南海填海造岛最新进展 what？这群中国人搞出了十个媲美南海造岛的奇迹，你却不知道他们是干嘛的？！

“天航局”也是有历史的!

11月28日，环环受邀，参加为纪念中国疏浚业120周年而举办的活动——中国第五届国际疏浚技术发展会议暨首个中国疏浚历史专题成就展。

等一等，什么是疏浚？

虽然很多小伙伴和环环一起，登上过“造岛神器”“天鲸”号，近距离观察“钢铁巨侠”“通远”轮作业，还第一时间见证“地图编辑器”“天鲲”号下水。但是，提到疏浚仍然是一脸懵圈。

换一种说法，有些河道和港口并非一开始就适合人类需要，比如船舶通行和停靠。这时候，我们“大自然”的搬运工就会来，把坚硬的岩石凿开，把淤泥收集，然后运到指定的位置，也可以用于填海造陆。

从“通远”轮到“天鲲”号，都是疏浚产业的重要“利器”。它们分别通过不同的方式收集淤泥或者破碎岩石，达到疏通河道、拓宽港口的目的。

中国近代民族疏浚业缘起于1897年。1860年，第二次鸦片战争后，根据不平等的《北京条约》，天津被迫开放，增辟为商埠。此后，各帝国主义列强相继在天津强化租界，开设洋行，倾销洋货。国际贸易的发展对航运提出了越来越高的要求。

然而，天津出海大通道——海河淤积日益严重，不能满足航运需要，加之洪水频发，治理海河的呼声越来越高。1897年，在中外官商各方利益合作博弈中，海河工程局宣告成立，也就是现在中交天津航道局的前身，专用于海河的治理。

伴随着这样历史开端的中国疏浚业，在新中国成立后，因为对港口建设需求的加强，迎来了一路高歌猛进的发展。如今，作为中国疏浚龙头老大地位的中国交建疏浚公司，已经能和欧洲老牌疏浚公司在世界市场上，同台竞技。

从港口建设到“南海造岛”工程，都属于疏浚的一部分。要不怎么来得“天鲸”号“造岛神器”的说法呢？

不过，你以为中国疏浚120周年，只有“南海工程”？

下面就让环环为你梳理!媲美“南海工程”的十大疏浚工程!

天津港：

世界航道等级最高的人工深水港

从1951年就开始建造的天津港，见证了新中国成立以来疏浚业的快速腾飞。在这60年间，天津港一直在不断升级改造。仅中交旗下天津航道局在天津港挖出的泥沙就是11亿立方米。

这11亿立方米是什么概念？就是把这些土修成一条断面1平方米的土堤坝，可饶地球赤道26圈。而因此吹填出的土地更是超过了100平方公里，比香港岛还大!

长江口深水航道：

世界最长“黄金水道”

长江自古就是我国的“黄金水道”。作为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，却一直被泥沙淤积问题困扰。1992年，邓小平就提出了加快长江口航道治理的研究步伐的目标。历时25年，“黄金水道”全面贯通，货运量增加带动GDP增长年均超过1000亿元。1000亿元是什么概念？2016年，塞内加尔的GDP约为147亿美元，换算成人民币约为970亿人民币。

横沙岛：

上海滩涂造地史上最大工程

在上海长江入海口横沙岛附近，将一片原本江海相连的水域，吹填成一望无际的湿地，就是滩涂造地工程。这些用于造地的泥土来自于长江深水航道清淤泥沙。这些土地将成为上海向外发展的“储备粮”——为上海发展空间“拓”地。2003年底到2017年底，前七期工程共圈围造地19.48万亩，换算成平方米是129866666.6667。

洋山港：

只要它称世界集装箱港口第二大，

没人敢称第一

洋山港是上海港的一个港区，位于杭州湾东北部，长江和东海交汇处，一手牵着长江经济带，一手挽起海上丝绸之路。洋山港第四期建成后，整个上海港年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量!也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

苏丹港：

挖泥船不能出口，

但是挖泥作业可以!

2017年5月26日，中国商务部发布2017年第28号公告，为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。道理我们都懂~

不过挖泥船不能出口，将我们的船派到其他国家去作业是可以的!

2000年到现在，中交天航局的“津航浚215”船已经在苏丹奋战了17年，先后完成9项工程，把原来只能停驻几千吨级货轮的小港口，打造成现在自由进出10万吨级货轮的世界级港口。

黄骅港：

中国疏浚历史上强度最大、

进展最快的工程

黄骅港位于河北省东南部，是西煤东送、北煤南运的重要港口。2016年底，黄骅港以煤炭吞吐量15990万吨的成绩超越北方七港，成为中国最大的能源港口。

从2009年3月开工，到2010年8月通航，历时17个月，其中11个月内的疏浚工程总量达1.2亿立方米，如果按1立方米连续堆放，可绕地球3圈，创造出中国港口建设史上的奇迹，缔造了世人瞩目的“黄骅速度”。

港珠澳大桥岛隧工程疏浚工程：

庞然大物海底绣花

联通香港、珠海、澳门的港珠澳大桥被誉为新世界七大奇迹之一。建设过程中，港珠澳大桥海底隧道部分如何修建成了一个大问题。按照计划，需要事先铸好隧道，并在伶仃洋中约水下30多米、大约十层楼高的指定位置放下。但是伶仃洋水域水文复杂，如何在水底开挖隧道基槽，就成了中国疏浚公司最头疼的一件事情。

历时6年，在经过不断的施工和研究中，挖泥船以误差在厘米内的漂亮操作完成了这个世界性难题。

曹妃甸吹填：

中国最大的单体填海工程

曹妃甸位于渤海湾西侧、隶属河北省唐山市。自2003年启动开发建设以来，累计填海造陆超过230平方公里，相当于再造3个香港岛。

秦皇岛港：

世界最大能源输出港

秦皇岛港是我国北方著名的天然不冻港，也是世界第一大能源输出港。在秦皇岛港的疏浚工程启动后，2016年，秦皇岛港完成吞吐量2.7亿吨。

广州港：

华南最大综合性枢纽港

广州港出海航道疏浚工程于1998年11月27日开工，工程总长115公里，开挖段总长58.6公里，工程总量达到3000多万立方米，能够装满30多个水立方，是珠江口改革开放以来工程量最大的航道疏浚项目。

这120年，中国疏浚业用这些“十大”甚至“百大”的工程，磨砺成锋，蓄势待发，终于通过“南海工程”，回望了清末那个被迫割地赔款、开港通商的旧时代。

也许120年前，中国疏浚业如同很多近代工业一样，被迫畸形萌芽并成长。但时间并未辜负百年梦想。120年后，在那片蔚蓝汪洋上，如珍珠般零星的岛屿，仅仅几平方公里。

但是环环知道，那不仅仅是几平方公里!

执笔：周骥滢

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