宁波城乡公交 宁波规划建设7条快速公交线 三纵四横串市六区

7条快速公交线路示意图

宁波也会有自己的BRT！昨天，宁波市规划局和市交通委联合发布了《宁波市城市公共交通发展规划》征求意见稿。其中，6条轨道交通线路、7条快速公交线路、52条公交专用道共同亮相。

快速公交网络的概念最早是在宁波提出的。根据规划，2020年前，宁波将建设7条BRT专线，总里程202.9公里。

2015年前将建成三条快速公交线路

根据规划，这7条快速公交线路与城市的六个区串联，建成后将形成“三纵四横”的布局。

其中，“三纵”中的“东纵”L4线，从南二路到天池路，连接东钱湖风景区、东部新城居住区、高新技术产业区、镇海新城等区域，主要经过江南路、圣磨路。

“西纵”L3线，从新平路至鄞州大道，连接慈城新城、瑶江新区、高桥、纪氏港、机场等区域，主要经过迎丰路、长兴路、学院路、阳光路。该线支线将与轨道交通1、2、4号线互换。

“中纵”L2线，从镇新路至清远大道，连接机电园区、三江口、南商圈等区域，是三号线的补充，主要经过童渊路、大扎路、解放路、宁南路等。

在“四横”中，“中横”L1线从求是路延伸至渡口路，连接城西、三江口、高新区和小港。也是轨道交通1、2号线的加密补充，主要经过永丰西路、同途路、莒县路、江南路等。延长线从小岗火车站延伸至柴桥枢纽站。

“北横”L5线从开元路至明海大道，连接乔庄瑶江新区和石壮，是五号线东西方向的延伸，主要经过云菲路、丽江路和管仲路。

有两条“南横”线，其中L6线从桃园湾至圣莫路，连接吉石港-谷林、三江口、东部新城等地区，主要经过惠始路、横街大道、春花路、莲峰路、百丈路、沧海路、京嘉路等主次干道；与地铁3、4号线换乘，可满足沿线及慈城、尹楠地区居民的南北公交需求。L7线从凤凰谷至雅戈尔动物园，连接谷林、鄞州中心区、东钱湖等地区，主要经过鄞县大道、云林路、思明路、金源路。

根据规划，2015年前，将建设L1、L2和L7线，目标是提高南北公交服务能力。

此外，规划中指出，快速公交线路主要构成城市六区公共交通的中等交通走廊。对于滨海新区、鄞州、东钱湖等环境敏感区，未来可考虑电车。据悉，第一条有轨电车检测线即将在鄞州建成，其线路走向大致为从姜山沿天童南路向北，至鄞州大道以西，再至宁南南路，最后至万达广场。

六条城市轨道交通线的分工是不同的

明年和明年，在建的轨道交通1号线和2号线将分别建成并投入运营。根据规划，宁波未来将有6条轨道交通线路，总长247.5公里，20个换乘站。

至于六根线的作用，就不一样了。构成宁波轨道交通系统骨干网的1号、2号、3号轨道分别贯穿城市东西南北，沿城市发展水轴线布置。轨道4号线主要弥补宁波轨道交通骨干网西北-东南线的不足，连接三江核心区、工业区、高等教育区和东钱湖旅游度假区。轨道5、6号线作为对外填筑线，其中5号线主要服务东部新城和南部鄞州客运，6号线作为1号线的补充服务东西向客运。

目前，宁波正在进行第一轮轨道交通建设，第二轮建设的前期工作也已全面启动。计划到2015年，宁波铁路网总规模达到72公里。

计划修建52条公交专用道

目前，位于市中心的总长度约65.5公里的“三横三纵”公交专用道包括大扎路-京佳路、中山西路-中山东路、莲峰路-流亭街-耀行街-百丈路-百丈东路及江北大道-环城西路、大庆南路-解放路-银丰路-广德湖北路-思明路、江南路。根据规划，全市将开通52条公交专用道，总里程450.2公里。

规划公交专用道分为三类:组间公交专用道、组内公交专用道和区内公交专用道。

其中，跨组团公交专用道总里程约为129.1公里，主要服务于组团间的长途客运需求。这类公交专用道主要靠高速公路和主干道。

集团公交专用道总里程约为250.5公里，主要服务于集团内各职能部门之间的联系，覆盖轨道、中量公交等骨干公交未覆盖的走廊，补充骨干公交走廊的运输能力。这种公交专用道主要靠团内主干道。

区内公交专用道总里程70.6公里，直接服务居民公交出行，连接上层公交专用道，完善整体公交专用道网络结构。这类公交专用道一般由双向四车道及以上道路设置。

公交网络近期调整方向明确

随着轨道交通1、2号线的建成，现有的部分常规公交线路将与轨道线路重叠；同时公交线路过长、绕行过多、布局不合理等问题，屡遭诟病。所以规划中特别提到近期要对公交线网进行调整和优化。

具体调整方案包括五个方面:一是考虑在特许经营区域边缘切断长区间线路，改为区域内公交线路；二是避免常规公交与轨道交通1、2号线的竞争，对轨道线路重叠过长的公交线路进行优化调整；三是解决现有网络布局不合理，按照长度合理、直接性强、重复系数合理、覆盖面广的标准对现有公交网络进行调整；四是提高公交服务不足地区公交网络覆盖率，重点加强空港新市、唐红、乔庄、尹楠等公交网络；第五，支持重点发展区域建设，加强东部新城、南部新城鄞州等新城区以及慈城、九龙湖城市旅游区的公交覆盖。

规划各城市84个公交换乘枢纽

为了连接城市轨道交通线路、快速公交线路和常规公交线路，实现它们之间的便捷换乘，规划了84个公交换乘枢纽。

这84个公交枢纽主要包括轨道换乘枢纽、常规公交和BRT换乘枢纽、常规公交内部换乘枢纽。其中，铁路枢纽规划配套公交站62个，常规公交和BRT换乘枢纽规划配套公交站15个，常规公交换乘枢纽规划布局7个。

同时，根据宁波建设“智慧城市”和发展“智慧交通”的要求，规划到2020年，初步形成功能齐全、服务便捷、运营精准的智能公交系统，包括数据共享平台、运营调度系统、出行信息服务系统和信号优先系统，实现智能公交决策规划、公交运营调度和公交出行。