【e7】一辆汽车上用了很多新的选择场，试驾福田土楼E7。

国际在线汽车频道消息(刘拓):由于国内法的关系，皮卡车型过去很难跻身主流消费产品之列，属于少数人才可以购买的小众车型。但是，随着取消喷涂、贴反光镜、取消皮卡、取消运营证等好政策的陆续出台，皮卡这种好用耐用的车型正受到更多消费者的选择。为了逐渐朝着照顾家庭的方向接近这款具有强大工具车属性的产品，福田土地者E7不久前正式上市。作为福田旗下的顶级皮卡车型，土地子E7的表现怎么样？

3月15日福田土地者E7正式上市，新车提供三种动力选项，共分为2驱动器/4驱动器、手动/自动等8种型号，售价区间为10.280-19.88万韩元。

外观：金色点缀很高档

作为福田旗下皮卡车型的新旗舰，土地子E7采用福田皮卡最新的家族式设计理念，延续了强硬坚韧的外观设计，整体造型与土地E5非常相似。但是值得注意的是，土地者E7以E5的设计为基础，增加了高档的金色元素亮点。(莎士比亚，E5，E5，E5，E5，E5，E5，E5)

:010但是土地者E7在色彩运用上变得更加大胆，福田标志和横向装饰都被金色覆盖。另外，前翼板上方、门把手、尾部标记、室内空调出风口等细节都覆盖着金色铬材质，视觉效果非常华丽。压花设计的前灯形状非常立体，线条也比较结实。全系标配LED日间行车灯，高级车型具有自动前照灯功能，远近光使用卤素光源，近光有镜片。

:010此外，一体式眉毛和车门下侧踏板保证了实用性。就车身尺寸而言，我们试驾的土地字E7标准版车型长宽分别为5310毫米、1880毫米、1860毫米、轴距3105毫米。与地形坚硬的车头相比，土尺E7的尾部设计要简洁得多，更加注重实用性，使用的是垂直矩形的尾灯造型的中间力矩，内部采用的是比较传统的卤素光源。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)集装箱装有非常结实健壮的门架，可以很容易地将大的东西固定在尾箱里。另外，后窗上方装有高刹车灯。土尺E7标准版的货舱大小为1520毫米、1580毫米和440毫米，内部黑色处理接触面具有防止腐蚀和减少碰撞的作用。土尺E7采用的多幅轮毂形状粗有力，轮胎方面使用幸运牌轮胎，大小为245/65 R17。

内部装饰：技术构成丰富，材料绑定更特别。

土地者E7的室内设计显然更偏向家用SUV，比同级竞品在技术构成和材料绑定方面更偏向。

表现明显更加出色。多功能方向盘、大面积真皮包裹的中控面板、10.1英寸中控大屏以及带有行车记录仪的内后视镜，这些元素的加入对于实用性和科技感的提升效果明显。黑棕双色的搭配很有质感，成熟稳重的视觉效果与其车系旗舰的定位非常契合。

多功能方向盘除了可以对多媒体进行简单的操控，还可操作定速巡航。驾驶员可以在双手不离开方向盘的情况下对车辆进行简单操作，一定程度上提升了安全性。双圆式仪表盘造型较为传统，不过好在冰蓝色的背影色质感十足，而且在中间部位可以读取到公里数、水温、车外温度、油量等常规信息。拓陆者E7的中控屏尺寸达到了10.1英寸，内装的车载互联系统基于安卓开发而来，支持简单的语音控制功能，实用性不错。

拓陆者E7的前排座椅较为宽大，内部填充偏软。版本不同，座椅的调节功能也不同，低配的主驾驶座为四向手动调节功能，而高配就支持六向手动调节。为方便拓展储物空间，可以通过后排坐垫下的拉绳抬起坐垫，形成一个贯穿后排的储物空间。

乘坐空间方面，体验者身高177CM，坐进驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有一拳以上的余量，腿部与驾驶台之间的空间也足够充裕。在保证驾驶员的最佳位置，同一位体验者移步后排，这时头部空间还有一拳以上的余量，腿部空间也还算宽裕，整体来说乘坐空间表现属于中等水准。

驾驶：行驶质感得到明显提升

拓陆者E7共推出三种动力选择，分别为2.0T柴油、汽油，和一款2.8T柴油发动机，其中2.0T汽油和2.8T柴油已经搭载在了拓陆者在售的其它系列上，而我们试驾的2.0T柴油发动机（欧康FD20发动机）则是全新推出的产品。它是福田与德国FEV及英国Ricardo公司共同打造的一款偏向静音的发动机，最大功率110kW，峰值扭矩320Nm。传动部分与之匹配的是6速手动变速箱。

底盘方面，新车采用了皮卡车型常见的前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，和后钢板弹簧整体桥的结构。在货箱没有装载货物的时候，后悬架会显得非常有韧性，尤其是后排乘客感受到的弹跳会非常明显。

变速箱档位比较清晰，换挡时伴随着细微的吸入感，抖动和顿挫的现象并没有出现，整体换挡过程还是十分舒适的。动力调教方面，这台2.0T柴油发动机表现出色，急加速时的动力输出非常直接，持续升档加速时，车辆会继续保持迅猛的加速表现，整体表现非常出色。拓陆者E7全系标配ABS和EBD，在高速刹停的过程中，ABS非常灵敏，加上EBD的辅助效果，高速时的全力急刹很有信心，并且车身姿态的控制也在合理范围内。

拓陆者E7转向圈数相比一般车型来说更多，这样的设定能够在越野路段时提成车辆稳定性，并且方向盘虚位较小。此外，新车的转向力度适中，即使在停车或低速挪车时，也不会很难操控。试驾车搭载的是一款偏重静音的发动机，怠速下噪音只有46.6dB分贝，在同级车型中噪音最低，再加上不错的风噪和胎噪抑制，拓陆者E7的静谧性表现非常出众。

写在最后：

随着国内皮卡车型的热度不断提高，消费者对于皮卡的需求也在发生变化，从最初偏向越野和载货能力的工具车，向当下兼顾高端化、智能化、档次感、行驶品质的家庭用车转变。据悉，福田拓陆者皮卡未来将在高端化、智能化、乘用化、电动化、专用化、多元化、定制化七个方面全面突破，以满足消费者对皮卡产品的更高需求。

就产品而言，拓陆者E7作为福田旗下的旗舰皮卡车型，既可出色得满足传统载货、越野的功能，同时在设计层面也将国内皮卡车型带到了一个全新的高度，加之科技感以及行驶质感的明显提升，拓陆者E7对于不少一车两用的消费者来说，是个不错的选择。（刘拓 图/文）

来源：国际在线汽车频道