论证，并进行公众参与。应留下足够的公共开放空间和城市公共设施的建设用地，应尊重历史文化传承，要结合公共交通的复合开发，要体现时代地域特色。
4、从周水子机场所在的区位特征来看，广州白云机场和南京大校机场的更新模式是可以借鉴的，不管哪种模式，周水子机场搬迁后，其影响是深远的，辐射范围会波及到周边30余平方公里的区域，对大连城市形象、社会、经济、文化等综合竞争力的提升产生巨大的推动。
1994年，作为环境综合治理项目，马栏河口处的海水养殖厂被搬迁了，大连市政府经过国际方案征集，启动了星海湾商务区的建设，此后的20年，星海湾地区一直是大连最耀眼的功能板块，引领着沙河口区从工业区转向宜居新城区、现代服务业聚集区，顺利完成了地区转型升级。现在这一历史机遇已经降临至甘井子区，我们可以翘首以盼，等待着甘井子区的华丽转身！
作为华润置地进驻大连十年后的新开端，大连华润二十四城是有战略意义的巨作。正是基于对机场搬迁后区域前景的信心，华润置地斥资31.77亿元拿下这片恢宏的52万方土地。超大的体量和罕有的低容积率，激发了华润置地对于土地开发的巨大想象力。
大连华润二十四城作为机场板块乃至大连主城区罕见的全洋房低密大盘，占据大连主城核心潜力区域一一机场板块。位于“西拓北进”城市发展中轴之上，坐拥机场搬迁的土地价值红利。项目打造52万方低密度大盘，约3.5万平中央生活公园，打造健康“氧”生活；约2万方文化艺术主题商街蜗牛小镇，是大连首个具有IP主题的商业街；地铁2、4号线双线伴行、BRT公交、12条公交路线共同织就三维立体交通体系；项目更引入从幼儿园、小学到中学的1 2年全龄优质教育体系，为大连造就中国优居样板!
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