宝成铁路复线 重返宝成建新功——中铁隧道集团宝成线K400综合整治工程施工纪实

原标题：重返宝成建新功——中铁隧道集团宝成线K400综合整治工程施工纪实 “蜀道之难，难于上青天！”这是诗仙李白曾对入川道路难的感慨。蜀道剑门关，三国时期更是因“一夫当关万夫莫开”的名将姜维守关而声名大噪。中铁隧道集团承建的宝成线K400综合整治工程就在剑阁县境内。 临危受命尽显铁军速度 1952年7月1日在成都动工的宝成铁路全长669公里，是第一条沟通我国西北、西南的铁路干线，当时的隧道局承担了宝成铁路全线最艰巨的隧道施工任务。1958年元旦全线交付运营后的宝成铁路使入川不再遥望，难于上青天也成为了历史。受“5.12”汶川大地震影响，位于广元市剑阁县上寺乡猫儿村境内的K400岩体产生大裂缝，危及宝成线行车安全。经原铁道部批准，在宝成铁路相邻山体旁新增一条双线铁路绕开危岩体。成都铁路局于2012年8月正式成立“宝成铁路K400综合整治工程项目指挥部”，项目线路全长5992米，其中控制性工程杨家湾隧道全长4165米，任务艰巨、时间紧迫、施工安全风险大，且隧址内有岩溶、采空区、岩堆、膨胀土等不良地质，特别是由隧道进口，穿越煤层、断层破碎带等，属于高瓦斯高风险隧道。为了快速优质的建好这个成都铁路局领导关心关注的综合整治工程，中铁隧道集团以多年在成都铁路局的优异表现，在全国众多施工单位中脱颖而出，临危受命承担最艰难的杨家湾隧道进口1692米的施工任务，中铁隧道集团一处有限公司作为中铁隧道集团的王牌子公司主动请缨承担了这一艰巨任务。集劳模和优秀项目经理等荣誉为一身的罗俊荣被委以重任成为该项目的经理，从2012年9月20日进场开始，他就带领项目团队克服阴雨天、交通受限等不利条件，不等不靠自动出击,一方面积极与地方政府沟通,先行支付急用的土地和房屋拆迁户,保证了隧道口附近施工用地;另一方面抓紧设备、人员和技术力量的准备就位,采用人工肩挑背扛等方式将材料运至洞口，在短短15天内施作完毕隧道导向墙,并开始大管棚施工,在有限的条件下展示了中隧人无限的作为。 时光飞逝，岁月如梭。这已经是中铁隧道集团一处61年来第三次重返宝成线，1993年10月至1996年6月期间，他们承建了宝成铁路复线斑竹园到竹园坝段24.3公里的施工任务，当年取得了质量标准由“内实外光”提高到“内实外美”；工程创优从“单位工程”扩展到“综合工程”的两大突破，成为宝成复线首段“全段工程创优”的标段，荣获宝成复线社会主义劳动竞赛优胜流动红旗，受到四川省总工会和四川省铁路建设流动小组的表彰。 标准施工彰显专业品质 为干好这一抢险工程，项目部按照业主、设计、监理、施工“四位一体”的管理思路，贯彻落实“高标准、讲科学、不懈怠”的建设理念，本着“实施有标准、操作有程序、过程有控制”的标准化管理要求，大力实施“五化管理”。一是施工场地合理化。由于项目地处村庄，地势狭窄，拆迁难度大，为保证项目所需生活和生产设施尽可能合理，他们本着“因地制宜，合理布局”的原则进行大胆规划，将拌合站、材料加工房等生产主要功能区分别设置，做到井然有序，满足施工需要；项目驻地布局合理、美观大方，办公室、宿舍、食堂、文体设施一应俱全；项目职工及劳务工均实行一视同仁的人性化管理，提高了务工人员的归属感。二是安全管理强制化。作为抢险工程和瓦斯隧道，他们严格按瓦斯隧道进行施工。在隧道口设置门禁系统，专人24小时值班，实行进洞登记及翻牌制度，并对进洞人员进行全身扫描，严禁携带危险物品进洞；配备专职瓦斯检测员和瓦斯监控室，对洞内瓦斯浓度进行全天候监测；本着“安全第一，技术先行”的原则对隧道各施工工序进行安全技术交底，对重、难点部位的施工工人进行专业的知识讲解及培训；坚持举行班前讲话、安全宣誓和应急演练等活动，不断提高施工人员的应急能力。三是首件管理制度化。他们按照“首件准备→首件实施→首件总结→首件推广”的流程，从准备阶段的方案比选、编制预算、工艺流程、机械配置、标准要求、操作要点等到首件实施阶段的全过程指导、监督、记录等，实施全过程首件制管理。四是现场施工标准化，他们按照“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”的标准化要求进行严格管理，隧道开挖采用钻爆方式，超前地质预报运用TSP、红外探水、超前水平钻、炮眼加深等手段提前探测隧道前方地质情况，确保隧道施工安全；钢筋加工区内各类钢筋及钢材分类存放，形成“下料、弯曲、焊接、存放”流水线作业，确保每一个加工件的质量；混凝土喷射施工中，他们加强对作业人员的技术培训和考核，不断调整喷射角度、风压、距离以及外加剂掺量等，大大降低了混凝土回弹量，混凝土喷射平整度始终按正负1厘米考核；边墙中埋式止水带采用特制的钢板固定器定位，边墙钢筋高度、防水板挂设高度、盲管安装高度采用“三线一致”法控制，确保安装直顺不变形；为解决好新旧混凝土接缝错台问题，他们从台车钢材的钢度、钢枕密度、端头辅助千斤顶、填充顶面平整度、衬砌搭接长度、浇筑混凝土顺序等材质和工艺进行严格把关，确保二次衬砌质量内实外美且接缝零错台。五是内业管理规范化。他们高度重视内业管理工作，逐步使内业管理规范化，工程技术部实行集中办公，设置了档案室，配备了专职档案管理员，建立了档案管理体系，对内业资料进行集中归类、统一管理，并将信息存储到计算机数据库中，实现了检索快捷方便。 路地共建凸显央企责任 “忠于国家，奉献社会”是中铁隧道集团的企业文化之一。作为中央企业，在建好工程的同时他们始终没有忘记自己的社会责任，他们身体力行搭建了路地共建的新平台。为加强路地建设，项目部成立专门外围协调组，先后投资近百万元对乡村便道进行了无偿修建，新建和改建了两座公路桥，加固了11公里道路挡墙。对居民拆迁进行帮助，安排专门养路队对村道进行义务维修，配备了2台洒水车，由专人对村道路每天洒水不低于2次,有效保障了周边村民的正常生产生活。2013年1月27日，工地附近突发森林火灾，项目部积极组织100余人员和施工机械赶赴现场扑灭森林大火，受到当地政府高度评价。由于项目地处猫儿坝村境内，他们对务工人员进行生态、环境、文明施工宣传教育的同时，在隧道洞口修建了四级污水沉淀池，未经处理达标的废水决不排放。2012年春节期间，项目部与当地村委会和腰鼓队联合举办了歌舞和古越演奏，通过联谊、互动，体现路地一家亲，项目开工一年多来，未发现一起路地纠纷。2013年7月4日下午，连续多日强降雨，造成剑阁县清江河水迅速上涨，直接危及宝成铁路项目的炸药库，得知消息的上寺乡党委书记和乡长第一时间赶赴现场组织村民一起参与救援，并将这一险情向剑阁县委县政府进行了报告。剑阁县委县政府责成分管安全副县长刘忠云等人带领县消防支队20余名消防官兵连同一台消防车、两台冲锋舟和民爆公司两台专业运输车快速到达指定位置，在路地双方的通力配合下，用了不到20分钟时间就用冲锋舟将火工品抢运至安全区域，及时排除一次重大安全隐患，续写了路地深情。 中铁隧道集团一处在宝成铁路综合整治工程中，以专业的态度和专业的品质不断提高施工工艺和水平，受到成都铁路局领导的高度评价，即将组织路局各指挥部及所辖施工单位到中铁隧道集团宝成线杨家湾隧道观摩学习，这样的机会既是对中铁隧道集团的褒奖和肯定，更是对他们工作进一步推动，重返宝成的中隧人一定会再续辉煌，再立新功。