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你的约会多次失利，对方都委婉地表达了对你没有心动的感觉，发现周围条件不如你的“大众情人”。阿宾每天晚上都在唱歌。你很难受。(大卫亚设)。

于是乎，你约阿斌出来大餐伺候，酒后三巡，他终于决定对你进行一番调教：“你条件不差，但约会真的需要套路，我教你一些能让她们分泌PEA（苯乙胺）的方法保你吸引力大增！一、去你能承受最贵的餐厅让她感觉你有实力；二、在你们谈话的时候将目光接触时间提高到75%以上；三、告诉她‘你令我印象深刻’；四、聊她感兴趣的事；五、观察她的身体语言，她身体前倾你也前倾；六、制造一些适当又不唐突的身体接触；七、使用……嗯，记住这99招，一般你能约出来的女生应该都能成，如果还没成最后再使用‘吊桥效应’，带她去干能加快心跳的事，比如过山车、开卡丁车、进鬼屋之类的，她会以为心跳是你带来的。没错，约会就是这么简单。”

此后，你约会成功率暴增，成为了一个能让人“心动”的人，但事实上呢，你的本质还是你，只不过在每个细节上都被进行了一番专业的调教。

而Q2L也一样，无论是着装还是性格，均被一个知道年轻、运动、乐趣为何物的“阿斌”精心调教过，虽说它的骨子里还是奥迪，但却已经从内至外摆脱了那份中庸之道。

我有点想激烈驾驶的冲动。

其实平时在试车时，很多下意识嘴里念叨出来的话往往更能直击车辆的本质。

“有点想激烈驾驶的冲动。”这句话看似很平常，我在驾驶宝马的时候经常会说，但这一次嘴里不经意地流露出这句话时，我竟然手握的是这台Q2L的方向盘。

而这也与我刚上手这台车时说的第一句“我去，这台奥迪竟然这么跟脚...”形成了很好的递进关系。

没错，这是一台只要你把它开起来，无论你用什么状态去驾驶，它都会让你感觉到年轻气息扑面而来的车。其中，“紧绷”二字我认为就是这台车驾驶感受的核心。

首先最直观的就是动力输出感受。这台Q2L的油门踏板被调校的很有积极性，你脚踩下多少力，你的后背就能感受到多少G值变化，同时发动机的动力响应速度基本做到了无延时，这在涡轮车上实属难得。

而这个如“箭在弦上”般紧绷的油门响应速度也和奥迪A3那种超级慵懒的油门踏板形成了极大反差，这也使得Q2L整台车行走起来从始至终都会给到驾驶员十足的轻快感。

继续深踩油门，加大动力请求，整个加速过程依然如行云流水般畅快，不得不说这台最大150匹马力、250牛·米的高功1.4T发动机匹配在整备质量1.4吨的Q2L上表现已经足够优秀，我们实测的8.6秒0-100km/h加速时间也很好地证明了这一点。

变速箱方面匹配的还是我们非常熟悉的7速S tronic双离合器变速箱，升、降挡动作非常平顺，降挡速度也很迅速，眨眼间变速箱就能完成换挡、结合的动作，至少比我前一阵试驾大众探岳上那台7 DCT快出一倍。

除此之外，和油门踏板一样给我“紧绷”爽快感的那就要属Q2L的底盘调校了。之前我评价Q5L底盘给出的观点是，很有质感，但运动和舒适之间的平衡已经到了我能接受范围内，偏向舒适的最极值了。为了妥协舒适，Q5L的底盘犀利程度真的略有欠缺。

而这台Q2L的底盘则正好处在了运动和舒适之间最佳的平衡点上，甚至还会更偏向运动一些些。其中，舒适体现在了悬架的初段滤震，依然是非常奥迪的调校风格，避震桶和车身之间仿佛隔了一层颇具质感的海绵，很好地抹平了路面的细碎颠簸。

而运动则体现在了悬架对于车身的支撑性上，真的非常实，配合上整台车1548mm不高的车身高度，如果让你不看外观直接坐进车内进行驾驶，你真的很难感觉到这是一台SUV车型。因为这台车过弯道时的侧倾幅度真的很小，再加上Q2L国产加长后车身长度和轴距才分别提升了38mm和27mm，全长只有4米23左右，所以整台车在遇到急弯或者快速变线情况时，车身的响应速度以及循迹性依旧很犀利。

对了，这台Q2L还有一点不是很奥迪，就是转向系统。奥迪的转向一直以来都自成一派，手感轻柔且跟外界没什么交流，一切的路面、车身信息在按照“只为让驾驶员舒适、安全驾驶”的思路过滤完后，便会形成很无感、同时略带“电子味”的效果，经常看我文章的朋友应该知道我对奥迪转向并不青睐。

而此次Q2L的转向就和以往的奥迪车型形成了一定的差异，首先最明显的就是，当你选择Sport模式或者把方向盘力度自定义调到最重之后，Q2L的转向这次终于能让驾驶者感受到“沉重！”了，一下就让我找到了老奔驰、宝马那种能让手腕、小臂感觉较劲的爽快感。除此之外，像是转向比设定上，Q2L也会感觉比其它奥迪车型更小，反应会更迅速一些。再加上Q2L采用了可变转相比的渐进式转向系统，能更好地兼顾高速、低速两种工况，所以在转向系统方面这台车还是让我感觉到了欣喜。不过，欣喜归欣喜，佛系的沟通感也会时刻提醒你，他的灵魂深处依然是奥迪…

至于隔音方面，相比于上面的惊喜，就感觉很一般了。路噪、胎噪得益于相对厚重的底盘以及米其林浩悦3ST 轮胎的使用，所以抑制的很不错。不过整车对外界的隔音水平真的表现很一般，结合Q2L的21.77-27.9万售价区间来看，算是一个小短板吧。

以上就是我对Q2L这台车动态驾驶方面的一些感受，如果小小总结一下的话，还是那句话“有点想激烈驾驶的冲动。” 同时，这台车的自身实力也可以满足你小小的激烈驾驶需求，譬如这次我就把它开到了北京的跑山胜地--妙峰山去小豁了一把，很直观的一个感受，这台车的整车设计、调校真的很完善，极限也很清晰，悬架支撑也不会让你跑的不尽兴，至少整体开下来没有什么地会让我产生违和感。之所以提到违和感，是因为开那些二、三线豪华品牌车型来激烈驾驶时，经常多多少少会感觉有的地放不对付。而这台Q2L就很完善，再加上相比于其它非运动系列的奥迪车型，这台车在调校上明显还会更年轻、运动，所以这台车还是很合我心意的。

这外观可以啊！

“这外观可以啊！”是我们公司设计师下班时，走到停车场看见Q2L说出的第一句话。

“颜色也很骚啊，这车提供选择的颜色挺多吧？”

“对，Q2L在车身颜色上一共有10种颜色可供选择，有一个凯拉什蓝我也挺喜欢的。”

“这八边形前格栅的金属质感不错，我现在可能进入设计黑洞了，只要一见高光，只要一见亮面，就觉得特土，拉丝都不行，只有这种哑光、半光才能接受。”

“嗯，这大灯层次感不愧‘灯厂’称号。”

“这车加长了吗？”

“加长了，不多，在长度和轴距方面分别提升了38mm和27mm。”

“我说呢，这车门还是前门长、后门短，比例很协调。不像有些尺寸不大的车，后门比前门还长，看上去像腊肠。”

“诶，C柱这设计挺个性的，还带Logo。”

“对，C柱上这块装饰板是奥迪Q2L的一个亮点，入门车型采用与车身同色的设计，其它配置车型可以选择黑色或是灰色。除此之外，还提供白色、银色和哑光灰三种选装方案。”

“车尾造型看着挺敦实啊，臀线挺高，是个翘臀。下方的银色护板也彰显了SUV的身份。”

“这个四四方方的尾灯在奥迪产品线里可不常见。”

“确实不常见，不过这个全LED尾灯依然很‘灯厂’，呈放倒‘T’字状的示宽灯和车头形成了很好地呼应，转向灯也有动态效果，点亮后整体层次感和辨识度都很强。”

“走，进车内看看。”

“Q2L的内饰设计风格跟A3差不多，整体的做工用料都很棒。”

“液晶仪表还是奥迪那套东西，可以自定义界面信息。”

“中控台装饰板上的纹路白天可能看不出什么端倪，不过一到晚上效果就出来了，短横条状的氛围灯整体排布很有科技感，并且支持多种颜色可调，大家喜欢的小蓝灯、小粉灯、小绿灯均一应俱全。”

“我身高178cm，后排腿部空间一拳距离，考虑到这台Q2L定位于小型SUV，主打年轻人市场，所以这样的表现也能接受，毕竟我坐在自己那台标致308s后排时，膝盖已经顶进了前排座椅靠背，腿部空间为负。”

“不过，有一点不得不吐槽，就是Q2L的前排主驾座椅的舒适度确实有所欠缺，整体的填充物会偏硬一些，而且无论是腰部还是腿部的座椅包裹都有点偏紧。像我这种标准身材，自然把左脚踩在休息支撑踏板上时，大腿的外侧其实是跟座椅侧翼吃着劲的。这样的好处是，激烈驾驶时身体基本不会产生位移，但如果回归日常代步呢，腿部难免又会感到一丝丝压迫感。”

“后备箱空间很规整，401L的常规后备箱容积中规中矩，后排座椅支持4/2/4放倒，扩展灵活性不错。”

这是一台属于年轻人的奥迪车。

作为90后，把自己归到年轻人行列或许还不过份吧？毕竟我旁边的80后同事还一口咬定自己是年轻人呢，“我就是年轻人，没结婚生子的都可以算年轻人！”

不管我还能不能归到年轻人的行列，反正我买车的时候可没有考虑过后排空间，因为后排从来没人坐，爸妈有车、没孩子不就这样吗。我只需要的是一台好看、好开的车。好看的定义是，我喜欢，能突出个性，路上能见度还不能太高；好开的定义是，我愿意去开，开起来能跟得上我节奏，还得有点驾驶乐趣能让我别整天见异思迁，毕竟年轻人不富裕，一台车买了就是买了；而这两点，我认为Q2L都做到了。

虽然它骨子里还是台奥迪车，但从你看到它第一眼，踩下油门的第一脚，转动方向盘的第一把，高速攻过的第一弯，你都发现它有一颗年轻的心，可能这台车并没有同门师兄们跑得快，但是，它却比绝大多数奥迪车都热爱奔跑的感觉。这就是我对Q2L的评价，一台属于年轻人的奥迪车。