单作用气缸 单作用气缸和双作用气缸的区别有哪些？工程师必备干货！

大家好，我是宗风，气动课又开始了。今天给大家带一个单作用气缸和双作用气缸的讲解，希望大家能喜欢。

单作用气缸

单作用气缸有弹簧压回式和弹簧压出式。s型为a口进气口，气压驱动活塞，克服弹簧力和摩擦力，活塞杆伸出；出口a排空，活塞杆因弹簧力而缩回。t型是a口进气口，活塞杆缩回；出口a耗尽，活塞杆被弹簧力拉伸。弹簧侧有呼吸孔r，最好在呼吸孔上设置过滤器，防止污染物进入气缸。

s型

t型

单作用气缸结构简单，耗气量少。缸体中安装有弹簧，缩短了气缸的有效冲程。弹簧的反作用力随着压缩冲程的增加而增加，因此活塞杆的输出力随着运动冲程的增加而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可以减少行程结束时的冲击。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

双向作用气缸

双作用气缸的活塞可以向前或向后输出力。结构简单，可以根据需要选择笔画。如果气缸没有缓冲装置，当活塞运动到末端时，特别是在长冲程的气缸中，活塞撞击气缸盖的力很大，容易损坏零件。

单活塞杆式

双活塞杆式

双动缸有单活塞杆式和双活塞杆式。双活塞杆式气缸活塞两侧的压缩面积相等，两侧的运动行程和输出力相等。可用于长行程工作台装置，活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台移动，刚性增强，导向性好。

为了吸收气缸运动部件在行程结束时的冲击能量，在活塞两侧设置缓冲垫，保护气缸不受损坏。

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