蒙迪欧致胜运动版 测试蒙迪欧-致胜旗舰运动版 戎装加身

由于运动风格从内到外都得到了加强，动力系统无疑将搭载福特2.0L EcoBoost GTDi发动机和powerShift powershift。这款发动机有两个不同调整的版本，SVp版本采用GTDi240高增压版本。

福特的GTDi240在调整上非常激进。本来以为君威2.0T的162kw已经很极致了，但是胜出的一款带出176.5kw，看来EcoBoost发动机的潜力还是很大的。变速箱还使用动力换档6速动力换档

蒙迪欧-智胜SVp配有盲点检测系统，可以通过两侧的传感器检测到两侧道路的情况，避免了因后视镜盲点而导致的合流危险。

从动力系统的调整来看，虽然致胜动力输出达到了240pS，但整体风格并没有表现出太多激进。powerShift变速器的换挡效率很高，但似乎是为了抑制突然的动力，把更多的精力放在平顺性上。加速过程中动力输出非常线性，可以持续到180km/h，没有明显的疲惫感，加速过程感觉像是一条平滑的曲线。不像DSG换挡快，换挡时有一种向前跳跃的感觉，没有君威2.0T那么暴力，胜利动力的表现看似流畅，同时又有足够的动力储备，应该是胜利为了兼顾舒适性而做出的调整。

动力输出的风格非常符合悬浮的特点。获胜在保留运动基因的同时兼顾了骑行舒适性。悬架的调节比较柔和，通过颠簸路面时有很好的减震过滤效果，悬架可以吸收大部分的路面颠簸。相应的，车身在曲线上的侧倾会比较大，其实对于运动版来说，可以调整的更强硬一些。在高速公路上，宽阔的赛道和稳健的车身带来极佳的稳定性，凹凸不平的高速公路上的软悬挂更贴近地面，平行行驶或高速巡航时没有飘移的感觉。所以总体来说，底盘的能力是值得肯定的。

●0-100公里/小时加速试验:

加速时，启动时会浪费一些时间，因为速度受到变速箱的限制。需要控制启动速度，车辆才能达到良好的启动效果。最后7.78s的加速时间还是不错的。

● 100km/h制动试验:

感谢出色的轮胎，Winning在刹车阶段表现非常出色。虽然车辆前倾幅度大，但制动力很强，基本保持在-1g左右。最后37.23分，挺好的。

总结:

蒙迪欧获奖车型SVp版经过了一系列的运动增强，更符合蒙迪欧获奖车型的特点。已经成为同级别中最注重性能的车型，但是这个SVp版本是在顶级版本的基础上演变而来的，所以即使非常抢眼，性价比也不会太高。另外蒙迪欧获奖车型太老了，SVp版的市场表现还需要真正喜欢“运动风”的消费者的支持。