新款普拉多终于有劲了！2.0T一上，这才叫霸道！

如今SUV已经成为汽车市场的主打车型，竞争也是尤其激烈。像锐界、汉兰达、传祺GS8、大众途昂等车型无一例外都火了，中大型SUV途昂更是在4月的销量排名中一举超越丰田普拉多成为该车型细分市场的冠军车型，表现可谓十分抢眼。作为两家斗争多年的车企，大众和丰田一直就是对冤家，看着大众途昂刚上市就如此之火爆，丰田怎么着也得给自己增加一些必胜的筹码。

4月大众途昂共卖出了5391台，一举拿下中大型SUV冠军宝座

于是，丰田终于打算要在普拉多这款车型上换下2.7L动力，换上新增的2.0T涡轮增压发动机。相比同级别的三菱帕杰罗，换装2.0T动力后的普拉多无论是在动力还是价格方面应该都会有一个显著的提升，相信2.0T机头一上，这才是真正符合霸道的调性！

我们知道现款丰田普拉多总共有2.7L、3.5L两种排量，均为自然吸气动力，在这个全面涡轮化的如今，不图则亡是对很多车企最真实的写照。看看咱们的国产品牌哈弗H9，前不久不才刚刚发布最新的2017款车型，动力和配置水平那可更是提升了一个很大的台阶，2.0T动力可达252马力的数据表现着实让很多车型会感到压力，当然也包括即将换装2.0T发动机的丰田普拉多。

新款哈弗H9

我们常常会问，为什么要全面涡轮化？自然吸气不是有着更高的技术可靠性吗？

这是当然，相对涡轮增压，自吸发动机技术更成熟，稳定性更高。涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。

其次，自然吸气更耐用：由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。涡轮增压器在正常工作状态下虽能获得充分冷却，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损，日积月累会缩短涡轮的工作寿命。

那这么说来，在新款普拉多上面搭载一台2.0T发动机是正确的选择吗？答案当然是正确。

首先丰田旗下目前也就仅有一款涡轮增压发动机。这台发动机除了能够在，沃特循环和阿特金森循环之间进行切换，达到节油的目的外；还采用市面上少有的混合喷射技术，即在低转速的时候进行歧管喷射，高转速情况下进行缸内直喷，在节省燃油的同时，还能有效地降低了发动机积碳的生成。

其最大马力在雷克萨斯RX200t上爆发出238马力，最大扭矩350N.M。而普拉多2.7上爆发出的最大马力仅为163马力，最大扭矩也仅为246N.M。对于一台拥有如此大车身的中大型SUV而言，微薄的马力确实不足以满足车主要求。因此，其很有可能还是会换装上这台2.0T发动机。

还必须清楚的是，现款普拉多搭载的2.7L发动机，最低售价36.98万元，在车价当中税率部分包括了25%的消费税。更换2.0T发动机后，其对应税率也有所下降。以36.98万元的售价为例，排量下调后税率可相应降低2.5万元左右。所以，新款普拉多在换装2.0T动力后的售价应该不会高于老款，甚至很有可能会在35万区间起步。

总的来说，新款普拉多应该会在动力和配置上都有一个明显的提升，相比三菱帕杰罗，性价比也要更高。综合来看，无论普拉多这款硬派越野今年会不会采用涡轮增压，我们至少都相信这款2.7排量的发动机会要做出相应调整了，我们一起期待。

我们只做汽车行业最公正、专业的一手资讯。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！