长城润滑油脂 点滴润滑守护国之重器，长城润滑油中国海运背后的隐形力量

地球表面的70%被海水覆盖。自大海洋时代以来，航运已成为人类贸易的重要支柱和纽带。大国的崛起和人民的繁荣也与海运能力的增长密切相关。从某种意义上说，“海运”就是“国运”。有了海洋才有未来。中华人民共和国成立七十年来，几代人努力深化航运及配套体系建设。今天，中国已经成为一个真正的世界航运大国。不仅造船能力、远洋船队规模、吨位世界首屈一指，保证船舶动力安全的海洋石油工业也克服重重困难，在技术、服务、市场上实现全面突破，在竞争激烈的国际市场上站稳脚跟，默默守护着21世纪大国的海上生命线。

从陆地到海洋的粗糙地基

一艘载满原油的30万吨VLCC远洋油轮价值上亿，需要使用几十吨的润滑油和油脂。对于远洋航行来说，安全第一，动力是安全的第一保障，所以船东在选择润滑油时要谨慎。如果因润滑稍有失误而断电，不仅会造成巨大的经济损失，还会带来很大的安全隐患。

由于船用润滑油没有统一的国际标准，船用主机制造商的认证是唯一的通行证，申请认证的首要任务是找船进行航行试验，这可能涉及到船用发动机的动力保障，没有认证的船东不愿意冒险试验新产品。所以“先找船还是先认证船”成了长城润滑油油队面前“无解”的悖论。面对困难，长城润滑油正视困难，花了几年时间与世界各地的船东沟通，提出了免费供油、赔偿航行损失等一系列措施，最终打动了一位爱国的华侨船东，赢得了一艘有价值的试验船。

如今，长城润滑油船用汽缸油、系统油、中速机油及各种船用辅助机油产品已完全通过瓦西兰、曼等国际大型船用柴油机制造商的认证，成为全球认证和品牌数量最多的船用润滑油公司之一。

长城润滑油在积极申请权威认证的同时，两年内率先完善国内供油网络，在中国环渤海、长三角、珠三角九大港口建立船用润滑油库和保税仓库，通过主港的物流辐射，覆盖周边近300个二三线港口。长江内河通过80多个中长期燃烧的水上加油站作为沿江船舶的供油点，为来往的船舶供油。目前占据国内市场40%，销售规模排名第一。

全球网络服务于世界

2019年春，伴随着汽笛声，中远船务星座快运“狮子座”集装箱船缓缓驶离新加坡港，继续丝绸之路之旅。就在一天前，中石化长城润滑油开发经理张长军和他的团队在短短20小时内完成了为这艘最大载重近20万吨的巨轮加注180吨长城润滑油的工作。这一幕已经成为全球长城润滑油供应能力的缩影。在马六甲、南非、地中海，长城润滑油在走出国门十多年后，已经到达了全球航运的全方位战略点。

远洋船舶不同于内河船舶，整体润滑解决方案不仅限于产品，还包括巨型船舶从建造到拆卸30年生命周期的跟踪服务。没有全球供应能力，海外服务呢？以2013年长城润滑油新加坡工厂的投产为里程碑，长城润滑油已在中国大陆、香港、新加坡、美国、中东、巴西、希腊、日本和韩国等15个国家或地区的主要商业港口建立了供油网络，服务于近300个港口。

把握船舶润滑服务环节，形成中国企业海外“朋友圈”

走出国门，为具有领先润滑能力的中资企业提供配套设施，是长城润滑油的初衷。在长城润滑油走向世界的过程中，以润滑为纽带的中国企业朋友圈悄然浮出水面。2009年3月，中石化和招商局在香港签署了新造船VLCC的润滑油合作协议，拉开了中石化和招商局在超级油轮润滑油方面的整体配套合作；2017年3月，长城润滑油与中远船务确定了2022年中远海使用50%长城船用润滑油的合作目标...现在，包括30万吨VLCC船舶在内，长城润滑油已有1000多艘注册合作船舶。中国四大远洋企业招商局轮船、长航石油运输、中海集团和中远集团与长城润滑油建立了牢固的合作关系，这些合作关系是在长城润滑油全球服务网络的帮助下在世界各大港口获得的

技术引领卓越

事实上，无论是获得国际权威认证，还是成功实现全球服务能力，长城润滑油都能在千里之外的异乡保障中国航运的生命线，基本上是长城润滑油60多年积累的领先技术能力。

针对船用渣油燃料油硫含量高、沥青质含量高、对发动机油的酸中和能力和清净性要求极高的特点，长城润滑油开发了不同类型和燃料的配套解决方案。面对日益严格的海洋环境保护法律法规，越来越多的国家对海洋燃料环境保护提出了更高的要求。与此同时，长城润滑油提前完成了相关产品的研发和认证，并与“超低基数、可生物降解环保船用油”、“珈蓝神殿尾气净化液”等产品一起，形成了环保船用油“中国计划”，使用润滑油、润滑脂、液压油等完整的产品线，覆盖国内和新加坡、欧洲、美国等

今天，中国80%的外贸出口是通过海路完成的，中国的能源命脉也与海洋紧密相连。仅中石化每年就进口超过2亿吨原油。在这条关乎国计民生的大动脉背后，有着众多像长城润滑油一样默默无闻的中国船用设备工业企业，在悄然搅动着隐形的翅膀，加速着中国从航运大国向海上强国的蝴蝶转型进程。