近海不靠海的吉林正在通联世界——吉林对接＂

新华社长春5月8日电:靠海不近海的吉林，正在连接世界——吉林对接“一带一路”的文章。

新华社记者段继续说道

当满载电子设备的“满载欧洲”列车缓缓驶离长春前往欧洲时，来自俄罗斯的海鲜正被冷链物流车辆运往珲春。这些企业的物流需求都聚集在长春新区的电商企业中。

吉林位于东北亚几何中心，但不临海。面对“困境”，吉林主动出击，积极融入“一带一路”，以大开放谋划大发展，为东北新一轮振兴注入新的动能。

布“点”:突破重点区域节点多点开花格局

东北春来晚，时不待人。长春兴隆自由贸易区，物流车辆穿梭、电子零部件、纺织品堆放整齐，等待“全欧”列车运往欧洲，运输时间比海运缩短一半。

省会长春是吉林对外开放的重要节点。市委书记王表示，正在推进一批国际合作园区建设，以发挥示范效应。

在与长春接壤的吉林市，保税物流中心已运营三个月，进出口货运量13063吨，仍在增长。全球最大的腈纶制造商吉林化纤集团进一步拓展海外市场，现已成为该中心的重要客户。

从吉林往东，珲春这个与俄罗斯和朝鲜接壤的开放边陲城市，现在已经非常“国际化”:大街上时不时可以看到外国商人，到处可以看到俄罗斯和英国的招牌，通往俄罗斯和朝鲜港口的基础设施也在不断完善，交通不畅也逐渐成为历史。

回望南方，通化国际内陆港于去年8月开工建设，12月起清理运营。随着港口、多式联运的向内迁移，“借港”转变为“建港”，交通码头逐渐成为开放前沿。

该地区有许多花卉，企业利用市场:CRRC常可有限公司向沙特、伊朗和美国出售火车...背后是强大的R&D力量；吉林将军机械凭借精准的判断，收购了欧洲众多先进的铝制品企业；吉林农骚公司成为美国都乐甜玉米供应商，从供应方着眼高端市场。

甚至“线”:勾勒出向四面八方延伸的网络经济要素，加速流动

对外开放的重点已经摆好，通道建设走点带面，经济要素在吉林快速流动。

2015年开通的长春至珲春高速铁路穿过昌吉图开发开放试验区，每天运送6万多名乘客。“客流量增长迅速，平均每天接受数万人次的查询。”长春站乘客杨红梅说。长白山公安边防支队的警察黄易也有同样的感受。为了服务激增的外国游客，他们开始学习英语会话。

“高铁是一座贯穿东北亚的桥梁。”吉林大学东北亚研究所教授朱先平说。在珲春，开通了连接俄罗斯和韩国的海陆联运线路，也可以延伸到日本。陆路，从珲春到俄罗斯远东铁路终点符拉迪沃斯托克只有180公里。

在西部，高速铁路连接长白铁路和白阿铁路，连接内蒙古和蒙古。满载欧洲列车，一列开始轰动东北，一列接触欧洲，吞吐量迅速增加。今年第一季度，进出口总值达到1.1亿美元。

再看吉林，从东北内陆腹地，向东进入西太平洋，向西进入欧亚大陆西北部。哈大高铁自北向南贯穿南北，与长辉高铁形成“大十字”。吉林也加快了对渤海的开放步伐，完善了公路和铁路设施，迅速释放了通化内陆港的效能。

对外开放是东北结构转型和振兴的助推器。密集的交通网络加速了经济因素的运行。今年一季度，吉林进出口总值增长16.7%。仅在珲春，进口货物就从2013年的1万多吨增加到2016年的200多万吨。

铺开“面子”:区域合作、扩大开放、奠定振兴格局

设立开放点，连接交通线路，也布局区域发展的“面”。

长吉图开发开放试验区战略是吉林省与“一带一路”对接的重要平台，占全省经济总量的一半以上，正在重塑吉林省的对外开放格局。

省内以长春、吉林为腹地，珲春、通化为窗口，昌吉一体化、延龙图一体化协调发展，形成点、线、面递进发展格局；省际间和国际间，东西贯通，借口岸出海，使吉林与世界接轨。

西部生态经济区、东部绿色转型开发区和中央创新转型核心区同时规划。中新吉林美食区、东北亚博览会、大图们江倡议等平台功能显现，区域一体化格局日益清晰。

机构改革与区域规划齐头并进。吉林省股权基金投资有限公司成立是为了创新和利用金融资金煽动新产业。地方层面也在积极探索，通化正在创新与丹东港的跨省合作模式。

紧密交织的开放社区，让吉林优质产品走向全球:吉林大米落地新加坡，长白山人参出口日韩，汽车零部件出口欧美...

经济产业带膨胀迅速，集聚效应突出。"企业数量显著增加，用电量持续上升."国家电网吉林供电公司市场部韩栋说。很多金融机构看中了吉林的优势，纷纷而来。

“吉林省全面融入‘一带一路’的开放格局和发展脉络已逐步形成。”民主同盟吉林省经济委员会主任丁说:“大格局和小规划的结合、产能合作和紧密的贸易流通有效地促进了东北地区的振兴。”