哈喽哈，各位老铁大家好，欢迎收看这一期我与小明唠车，最近小明发现油耗莫名其妙升高，自己既没有暴力驾驶也没有总遇到拥堵，而且还感觉动力减小车子变肉了，就感觉跟拉车一车胖子似的，经常需要猛踩油门才能提速。他原本以为是油路问题，想去维修店修，但是怕检修出大问题被坑一笔钱。好不容易用维修点评找到了几个靠谱门店，无耐买球把私房钱赔得一塌糊涂，不敢去店里维修，那今天我们就来聊几个省钱可靠的积碳减少、预防、清理方法。
首先还是得给一些不知道积碳是怎么形成的朋友科普一下成因，这样也更有利于大家去预防积碳的形成。积碳一般分成气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种，形成原因简单的来说就是在发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，它能够聚积在发动机的各个部位，比如进气、排气系统；燃油室；喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。
积碳直接影响车辆核心发动机工作，所以其产生的危害可想而知，轻则可能会像小明的车一样产生油耗升高、动力减小、排放不达标。但严重时可能会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机损坏的情况。顺便说一下，这些危害也能作为一个初步判断积碳的依据，一旦爱车出现这些情况，车友们就要多加注意了！
1、 不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时长时间怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。很早之前有不少老司机都说早晨热一会车对车辆使用方便有帮助，但是在此要提醒各位一句：千万不可怠速时间过长，否则更容易产生大量积碳沉淀。
2、 多跑高速，提高换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，“拖挡”容易使车子爆震，汽油燃烧不充分导致积碳提高，适当提高换挡的转速，例如把原来在转速2000时换挡变成2500转换挡，可以有效预防积碳生成。
3、 加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但不过不要一味的盲目加注高标号油，因为目前我国的汽油质量相对还较低，高标号并不等于高质量，换句话说标号高的油并不一定比标号低的油杂质少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
4、 添加燃油清洁清洗添加剂等
燃油添加剂：一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
化油器清洗剂：操作方法比较简单，取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，擦干后安装即可。但是这种方法一般只是针对气门积碳的清洗比较有效。
发动机内部清洗剂：打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速5-10分钟后熄火，将旧机油彻底排出，再更换过滤器并加注新机油即可。操作过程看似复杂但能有效清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。关键是还省钱，一瓶发动机内部清洗剂市场价格也就40块左右，算上新机油也花不了太多钱！
以上介绍的几种方法都既能省钱又能有效预防、减少、清理积碳，各位老铁不妨试一试。需要注意的是，一般以每1万公里左右为周期进行一次上述的积碳预防、减少、清理为最佳，这样既能保持一定的发动机性能，还能延长其使用寿命。但如果使用了以上方法后发动机工作性能仍旧恶劣，而且检测出问题就是气门和缸内积碳太多引起时，就必须大出血采用拆解发动机的方法来解决了，这种方法会造成发动机拆卸重新装配后动力、密封性都会有所下降。所以对于积碳最重要的还是以预防为主。
1.《【妙招】别再被4S店忽悠了，自己动手就能清理积碳！》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【妙招】别再被4S店忽悠了，自己动手就能清理积碳！》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/fangchan/27218.html