摩拜车怎么支付费用？总结很全面速看!扫码即可骑走，每半小时收费一元，mobike共享单车试水江城

楚天都市报记者黄英镇住宅照片：楚天都市报记者李辉

最近武汉部分地铁入口和商圈门前出现了橙色高级自行车停靠在路边，市民支付车身上的GR(QR)码即可乘坐，半小时支付1元的风景。

这就是正式进驻武汉的摩拜（mobike)互联网共享单车。因为解决了从公交车站到社区门口的“最后一公里”问题，能随借随还，这种共享单车模式受到年轻人的青睐。

光谷一名市民租借一辆摩拜单车

【方便】用完后可随便停放在路边

去年12月29日，在光谷德国步行街飞机餐厅旁，一排亮橙色的单车停靠在路边，市民只需拿出手机扫描车把手中间的二维码，即可骑走使用，每半小时收费1元。

记者发现，这款单车没有普通自行车的链条，且车身很重，轮胎也没有打气孔，与平时看到的普通单车很不一样。

摩拜单车武汉城市经理李欣介绍，由于是共享自行车，因此与普通自行车的设计会有不同，共享自行车更多的考虑要结实，以减少人工维护的次数，采用实心胎，不需要充气，也避免了爆胎的风险。车身采用铝合金冲压，杜绝了生锈的问题；车辆用轴传动代替了链条，避免了传统自行车“掉链子”的问题。李欣称，因为是专门定制，加上材料特殊，加上内部封装GPS芯片，这种自行车成本要3000元一辆。

摩拜单车不像武汉公共自行车,需要办卡才能借车，使用者只需要使用手机下载APP，用户注册账号并缴纳299元的押金后，即可搜索发现附近的单车，并用智能手机扫码解锁单车，就能开始使用。

目前,江城街道上较多的公共自行车需要在固定还车点还车，摩拜单车还车方式更便捷,除了小区、楼道等区域不能停放，用户用完后，可以将摩拜单车停放在任何道路两侧的自行车停放处，即可关锁走人。

据了解,武汉市现有摩拜单车数量已经达到几千辆，到农历新年前将达到接近万辆的规模。

【体验】记者预约三次才骑上车

除了扫码开锁即可用，记者发现，摩拜共享单车更受欢迎的是预约功能，但在实际体验中，预约功能还有更多的提升空间。

昨日，楚天都市报记者注册了摩拜单车账号并充值，然后前往商圈附近体验使用。上午10时24分许，记者在摩拜单车APP选定地铁二号线中南路站D2出口，系统提示距离该地点最近的一辆空闲单车在丁字桥路99号公寓。记者提前预约了该车，系统提示可保留15分钟，若15分钟内记者不能找到车辆并解锁，此次预约将自动取消。每天最多只能五次取消预约。

然而，从中南路地铁站出来后，记者发现仅靠步行，无法在15分钟内到达单车所在地点。果然，步行至中南路天桥上时，15分钟已过，系统自动取消了第一次预约。此时，记者想再次预约该车，发现这辆车已经不见了，系统刷新最近的车辆，位于地铁中南路D1出口附近的世纪广场。记者一边预约一边往回走，大约五分钟就到了车辆附近。

然而，尴尬的一幕发生了。系统定位显示车辆位于世纪广场旁的巷子里，记者转了十多圈也未找到该车，点击屏幕上的“寻车铃”也没有反应。无奈，记者只好取消预约，系统又立即刷新了最近范围内的车辆，其位于武珞路中南路路口附近。最终，记者根据导航找到了该车，扫描车身上的码后解锁骑走，随后停在路边。

“如果能在地铁上预约好单车，一出站就能无缝对接才是完美。”共享单车铁杆粉丝宋先生认为，摩拜单车使用的是信用等级体系，如果是经常使用的铁杆一族信用分数肯定会高，而分数越高的用户，供预约的时间更长的话，会更加方便市民使用。

【问题】防盗仍没有完美解决方案

武汉市民认识共享单车是从亮绿色的公共自行车开始的。但长期以来，公共自行车丢失率高，损失量大，成为运营单位头疼不已的问题。更有市场属性的共享单车如何面对这些问题？

摩拜单车去年在上海、广州等地推出，记者从外地媒体报道中了解到其已面临的困难。虽然说摩拜单车随意放在大街上看似不怕被偷，但实际上被盗依然是一个令人头疼的问题。在其他城市，一些收废品的人见单车无人看管就搬走了。不过对于这类现象，李欣表示，武汉目前还只是开始试运营，会有什么情况出现，还无法预估。他们还是希望大家能够文明使用，让更多人能得到这种便捷的服务。

此外，有的人将摩拜单车骑至单位或自家楼下，不方便他人取用，也是摩拜单车运营中的一个突出问题。为了规范这种不文明行为，摩拜单车目前对实名制用户采用打分制，每一个用户的基础分是100分，摩拜单车能记录每一台车的行车轨迹，比如违停一次，扣20分，分数降到80分以下的客户，用车价格提高到半小时100元。

业内人士认为，摩拜单车虽然后期维护成本很低，但单车成本高达3000元，多久收回成本成为难题。另外武汉市处在大拆大建时代，对于自行车道的规划和使用尚未成体系，市民骑车出行意愿如何提高，也是共享单车需要面临的问题。