零整比 零整比最高的10款车，买得起却修不起，想买车的朋友要注意了！

不知道大家有没有发现一个现象，就是大部分人一般会考虑车的价格，品牌够不够有名，质量可靠。但往往忽略了一个同样重要的点，那就是这辆车的零整比。

我想很多朋友对“零比率”这个名词都觉得有点奇怪。简单来说，零比是指所有装车零件的总价与整车销售价格的比值。零比率高意味着维护成本高，会直接影响保费价格。所以零比率其实是购车的重要参考，也决定了以后提高车价不会花钱。

哪些车零整比比较高？随着中国保险协会和中国汽车维修行业协会发布的第11期汽车零比率100指数的发布，今天我们来看看100个样本车型中零比率系数最高的前十款车型。也希望大家在了解了这些车的零比率系数后，能有更清晰更直观的认知，最终达到理性购车。下面不多说，言归正传。

第十名:华晨宝马3系

零整数比系数:559.27%

就宝马3系而言，也是用户中很受欢迎的车型。现在，出售的模型已经到了一个全新的一代。虽然操控性和运动感没有上一代F30系列那么强，但舒适度有所提升。再加上其美观的外观和进化的内饰，这款车依然受到年轻男女的喜爱。

零比系数方面，宝马3系零比已经达到559.27%。以指导价29.39万的最低款为例，一辆宝马3系的所有配件价格都达到了164万，相当于买了5.5辆新宝马3系的车。零比很高，可以想象配件要更换成本很高。

第九名:沃尔沃S90

零整数比系数:578.75%

说到沃尔沃S90，大家都印象深刻。更早的时候被贴上了性价比最高的豪华大中型车的标签，沃尔沃最早的国产C级车。如今，85000以上终端折扣的沃尔沃S90也成为了最便宜的豪华C级车之一，世界上大部分人还停留在安全性强、制造性好方面。但其实沃尔沃S90的零整数比还是挺高的。

零比率系数达到578.75%。换算后，以最低型号37.29万为例，一辆沃尔沃S90的所有配件价格已经达到216万，相当于买了5.7辆新的沃尔沃S90轿车。所以难怪有骑手反映S90的维护成本总是很高。

第八名，宝马X3

零整数比系数:582.62%

宝马X3是一款兼具操控性和舒适性的公路运动型多功能车，自中国制造以来，销量一直不错。所以宝马X3显然是40万手的中青年用户豪华SUV的好选择。然而，今天的X3并没有被拉长，所以空我们还是要关注个人经历。

如果比值为零，宝马X3的比值系数为582.62%，略高于沃尔沃S90。换算后，以指导价38.98万的最低车型为例，一辆宝马X3的所有配件价格为227万元，相当于购买了5.8辆新的宝马X3轿车。因此，X3的后期维护成本其实很高。

第七名，雷克萨斯ES

零整数比系数:594.60%

雷克萨斯一直是中国人认可的豪华品牌，其ES车无论汽油还是混动都卖的很好，库存基本处于0的状态，可见其受欢迎程度。另外雷克萨斯车型基本都提供免费保养等政策，这是一个优势。但同时也要看到，其实雷克萨斯ES中的零整数比并不低，系数高达594.60%。换算的话，即使以最低配置价29万的ES200车型为例，一辆ES200所有配件的购买价格也需要172万，相当于购买5.9辆新的ES200轿车。所以雷车后期如果需要维修或者更换，价格会比较贵，大家要注意。

第六名，东风英菲尼迪Q50L

零整数比系数:610.03%

Q50L在英国和菲尼迪的销量一直不太好，基本处于二线豪华中型车的底层。从产品强度来看，外观没有过时，但内饰还是有些老气。发动机也采用奔驰M274系列2.0T，技术有些落后。

但是，这样的英菲尼迪Q50L车型即使卖得不好，其零比率系数也达到了610.03%。换算的话，以最低配置价26.48万的车型为例，买一辆Q50L的所有配件要花161万，相当于买了6.1辆新的英伦和菲尼迪Q50L的车，所以现在发动这辆车的时候不要低估低价，以后修车的成本可能会让你肉疼，切记。

第五名，奔驰E级

零整数比系数:624.33%

说实话，我觉得买奔驰E级的大部分都是为了面子和商业需求。如果没有这种原始冲动，他们不会凭产品实力选择这款车。所以E级用户画像大多也是企业中层管理人员和小老板。既然是奔驰，那它的零比率自然没有现在低。毕竟奔驰就是这样一个最能让有钱人赚钱的豪车品牌。

从数据来看，奔驰E级的零比率系数已经达到624.33%。以最低的42.98万E级为例，买一辆新车的所有配件需要268万，相当于买了6.2辆新车。所以买奔驰E级自然需要一定的经济实力，最好是业务应该比较稳定的人，不然坏了没钱修。

第四名，沃尔沃S60L

零整数比系数:625.12%

说实话，沃尔沃S60L能在今天的零整数比排名第四，让我很惊讶。毕竟它的零整数比高于旗舰S90。你能相信吗？不过，很正常。毕竟老沃尔沃S60L是纯进口车。再加上一直想早点挤进二线豪车阵营，在安全方面下了很大功夫，零对整体比例高是正常的。

据统计，沃尔沃S60L的零比率系数高达625.12%。以24.98万老款最低匹配为例，买一辆新车所有配件需要162万，相当于买6.5辆新车。零比率真的很高。所以买了老沃尔沃S60L的车主现在修车都很痛苦，零整比太高。

第三名，北京奔驰GLC

零整数比系数:639.08%

奔驰GLC是一款豪华品牌中型SUV，竞争对手也是奥迪Q5L、宝马X3等车型。但是因为GLC是奔驰生产的，所以口碑总是比后两者高。另外，奔驰的商业属性很强，所以老板们多买这款车。

零比方面，奔驰GLC的零比系数高达639.08%。以最低分配39.48万为例，买一辆新车的所有配件需要252万，相当于买了6.3辆新车，零比率特别高。建议买了这款一线豪华品牌SUV的车主朋友好好开，不要造成什么重大车辆事故，因为修理费用会很贵。

第二名，华晨宝马X1

零整数比系数:655.72%

宝马X1作为一款紧凑型豪华SUV，销量一直走在前列，这和它目前的大折扣有很大关系。当然，宝马X1最大的特点是后排座位多空，这也得益于其基于宝马UKL前驱平台的贡献。但宝马X1虽然是宝马的入门级SUV，但零比率系数很高，达到655.72%。目前按最低售价27.88万元计算，买一辆新车的所有配件需要182万元，相当于一口气买了6.5辆新车，在零比率榜单上排名第二。所以，为什么我们常说豪车不能买，不能修？原因是后期的维护费用可能没那么入门。

第一名，北京奔驰c级

零整数比系数:835.29%

最后第一名，你一定没有想到，没错，就是奔驰家族的C级车。说实话，奔驰真的是零比率高的车型中的霸主。今天10款中有3款是奔驰，看来奔驰并没有少赚中国人的钱。当然，奔驰豪华确实是豪华，所谓豪华设计优于其他豪华品牌，也不如奔驰。

零比率方面，这款奔驰c级的零比率系数达到了835.29%。以最低价30.78万元为例，买一辆新车所有配件需要257万，相当于一次性买了8.3辆新车。那么，你觉得奔驰c级的零比高吗？难怪大家都说买得起奔驰，却不会修。你觉得有道理吗？

写在最后:我认为所谓零比，其实就是一个商品配件占整体销售价格的比例。业内很多专家也表示，作为耐用消费品，汽车的初始购买成本和后续使用成本都是巨大的支出，了解零整比数据实际上可以帮助消费者了解不同品牌和车型之间的维修成本差异，进而更好地选择汽车。所以，你有没有通过今天的零整比列表学到什么新东西？下面评论区再说吧。大家一起讨论一下。