【s4刷机】奥迪S4 3.0T刷ECU 20个，第一次ING特辑可以和Macan Turbo媲美。

今天升级的是20辆奥迪S4 3.0T，坐标大连。奥迪S4搭载代码为“EA839”的3.0T发动机，该发动机也适用于Macan S，压缩比达到11.2，采用双循环曲柄连杆机构，低负载时使用米勒循环，提前关闭进气口，降低压缩比，提高热效率。高负荷时使用阿特金森循环延迟关闭进气阀，提高压缩比，提高爆发力，在燃料消耗和排放方面取得了卓越的成绩。但是在实际驾驶中，加速度的开始其实并不轻快，感觉远低于宝马2.0T的高功率。当然，后面加速是高傲的感觉。这都是后话。一般在城市道路上也不能使用。持续的加速过程不太顺利，3.0T也突然受挫，虽然出乎意料地轻微。通过升级第一次ING特别援助程序，不开始瘦肉，解除挫折。

首先附上奥迪S4 3.0T升级前后的数据比较。

工厂数据：马力354Ps扭矩500Nm；不确定。

第一次数据：马力434Ps扭矩600Nm。

外观上采用了新的家庭式设计语言，前面的蜂窝状进气格栅看起来更大、更立体。另外，下部进气口有铬边框装饰，前面看起来更运动，性能也更好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)车主暂时移动了200钼的高流量头段，后面没有变化，卖了半年。

在功率方面，由3.0T V6涡轮增压发动机8AT手一体变速器组成的动力总成在峰值状态下可以有354Ps和500N m的功率输出，出厂零回加速4.7S。与奥迪世界著名的Quattro全时4驱动器系统相匹配，稳定性和可操作性都很好。

亮点：在等节目的时候看到了左前轮鼓，忘了说这件事。结果节目试驾结束的时候拉了200左右，结束后才想起鼓包。后面的车主也说没关系。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)(安全建设，不要模仿！)。

施工过程：按照国际惯例见面后，首先拉动原车的数据流，确认车辆状态良好，是否可以施工。

这辆车不拆板，升级为OBD直读操作。协议选择Bosch(保税)MG1CS002。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

接到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火角、点火宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况旋转2个小时左右，注入德国ING Performance特别小组程序。

道路测试分析日志，确保程序稳定性，反复道路测试，01测试，有条件的马力机。在顾客满意之前，我对重新安排不满意。(这也是特调的魅力。打开时，车辆压力、点火角度等信息一目了然。)。

000考试成绩不太好，主要是热天。两个人量才0.5快。如果冬油98应该是3.9秒左右。车主反馈：“体感加速一切都快得多。还算不错。现在开始也开始滑了，后面要换好一点的轮胎。”