【三菱官网】三菱操纵日本自卫队，你敢买3年5起丑闻的日系车吗？

文|AI财经频道朱正廷

编辑|朱春林

今年下半年以来，日本制造业因作为“工艺精神”代表的日本制造业的口碑，经历了前所未有的信任危机，从伪造神户制钢铁、伪造日产、欺骗斯巴鲁等。

三菱数据造假被曝光已经很多年了。

据新华社报道，11月23日，日本有色金属巨头三菱综合材料股份公司发布公告称，其三菱电线工业和三菱神童存在篡改产品数据的欺诈行为，受影响企业达258家。

日本三菱电线产业

据公告，三菱电线制度制作所发现，2015年4月至2017年9月期间生产的橡胶密封件被篡改了约2.7亿个，其中包括229个客户。其中航空主流客户有70家。该产品广泛用于汽车、船舶、飞机发动机等设备。不合格品包括日本自卫队的舰船和飞机发动机。

三菱新东药松制片厂对2016年10月18日至2017年10月17日生产的铜制品有数据操作，铜制品达879吨，包括29个客户。该材料主要应用于汽车产业，三菱神童篡改了最重要的强度数据。

三菱战线和三菱神童在10月份已经发现了问题。三菱电线工业以“产品数量太多，需要时间确认”为借口，故意隐瞒延误，推迟对外公开欺诈丑闻，在过去6个月以上不断向商家供应不合格产品。有人分析说，数据操纵在日本有色金属行业内有扩大的危险。

事实上三菱诈骗已经有了前科。2000年至2004年间，三菱汽车丑闻不断。中国消费者最清楚的是帕杰罗的刹车失效事件。2000年，三菱帕杰罗的刹车油管因磨损破裂导致刹车失灵，国内发生了很多事故，当时国内媒体将矛头指向三菱汽车。

面对媒体的质疑和车主的不满，三菱开始不承认这一点，直到日本本土也发生了同样的事故，三菱不得不为此事道歉，并向所有帕杰罗更换了油管。

日本汽车企业频繁出现信任危机

七年前，丰田、本田、日产、铃木、大阪等日本五大汽车接力召回问题车引发了“日本制造”全球信任危机。日本汽车企业的信任危机仍在持续。

三菱汽车为了美化2016年的排放水平，在油耗测试中以不适当的手段篡改了数据，其中包括62.5万辆小型汽车，成为2000年掩盖车辆缺陷以来最大的丑闻。

2017年9月，日本汽车三大巨头之一日产再次引发危机。这家企业承认，在城堡汽车工厂检查过程中大量使用了不合格人员，大致办理了工厂检查手续。

同样，也有陷入“迷迷糊糊门”的日系车企和斯巴鲁。

斯巴鲁领导人在新闻稿中公开向公众道歉

2017年10月，斯巴鲁承认，该公司下属两家工厂利用不合格检查员“骚扰”新车出厂前车辆检查的行为已经“正常化”了约30年。因此，斯巴鲁成为继日产之后日本第二家揭露类似问题的汽车公司。

汽车零部件供应商也没有幸免。

2015年，世界最大的安全气囊制造商高田(Gaotian)承认，由于提供了有安全风险的安全气囊，大众、普通等大型汽车公司被迫召回数千万辆汽车。两年后，高田公司申请破产保护，成为日本制造业史上最大规模的破产案。

根据新浪汽车的数据，2017年11月，世界最大轮胎制造商布里斯托(Bridgestone)宣布从中国召回25.55万个轮胎。该企业表示，此次召回的轮胎在生产过程中出现问题，强度可能不足。去年，普里斯通陷入了“裂痕门”，中国市场上轮胎质量不满集中爆发。

100年大企业也陷入了假泥潭

此外，一些百年老牌企业也开始沦陷。

日本最大的半导体制造商、第二大综合电机制造商东芝去年爆出7起财务造假事件，税前利润总计虚报58亿日元(约合人民币3亿元)。

2017年10月，日本第三大钢铁企业、创立的112年神户炼钢公司承认，从2016年9月到2017年8月，公司下属的4家日本工厂交付的铝、铜产品都存在材料数据篡改等欺诈行为。10月13日，神户炼钢表示，其下属9种铝、铜、钢铁产品也发现伪造证书等问题，波及的问题产品购买者增加到约500个，事态变得更加严重。

日本神户制铁发布伪造产品规格报告后，CEO鞠躬道歉。

曾几何时，“质量可靠性、人性化、工匠精神”是日本产品的专属标签，经过近百年积累的日本制造业所取得的成果也受到世人的关注，如今接连发生的一系列数据造假、缺陷隐藏等行为，使巨匠大厦瞬间倒塌。

想要找回对日本制造业失去的信任不是一朝一夕能实现的。

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