重车压梁应对洪峰 洪峰过境重车“加固”大桥

昨日，四川省涪江绵阳段水位上涨超过警戒值，对宝成铁路涪江大桥构成严重威胁。

四川8100吨重卡压梁应对洪峰过境

下午，两辆总重量超过8100吨的重型列车驶上大桥，以应对洪峰过境。

众所周知，宝成铁路涪江大桥是一座轻型钢结构桥梁。如果它的重量不增加，桥梁的钢结构桥梁可能会被冲走。

这是2018年后第二次重型车压梁。

据铁路部门介绍，该桥为钢结构桥梁，重量轻，抗洪能力有限。

通过在列车上施加较重的荷载来挤压桥梁，可以增加桥梁的重量，增加桥梁的抗洪能力。

四川8100吨重卡压梁应对洪峰过境

值得一提的是，这种“重车压梁”是通过推两个车头来进行的，对司机的驾驶经验和配合要求更高。为了完成这个任务，成都机务段“70”、“80”、“90”的司机们投入战斗，两年后重新进入涪江大桥。

红枫穿越重型车辆“加固”桥梁

8月15日以来，四川成都、绵阳、遂宁等地持续暴雨，从北部四川大动脉出的宝成铁路经过该地区。

在持续暴雨下，绵阳市涪江水位迅速上升，一度危及宝成铁路涪江大桥的安全。

17日中午，水位超过了涪江大桥上下桥的封锁水位。

记者从中铁成都局集团公司绵阳工务段了解到，全长393米的上向线闽江大桥于1953年竣工；下行的涪江大桥全长438米，于1995年竣工。

四川8100吨重卡压梁应对洪峰过境

洪水肆虐，涪江紧急。宝成铁路涪陵桥一旦中断，会造成全车停运，旅客出行受阻。

铁路部门立即启动防洪应急预案，迅速封锁巡线，决定在更大洪峰到来之前，通过增加桥梁自重、改善墩台受力、平衡应力分布、增强桥梁稳定性等措施对桥梁进行“加固”。

2018年后，涪江大桥再次采用“重型卡车压梁”的方法，确保桥梁安全渡汛。

平均速度为5公里，将8100吨火车推到桥上

当天13时16分左右，司机刘枫和5名同事奉命驾驶57096重载货运列车，该列车由46列列车组成，总重量3891吨，第一个压上涪江大桥。

两分钟后，指导员李和另外五名同事也开车抢劫了57，094次，49组货物压上了桥，总重量为4，370吨。

列车平均时速5公里，全程顺畅。