共享小黄车怎么加盟？我来告诉你答案想不到吧？无人看好的共享神器竟然开始赚钱了

共享经济在我国遍地开花，最近成为话题的共享睡眠仓库、共享体育馆、共享宿舍等备受关注，但没有公共自行车，就无法享受史诗级的话题待遇。公用自行车问世以来，争议不断。

● 摩的师傅、出租车/滴滴司机叫苦不迭，生意被抢走难赚钱。

● 接二连三爆出共享单车被人为破坏，被丢弃堆砌成山，霸占人行道等乱象，浪费社会资源以及污染环境。进军国外市场遭受同样待遇，素质不分国界。

● 德国《经济周刊》发文称中国的共享单车是“白痴经济”，前景堪忧。

● 经济之声《天下财经》报道，中国近50家共享单车，无一盈利。

岂止是不盈利，还有几家倒闭的：

6月13日，悟空单车因单车大量被盗，90%的车已找不到，加上融资难等原因，成首家倒闭共享单车。

6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。

3月份，町町单车出现信誉问题，押金退款不到账，客服电话打不通；4月份，官方微博关闭评论；7月份，办公地点人去楼空，千算万算没想到，这江南皮革厂共享单车倒闭了，黄鹤老板带着钱跑了，它竟成了全国第一家跑路的共享单车公司，连押金都不退还。

就在大家都猜测共享单车的未来走向时，ofo联合创始人张巳丁在前不久于银川举行的亚布力中国企业家论坛2017年夏季高峰会上带来一个出人意料的消息：

ofo已有城市开始盈利

大家一直都好奇共享单车的盈利模式，张巳丁称，只靠租金单车的成本两个月就能收回，再加上品牌广告的收入，比如与小黄人的合作，目前有些城市已实现盈利，明年会逐渐将盈利模式跑开。

张巳丁认为ofo目前还不着急流量变现，以吸纳客户为主，“共享单车不仅在国内，在国外也有着巨大的发展空间”，张巳丁表示，“今年ofo内部目标为年底至少拓展全球20个国家200座城市，单车投放数量要突破2000万。”

或许很多网友对于单车投放数量突破2000万没有什么概念，借用张巳丁在会议上的例子来作为参考：在今年3月份，ofo线上平台的日订单突破1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单量破千万的互联网集团。而淘宝实现这个量级花了8年，滴滴快滴花了3年半，同样，美团也花费了3年之多。

另一边，此前宣布“倒闭”的3Vbike再带来一件意料之外的消息：

起死回生，重出江湖！

昨日，3Vbike微信公众号突然发布的此消息。官方称，3Vbike由于早期使用机械锁，放到定位技术落后，导致大部分单车丢失，与6月21日停运，在此深表歉意！经过两个月的反思，3Vbike决定升级单车品质，改装放到定位智能锁，加强现场维护，调整经营战略。

曾创下上线4个月就倒闭记录的3Vbike再次重生了，惊不惊喜？意不意外？

再看看3Vbike声明中所说，决定转型加盟模式。对于一个已经去“鬼门关”走过一遭的创业公司，这次的进市、退市到再重新入市，对于3Vbike来说或许是件好事，能更理性的看待这个市场，但是这次另辟蹊径，加盟模式下的共享单车市场能走多远？等待时间的考验吧。

有人说，3Vbike复活的不是好时候，一方面在企业“倒闭潮”之际，每走一步都要万分谨慎；另一方面，共享单车的市场主动权牢牢掌握在ofo和摩拜手中，想要虎口夺食不是易事。你怎么看呢？