名爵锐腾销量惨淡之谜 真相竟然是…

为了彰显品位和风格，很多东西都喜欢用“英伦范儿”来标榜自己，比如今天要说的这款车——名爵锐腾。

英伦范儿到底是什么？可能每个人都有自己的理解，但对于手哥来说，英伦范儿是卷福、是抽烟喝酒吸毒烫头的各种英伦乐队、是披头士、滚石、Coldplay， Oasis、Keane等等，是那些标榜独立与个性的文艺青年所推崇的对象。

听说陈奕迅一口标准的英式英语都能让不少女人听湿，弄得手哥还专门下载了几个英国爱情动作片来学习英式发音，结果可想而知，只学会了那么几个单词……总之在有些人看来，英伦范儿就等同于niubility。

上汽MG名爵这个品牌的车型，外形就主打的是所谓的英伦范儿风格，尤其是它的首款SUV名爵锐腾，标榜高性能高颜值，8秒破百，还请来卷福本尼迪克特•康伯巴奇作为其代言人，上市之后也是欢声雷动，各大媒体纷纷高潮：名爵锐腾来啦！哈弗H6要小心，大表哥途观要小心，现代IX35要小心，你们全都要小心！锐腾一定大卖…赞美之词不计其数，那锐腾真的像大家说的那么强么？

锐腾说自己外形英伦范儿，有纯正的英伦血统，手哥（午夜手动挡简称，微信号：wysdd007）真不敢苟同。

英伦范儿不等于丑啊，看看名爵锐腾那前脸，完全不是一张英国绅士的脸，反倒像极了英国足球流氓的脸。不可否认名爵有着浓厚的历史底蕴，但被中国企业收购以后已经彻底被本土化了，留给人的印象就是一个销量惨淡的自主品牌，这个时候还拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，忽悠谁呢？

锐腾11.97万-17.97万元的官方指导价格，看上去是想把自己放在合资品牌和自主品牌之间的一个位置，上打合资品牌下踢自主品牌，实现上下通吃，定位无懈可击，完美？但锐腾显然是有点痴心妄想，锐腾和CR-V、途观等低配车型相比，产品力虽然占优势，但品牌力严重不足。

跟自主品牌比虽然动力有优势，但价格却贵出了一大截。例如它的起价11.97万元，比最热的两个对手哈弗H6（起售价8.88万）和长安CS75（起售价9.28万）还是贵了2-3万元，而且锐腾的入门款配置太过“乞丐”，没有皮座、天窗、EPS不说，甚至连铝合金轮毂都省了。

跟同价位的哈弗H6比，锐腾像胎压监测、侧气囊、气帘、天窗、花粉过滤系统等实用配置统统没有，提升档次的如真皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热等也没有，而倒车影像、多功能方向盘、导航等你也只能选装，面对这样的对手，H6笑而不语。

拿H6跟锐腾比有点大人打小孩的意思，那我们再来看看名爵锐腾跟后起之秀传祺GS4比呢，传祺GS4只要9.98-14.68万元，比锐腾要便宜不少。锐腾入门级手挡型的指导价是11.97万，而传祺GS4自动挡入门级车型的售价仅为11.58万元。

传祺GS4的自动挡车型比锐腾手动挡车型便宜4000块不说，再来看看配置，同价位的传祺GS4配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降等等，而售价11.97万元的手动挡锐腾在安全性配置上仅仅配备了ABS、EBD。孰优孰劣，一目了然。

看看锐腾销量数据，从月销2000多台开始，经过短暂的上升期后又开始了一路下滑的趋势，最高销量也不足月销5000台，大多数城市的经销商一个月销量不足50台，可以说是名副其实的滞销车型。

就像是中国青春文艺电影必备初恋、分手和堕胎一样，如果自主品牌缺失低价、高配和大空间就不会火，所以一眼望去凡热销的自主车型，以上几点是必备的，名爵锐腾显然完美的避开了会火的所有条件。

名爵锐腾销量如此惨淡的原因，无非就是以下这么几点。

首先锐腾作为一款紧凑型SUV，造型上就注定失败命运。姑且不说它丑，用激进和另类来形容一点不为过，要知道这种另类外形设计还热销的车，在国内来说还没有先例，这种设计可能会得到部分年轻消费者的认可，但会失去年龄层次稍大的主流购买人群。

其次，“8秒破百”的宣传点很失败。稍微有点脑子的人都知道“8秒破百”的炒作意义大于实际意义，因为2.0T车型根本不可能是锐腾的主销车型，况且8秒破百只针对全系七款车型中的一款两驱版（2.0TGI TST豪华版），价格高达15.97万，注定是小众的版本。未来走量的肯定还得依靠性价比更高的1.5T车型。

总结：手哥喜欢说大实话，其实上汽压根不应该接手名爵这个品牌的，让它自然退出历史舞台或许是更好的选择。上汽的接手无异于是给一个垂危老人插上管子续命，让它痛苦的活着，与其如此真的不如让它有尊严的死去，把名爵这个品牌曾经的辉煌留给后人所铭记，而不是像现在这样毫无尊严、苟延残喘的活着。