内饰方面更像是昂克赛拉的优化版本,中控内饰加入了木纹和金属装饰,中控台上部全部采用了搪塑工艺,也就是个软质材料的包裹,中置的转速表,换挡拨片,抬头显示,科技含量还是非常高的,更能突出cx-4运动型suv的定义,受车身线条的限制,cx-4整车的空间表现非常一般。
再来说说大家非常关注的动力方面,动力总成使用了马自达创驰蓝天发动机,总有人问创驰蓝天技术与本田的地球梦到底有什么区别,地球梦是发动机与变速箱的优化,而创驰蓝天是整个车型的优化,可以说小到底盘的一个螺丝都进行了优化设计。
13:1的压缩比,燃油的效率更高,动力也更加的充沛,变速箱提升了液力变矩器的锁止范围,换挡更加的快速与平顺,轻量化车身强度更高,底盘降低了风阻系数,加强底盘连杆支撑,进一步的提升了操控性。
cx-4使用了两款发动机,第一款是2.0L,第二款是2.5L,作为一款跨界的suv,主打的依然是这个实用性与便利性,个人感觉2.0升的发动机能够满足家庭的需求。
作为一款suv车型,整车的高度确实不是很低,操控性肯定没有昂科塞拉和阿特兹出色,而马自达也一直宣称走的是操控者之车的路线,所以在舒适度方面做出了不小的牺牲,特别是在这个车的隔音降噪方面,与同级车相比表现实在是一般,这款创驰蓝天发动机技术非常的先进,直接带来的后果就是后期的维修保养费用肯定不会很低。
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