享骑电单车“天眼”系统全方位保障南京市民“轻出行”

6月18日，共享摩托车在南京正式运营。“你再也不用担心摩托车被盗了！”市民张老师说，共享电动自行车不仅省钱，还能安心。

怕被盗、怕维修、怕搬运、怕半路没电……种种困扰市民选购的问题，都因享骑的到来而迎刃而解。至此，南京成为享骑慎重选择后的第二个落地城市。

与共享单车的运营管理相比，电单车在管理上则要精细得多。对此，国内第一家共享电单车平台享骑开发线上线下维护运营平台，线下运维负责及时解决各种实际骑行中的问题，线上后台则负责位线下运维提供精准的数据支持和指引。

“蚩尤”和“天眼”构成了享骑的线上系统，“蚩尤”主要是管理车辆充电、维修、调度等情况，“天眼”系统则是一个大数据预警系统，及时监督享骑每台投放车辆的健康状况、运维人员的处理时效、站点的车辆密集度、用户用车异常、退款处理情况等，大概要对近三十个纬度进行数据分析及预警。作为为市民排忧解难的“重点系统”，今天我们就对“天眼”系统进行深入剖析和解释，看它是如何将那些骑行中的问题化难为简，保障车辆安全的。

GPS定位防护系统监管，防盗损

不是被扔到河里，就是被挂到了树上;不是刹车坏了就是轮胎被扎了;不是损坏车锁据为己用，就是涂抹车牌谁也用不了……共享单车的遭遇，让人痛惜。而对于共享电单车而言，如果管理不善，损失要更为严重的多。

享骑为每辆电单车配备独立的GPS定位防护系统，主动防御车辆盗用，后台通过GPS系统可追踪定位每辆电单车。另外，与之对应的智能电子锁，即使认为故意损坏车锁或核心部件，也无法正常使用。加之，因为设计特殊，享骑零部件拆卸后并不适合其它电单车，尤其是锂电池设置了特殊的充电接口，不可自行充电，且电池内部装有独立GPS装置可在车身无电的情况下，连续7天向后台实时上报位置信息。

这两套系统严密的相互配合，让每一辆享骑电单车都有迹可循。

“电子围栏”技术护航，防乱停车

就在共享单车乱停乱放被各界关注时，眼光更远的享骑“电子围栏”技术被同行参考与借鉴，成为国家标准制定中的重要考虑标准。采用“有站无桩”借还车运营模式，开启“天眼”系统，享骑自主引导用户实现定点停车，培养用户停车习惯，维护城市环境管理。

配合精准的GPS定位，结合精密算法，享骑设立“电子围栏”，通过LBS位置服务定位车辆，并通过APP客户端的定位，帮助用户将车停放进坐标范围之内，实现了顺利、有序还车。具体的来讲，享骑APP可以为用户查找附近的站点，并规划相应的路线。帮助用户找到虚拟停车区域，让用户明确哪些区域可以停放，哪些区域不止不能停放，还会有后续扣费。可以说，享骑的“隐性停车场”解决了当下乱停乱放难题。

按照借还率配合算法管理，应对车辆分配不均

工作时间人们量向CBD聚集，下班后又向居民区蜂拥迁徙，节假日向城市为数不多的景区、公园聚集。如此一来，要在A停车点租用享骑，却没有可用车辆?想将车停放在B停车点，车辆却满满当当?为应对出行领域的“潮汐效应”，享骑的“天眼”系统可以按照借还率配合算法管理投放车辆的频次，并能防止某个区域内车辆摆放过于密集。运维人员根据“天眼”系统的后台数据及时去调度车辆，保证用户各个站点能方便地找到电车骑、能找到地停放。

一位长期研究电单车发展的资深工程师指出，共享电单车的出现被认为是“一次鲶鱼效应”，有享骑这样的共享电单车企业参与，对整个行业来讲，将会从各个层面带来新的变革，比如“电子围栏”解决了共享出行的问题，“非零启动”一开始就认为控制骑行安全，而“天眼”系统则解决了市民购买电单车的种种疑虑，这看似细节性的变革，对于整个电单车行业，却会产生深远的影响。

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