对于车手来说,找到一个合适的赛车头盔是非常重要的,但是现在市场上有各种各样的头盔,所以对我们来说,尤其是新手来说,选择一个合适的头盔可能是一个困难的过程。无论你是赛道日战士还是资深赛车,你只有一个脑袋,所以在赛道上保护它是非常重要的。
我们认为赛车头盔最好的选择是什么(以下观点仅代表个人)?
1.斯蒂洛·ST5 F碳纤维头盔
2.斯蒂洛·ST5 F复合头盔
3.贝尔RS7碳纤维头盔
4.Arai GP-6 Ped头盔
5.Arai GP-6RC头盔
6.贝尔HP7全脸碳纤维头盔
入口头盔
1.xquip FF-S4复合头盔
Xquip FF-C9碳纤维头盔
选择赛车头盔有几个指导标准:
什么样的头盔适合你的赛道驾驶?
玻璃纤维、复合材料和碳纤维头盔哪个最适合你?
你需要什么斯内尔或FIA安全标准?
你还应该考虑哪些关键特性?
如何测量和佩戴头盔?
你的赛道驾驶适合什么类型的头盔?在购买头盔之前,你应该首先考虑你将如何使用新头盔。如果你只是偶尔参加田径日,你可能会想要一些与你参加第一届LMP3比赛时不同的头盔——在安全标准、材料以及当然还有价格方面。
田径头盔
至于赛车的保护和安全,头盔是我们推荐在赛道上购买的第一件装备。
即使你技术上不在赛道上比赛,但你会达到很高的速度,仍然有风险,所以你需要为你的头部提供最好的保护。
径赛日使用的头盔不需要达到和比赛一样的安全规格,但相信你还是想要最好的保护。
由于赛道上大多数日车都是车,所以可以选择开头盔或者闭头盔。但是,我们通常选择安装额外的保护措施。
开放式头盔唯一真正的优点是它可以让我们听得更清楚,但是当你走向克兰纳曲线时,你不太可能说得太多。
如果你驾驶的是卡特勒姆R300或阿里尔·阿托姆(Ariel Atom)这样的开放式驾驶舱轨道日间汽车,那么封闭式头盔(保护罩)是唯一的选择。
赛车头盔
如果你参加竞技比赛,你不仅需要高质量的赛车头盔以获得最佳保护,还需要各种斯内尔或FIA认证。
头盔的安全标准取决于你参加的比赛水平。我们将在下面的指南中详细介绍赛车头盔的标准和您需要的东西。
如果是单座车或者原型车比赛,需要全脸头盔。最好找窄光圈,以免被轨道上的碎片击中。
这条规则唯一的例外是历史悠久的赛车,赛车可能会戴上带护目镜的开放式头盔。但是,出于明显的安全原因,我们不建议这样做。
如果你是开房车或者GT赛车,可以戴开头盔或者闭头盔。它们之间的选择取决于你的个人喜好,但我们通常选择额外保护封闭的头盔。
拉力头盔
拉力赛是赛车中最危险的运动之一,所以你肯定想要最好的保护。
就像在赛道上比赛一样,你的拉力赛头盔需要Snell或者FIA认证,标准取决于你参加的比赛水平。为了深入解释,将在本参考资料后面的安全标准部分提及。
拉力赛可以用封闭式头盔,也可以用开放式头盔,看你个人喜好。
通信在拉力赛中非常重要,所以我们的大部分拉力赛头盔都会使用兼容佩尔托、高端Sparco和OMP功放的佩尔托对讲机。
卡丁车头盔
卡丁车司机在赛道上非常暴露,身体大部分都在露天,所以使用高质量的头盔很重要。所以为了达到明显的安全目的,所有卡丁车头盔都是全脸的。
卡丁车头盔的比赛规则因卡丁车司机的年龄而异。如果司机年龄在15岁以下,必须佩戴CMR认证的头盔。
CMR认证头盔重量很轻,保证了小型卡丁车司机的颈部负担更轻。15岁以上的司机可以使用非CMR头盔。斯内尔或FIA认可的头盔也可以用于卡丁车。
玻璃钢VS复合VS碳纤 赛车头盔头盔材质的选择是一件复杂的事情:我需要什么?玻璃纤维、复合材料、碳纤维赛车头盔有什么区别?
很难知道你是真的需要一个全碳头盔,还是玻璃纤维头盔就足够了。这篇文章的这一部分更详细地介绍了头盔的结构,以及哪种材料可能最适合你。
玻璃钢赛车头盔
从字面上理解,玻璃钢赛车头盔的外壳完全由玻璃钢(FRP,又称GFRP,即纤维增强塑料)制成。
玻璃纤维外壳是性价比最高的头盔,但通常比复合材料和碳纤维材料制成的头盔更重,抗穿透性更低。
复合材料赛车头盔
复合头盔是最复杂的头盔之一,由各种玻璃纤维、凯夫拉尔纤维和碳纤维制成。
头盔由凯夫拉尔制成,位于头部可能被碎片撞击的区域,如前额。复合材料头盔的侧面由碳纤维制成,而凯夫拉尔和碳纤维之间的区域以及头盔的背面由玻璃纤维制成。
复合头盔通常比全玻璃纤维头盔轻,通常与碳纤维头盔重量相同。
碳纤维赛车头盔
这些头盔完全是碳纤维的,这样做的好处是外壳有绝对的强度。碳纤维头盔非常坚固,提供无与伦比的冲击和渗透保护。
如果开的是方程式赛车或者原型车,头部可能会暴露在外界环境的碎片中,碳纤维头盔是最好的选择。
但是,大多数人选择碳纤维头盔是因为它们的重量。即使很轻,碳纤维头盔的重量通常也只比复合材料头盔轻一点点。
我需要什么SNELL或FIA安全标准?幸运的是,赛车的安全性一直在提高。除了发展赛车和赛道的安全性,我们装备的安全标准,尤其是头盔,非常重要。
因此,我们在大多数类型的卡丁车、拉力赛和径赛中佩戴的头盔必须符合国际汽联和斯内尔组织的一些安全标准。
FIA和snell已经制定了头盔制造中必须遵循的法规,并测试了每种类型的头盔,以确保它们符合这些法规。
在这一节中,我将解释什么是安全标准,并举例说明您可以使用哪一系列的头盔。但是,这仅代表我们的经验,建议您查看官方系列规则进行确认。
头盔在认证日期后可以使用10年,但我们(和制造商)建议至少每五年更换一次,因为头盔的磨损是不可避免的。
赛道日头盔安全标准
为了在大多数赛道上驾驶,你不需要有斯内尔或FIA安全标准的头盔,但是,赛道日组织者(和有经验的车手)建议至少使用斯内尔SA 2010。例如xquip的FF-S4斯内尔标准系列。
即使你不在赛道上“赛跑”,你仍然在高速行驶,也会发生事故。所以总是建议使用比赛规格的优质头盔。
赛车头盔的安全标准
SNELL SA2010、SAH2010、SA2015:可用于所有MSA俱乐部赛道比赛,如Clio Cup和Formula Ford。
FIA 8859-2015:可用于MSA俱乐部赛车比赛和FIA国际比赛。还要记住,如果你的系列赛是欧洲巡回赛,你的头盔需要通过这次赛事的认证。
国际汽联8860-2010:要求这一级别国际汽联认证的比赛,如英国GT、布兰卡因GT、GP3、GP2。符合此标准的头盔也可用于所有MSA活动。
拉力赛头盔安全标准
SNELL SA2010、SA2010、SA2015:可用于所有MSA俱乐部拉力比赛,包括单人和舞台拉力比赛。
国际汽联8859-2015:该头盔认证可用于所有MSA俱乐部拉力赛和国际汽联选定的国际赛事。具体要求请查看参加比赛的规定确认。
国际汽联8860-2010:该标准是世界拉力锦标赛和国际汽联指定赛事的要求。也可以用于所有MSA活动。
卡丁车头盔的安全标准
Snell FIA CMR 2007,CMS 2007,CMR 2016:15岁以下的卡丁车玩家需要使用,比如Cadet和Bambino车手。
SNELL K2010、K2015:这些是卡丁车头盔的具体标准,适用于MSA俱乐部卡丁车比赛,包括Super1。
SNELL SA2010、SA2015:这些不是卡丁车的具体标准,但可以用于MSA俱乐部卡丁车比赛,包括Super 1。
FIA 8859-2015:这不是卡丁车头盔的具体标准,但可以用于MSA俱乐部卡丁车和Super 1。
还需要考虑哪些主要功能?
当您为自己选择头盔时,还有其他因素需要考虑:
使…通风
车手在比赛中保持冷静对于提高耐力和保持适当的注意力是非常重要的。因此,良好的头盔通风是绝对必要的。
通风良好在气流不畅的房车和GT赛车中尤为重要,所以请注意下巴区域和头盔顶部的透气孔数量,尽量选择这两个地方透气孔较多的头盔。
如果你开的是单座赛车或者原型车,一定要找一个带可调通风口的头盔,必要的时候限制空的空气流通。
空空气动力学
如果你在一个开放的驾驶舱里,比如一辆激进式或一级方程式赛车,你可能需要一个带有下巴杆或扰流板的头盔,以确保你不会体验到头盔高速上下移动。
还有一些头盔,比如带鸭嘴扰流板的Bell HP7,已经有空气动外形了。不过也可以单独购买下巴条和扰流板安装在头盔上(一定要在给头盔上色之前添加)。
互相交谈
如果你是拉力车手或助理车手,你可能需要和你的搭档沟通。所以头盔有说话的功能很重要。我们大部分的拉头盔都使用与佩尔托兼容的佩尔托对讲机,高端Sparco和OMP功放。
汉斯·巴顿
在参加所有的径赛、舞台拉力赛、爬坡赛和短跑比赛时,汉斯的设备是强制性的。所以购买时一定要问头盔是否支持HANS系统。
遮阳板条
我们所有的头盔都配有标准的透明遮阳板。但是对于不同的条件,比如太阳大,日照少,或者阴天,还是多采取一些措施(绘画等)比较好。).
对于阳光充足或阳光不足的情况,应考虑使用浓烟或反光镜面甲来降低眼睛的亮度和眩光。
对于黑暗的地方或阴天,你应该考虑一个透明或轻微烟熏的遮阳板。黄色或橙色遮阳篷也有助于提高弱光条件下的对比度。
雨天可考虑双层系列,有助于减少遮阳板内的雾气或冷凝,提高能见度。GT或者房车使用头盔的,对遮阳条的要求也不一样,需要参考当时的比赛环境。
如何测量和挑选你的头盔测量你的头部尺寸是非常重要的,以获得一个完美适合你头部的头盔。你可以在家里做这些事情。
你只需要用织物卷尺测量你额头周围的头部,就在眉毛上方。你需要确保卷尺是水平的。如果有必要,你可以向你的朋友寻求帮助。
每个头盔制造商使用的测量方法略有不同,但都是以头围为基础的,所以如果你测量你的头围,在选择头盔上不会有太大的差异。
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