日照港口 山东港口日照港“东煤南移”投产运营 千万吨配煤基地开工

济南，2008年10月18日——10月18日，经过两年的工程建设，山东港日照港“东移南煤”投产，同时为销售1000万吨山焦日照的配煤基地奠基。预计到2020年底，日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。

山东港日照港集团党委书记、董事长蔡介绍说，“东煤南运”工程的实施，为瓦里铁路扩能和山西焦煤日照配煤基地建设提供了有力支持，对促进“海龙湾”综合开发、加快中部活力区南端建设、促进“港制城市与海洋”融合发展具有重要意义。日照港集团将加快实施东煤南移和堆场搬迁，继续实施“东煤南移”二期工程；全力支持和配合山西焦煤日照配煤基地的建设、生产和运营管理。到2020年底，日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。

山西焦煤集团党委书记、董事长王表示，日照配煤基地项目的建设，将开启山西焦煤与日照港协调发展的新篇章，实现煤焦营销的全球采购、数字化配煤、集中储存和科学配送，为焦炭、钢铁、电力等下游企业提供一流的服务和保障。

为什么要“东移煤南移”？

简单来说，“东移煤南运”项目就是将日照港主城附近的石臼港区东部的煤炭运输功能逐步向远离城市的石臼港区南部转移。实施东煤南运工程，可以优化港口功能布局，改善港城关系空，提升城市品质。日照港东煤南移后，部分港口空给了城市，改善了港城矛盾。

从城市角度看，“东移煤南”将使灯塔景区与“海龙湾”工程对接，进一步延伸日照的生态海岸线，增加临海人口空。同时，进出港口的铁路将远离城市核心区，港口生产对市民生活的影响将降至最低，从而优化港口与城市之间的布局空。

从港口的角度来看，港口岸线资源的利用更加集约，提高了新建港口设施的清洁生产水平，进一步优化了港口生产组织，形成了更加高效、顺畅、环保的集散体系。

2015年1月，交通部和山东省政府联合批复《日照港石臼港区规划方案调整报告》，成为“东移南煤”项目实施的重点节点。

2017年10月17日，东煤南移项目正式启动。项目总投资35亿元，计划改造3个专业化装煤泊位，在南区建设铁路堆场、翻斗车、堆场等配套设施，实现东区一期煤炭系统南移，年吞吐量2500万吨；二期工程建成后，可运输煤炭5000万吨。

2019年10月18日，“东移南煤”一期工程投产，标志着日照港集团石臼港区煤炭运输功能调整进入实质性阶段。

“东移煤南运”项目实施后，石臼港区东部主城区附近的煤炭运输功能将逐步向远离城区的石臼港区南部搬迁；山西、兖州等地区的煤炭将直接从南区进入香港，不再经过城市居民区。该项目作为日照市十大港口建设项目之一，不仅决定了日照港石臼港区的功能布局和项目建设顺序，而且有利于煤炭业务、港口岸线和土地资源的综合转型升级，对促进日照港煤炭业务发展、优化煤炭集装箱运输布局具有重要意义。

新型运煤系统采用堆场喷雾、干雾降尘、地面排水回收、防风抑尘、高大绿化带等环保技术，实现港口与城市和谐绿色发展，使城市形象更加优美，城市品质更高。

CCCC航道规划设计院有限公司副总经理彭玉生表示，“东煤南运”项目实施后，部分港口空给了城市，改善了港城矛盾。搬迁后，日照港煤炭码头栈桥将作为工业遗迹保留下来，记录从工业时代到后工业时代的发展变化，让人感受到港口与工业、历史与文化的发展，成为一个标志性的工程案例。

阳光、碧海、金沙滩，从令人望而却步的煤场，到游客流连忘返的城市“黄金带”，实施“东煤南移”和海龙湾工程，为日照港重振了海空“鲜蓝”，为城市蓝色经济发展注入了新的活力，走上了全新的港口转型升级之路。