香肠派对滑翔机什么时候出的

趁着北美北美车展的时机，猫哥一行来到了底特律。初来咋到，当地人一定会推荐你去参观亨利·福特博物馆，如果你以为这只是福特一个汽车博物馆，那就错了。亨利·福特是个大收藏家，只要是他感兴趣的东西，都可以在博物馆里看到。

福特博物馆也并不是一个单纯意义上的汽车博物馆，共有100多万件陈列品，2600万份文件，涉及交通工具，发电机械，日用工具，科学技术，甚至家居摆设等等多个方面。大到飞机、火车头，小到枪支、第一款女士内衣，应有尽有，简直就是工业革命后世界变革的缩影。

猫哥也看过奔驰、雪铁龙等的汽车博物馆，但像福特博物馆所收藏的产品之丰富，还是第一次见到，福特博物馆还收藏了凯迪拉克、大众、本田、丰田的车型，也可见美国人民的兼容并蓄。

为纪念亨利·福特而建造的博物馆

亨利·福特博物馆位于离底特律西南方向12公里的德尔堡，对面就是福特总部大楼。亨利·福特是福特汽车公司的创建人，他不仅奠定了底特律汽车城的基础，也为美国汽车工业及整个工业的发展建立了不可磨灭的功勋。在美国人心里，福特是一个奇迹，所以，这座亨利·福特博物馆，也是美国人为了纪念他而建造的。 “福特的销量没有通用高，但地位不比通用差。”此次导游Jason对猫哥称。

1947年6月6日老福特去世的时候，《纽约时报》这样写道：“当他来到人世的时候，这个世界还是马车的时代，当他离开人世时，这个世界已经成为汽车世界”。

说这儿是个博物馆，倒不如说这是个公园。因为，除了博物馆，这儿还有一个名为“GreenVillage”的别墅群，收藏了福特本人当年亲手制造汽车的各种工具，以及莱特兄弟的自行车铺以及他们制造的风筝式滑翔机等，当然还有从美国各地连根拔起搬来的名人别墅。所以，这儿并不是一两个小时就能走完的，要真正细细参观的话，两天都不嫌多。不过，我们的行程安排里并没有那么多的时间预算，所以只能到福特博物馆里瞧一瞧，甚至连福特生产线都来不及看看。

囊括工业革命后形形色色有趣发明

事实上，福特博物馆也并不是一个单纯意义上的汽车博物馆，在偌大的展馆里面，包罗万象地囊括了工业革命后各种各样的具有历史代表意义的东西，向观众展示了一个完整的时代变迁过程。

一进门，首先映入眼帘的就是一个巨大的香肠车，这就是著名的Oscar·Mayer。紧接着是一个农业器具展览厅，这里展示了农业设备的变迁历史，从古老的牛耕车，到巨大的拖拉机，精彩地再现了人类在耕种方面的进步。

除此之外，这儿还有蒸汽机、火车头、发电机、滑翔机、飞机等工业革命中的典型代表，并全部都是用实物展示，仿佛带观众乘坐了时间穿梭机，回到了工业革命时期。

亨利·福特博物馆还按年代的变迁顺序，依次展示了每个年代的一些有趣发明。从第一支洗面奶，到第一件女士胸衣，从第一个热水瓶，到第一部电话机……哦，对了，亨利·福特曾经是发明大王爱迪生的助手，所以灯泡的发明也有他的一份功劳，在这个博物馆里，有一个专门展示发电原理的手摇发电机，你转动手柄的频率越快，灯泡就亮得越多。记者小试了一下，最多只能亮5盏灯，看来要加强锻炼呀。

200多辆汽车：很多汽车史的第一

汽车占了博物馆一半的面积，漫步其中，就仿佛进入汽车历史的隧道。汽车发展的每一个重要车型和一些重要事件清晰地展现在面前。陈列的200多辆汽车跨越了从1865 年到现在的一百多年时间，从西奥多·罗斯福乘坐过的四轮马车到“通用”最新的EV1 电动车，从笨拙的老式蒸气拖拉机到最新型的农业机械，从大众甲壳虫到劳斯莱斯幻影，从自行车、哈雷大卫逊摩托车到太空舱风格的露营车、消防车，里面甚至还陈列着几部007驾驶过的间谍车，有阿斯顿·马丁，也有雷鸟，还有美国民权运动先驱柔萨·帕克斯乘坐过的公交车，一切应有尽有。

亨利·福特可不是个小气的人，在博物馆的汽车展区，不仅展示了福特品牌的汽车，也展示了自汽车发明以来，各种各样值得纪念的车型。在这里，观众能看到通用旗下的各个品牌，还有不少日本车，例如本田在美国生产的第一辆雅阁，丰田的第一辆普锐斯混动车型，估计丰田、本田自己都美收藏到这些车型。

在博物馆里还有一辆巨贵的汽车—早期的布加迪跑车，这车总共只生产了6台，上一台拍卖得了1800万美元，现有的只会比现有的更贵，因为卖一台少一台。

在这博物馆里还有一辆值得一提的车，曾经在盐湖城的试驾实验中创造了时速650公里/小时的记录，这一纪录几十年后才被打破。

成立于1903年6月16日的福特汽车公司，在1908年生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——只卖850美元的福特“T型车”，而当时，其他的汽车平均要卖到4000多美元。这也标志着世界汽车工业革命的开始，该车的在美国的市场占有率一度达到80%，说起来，中国的奇瑞也有些跟当年的福特相类似，一辆4万多元的QQ，将中国老百姓带入了汽车生活。

在博物馆里，到处可以看到T型车的logo，当然原型车也能在这儿看得到。除此之外，还有世界上第一辆赛车、第一辆大众甲壳虫、各种款型的老爷车……汽车发展这100多年的变迁历程，在这些经典车型面前变得栩栩如生。

在博物馆里，最值得一看的，就是那些在美国历史上具有重要意义的车型，例如历任美国总统座驾。没错，在这儿，有一个展厅展示的全都是总统座驾，包括肯尼迪被刺时所乘坐的林肯车，1905年老罗斯福总统坐过的汽车，还有里根、杜鲁门等总统乘坐过的车。 （我们还会专门的章节介绍）

福特博物馆还珍藏着一辆著名的公共汽车。1955年12月1日，黑人女乘客罗莎·帕克斯拒绝了这辆公共汽车司机的要求，没有遵照当时法律给一名白人男子让座并坐到规定的后排位置上，从而被捕入狱。她的反抗拉开了美国现代民权运动的序幕，引发了美国社会的大规模反种族隔离运动，帕克斯也因此被人尊称为美国“民权运动之母”。

无处不在的汽车生活

在福特博物馆里，汽车文化和汽车生活同样是展览的重要部分。你可以从坐在车里享受看电影乐趣的汽车电影院，到专为司机们设计的麦当劳餐厅“汽车穿梭窗口”点餐，也可以看到遍布美国的汽车旅馆的初始状态，还可以看到“房车”最初始的模样……但作为美国最伟大的发明之一的汽车，却依然活跃在美国人的生活之中，车轮上国家这一称号名不虚传。

福特差点成为飞机公司

福特不仅仅代表汽车。进入福特博物馆，首先要走过一段古朴的走廊，然后会看到一架道格拉斯DC3飞机，赫然的立在大厅中央。这架飞机由道格拉斯飞机公司制造，是民航史上最具代表性的机型之一。同时，军用版本——C-47还在著名的驼峰航线上执行过飞行任务，可以说这款飞机和福特还是有一点缘分的。福特汽车曾经制造过三引擎飞机（Ford Tri-Motor），飞机代号为“Tin Goose”。

飞机之所以采用三引擎制造，是为了消除当时人们对于飞机可靠性以及安全的疑虑。而事实证明，这架飞机还是取得了一定的成功的，在1926年到1933年之间，福特汽车总共制造了199架三引擎飞机。另外值得一体的是，福特三引擎飞机还参与了人类第一次北极航空探险。

据导游介绍，因为福特的一位CEO经常开飞机上下班，有次失事身亡，福特觉得飞机风险太大。世界上因此少了家飞机公司，但多了个专业的汽车企业。