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若以车站和车厢数量来计算,纽约地铁无疑是世界上最大的地铁系统。在我们还是牛马在街上拉车的年代,纽约就开通了地铁。1904年10月27日,美国地铁从纽约百老汇市政厅站开出,途径大中央车站,时报广场站,缓缓驶向终点145街站。美国纽约大都会运输署(MTA),由纽约州而不是市政府管理,发展至今一共拥有27条地铁线,串联起472座车站,日送旅客超过860万人次。
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在停车费昂贵且堵车严重的曼哈顿,地铁是首选的出行方式,尤其是对普通的上班工薪一族。拥有着百年历史的纽约地铁,也是全世界少数几个,能24小时加全年无休的地铁线路,它成为展示人间百态的绝佳舞台。
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众所周知,在美表演的艺人都需要“持证上岗”,否则可能逮捕关押或被罚款。但警察怎么可能抓光全纽约的“艺术家”,更何况还是在这种鱼龙混杂的地方。纽约人一天会花大约1小时在地铁上,不少人每天至少看到一次街头卖艺或是地铁里的表演。不管清晨、午后还是华灯初上,对地铁艺人都区别不大,因为这里一年到头也看不见阳光,陪伴他们的只有手中的乐器——萨克斯风、吉他、小提琴……沉郁的萨克斯,或是喧腾的摇滚乐,伴随着刺耳尖叫高分贝的列车声,音符被撕得支离破碎,震得地上装零钱的铁盒子咔咔作响。
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在美国,无论是地铁、公交车、远程大巴车还是火车,都没有安检。满身污秽的流浪汉和华尔街菁英可以并肩而坐,讨饭的和独行的艺人可以同时伸手,宣扬耶稣救世的牧师和警告吃肉罪恶的素食者可以同台演讲,连老鼠也可以串门搭个顺风车。
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过了午夜,车厢就成了流浪汉的天下,他们会大包小包带上这一整天的战利品……纽约地铁曾经考虑过禁止乘客在地铁上饮食,后又倡导乘客不要在地铁上乱丢垃圾,但都雷声大雨点小,没了下文。
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一个月总有那么几天,我们不得不通知老板:“不好意思,我迟到了,因为地铁又双叒晚点Delay了!”如果HR不相信,你可以去网上申请凭证,MTA将通过电子邮件或传真给你“迟到的确认信”。据说每次刷MetroCard卡(地铁卡)都会被记录,这已经可以在刑事调查中,被用作不在场证据了。上班迟到、约会迟到、见客户迟到、聚餐迟到不算,即便你坐上地铁,也要面对快车变慢车、慢车变快车、周末或夜间改线或跳站的无奈…..因为这里是纽约地铁。
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但这些困难,和纽约天气带来的窘境相比,根本不值一提。纽约地铁很浅,从地上走几米就可以下到乘车站台。外面的水和温度对地铁系统影响明显,可谓四季分明。四到六月月下大雨,纽约地铁就容易变成,外面下暴雨,里面下“洪水”的水帘洞;十二月到三月下雪,地站台则冷成冰窟窿。
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纽约的地铁运行系统堪称古董级别,每条线路的列车停靠信息会出现在这样的老旧的线路板上,用来保证地铁安全运行,只不过这个系统还是100年前的样子。那为什么不把地铁修得更好一点?原因很直白,是真的没钱。
光是给400多个地铁站加防护栏就得4亿多美元,都需要纳税人拿钱。不从百姓这出钱,就要直接给富人去加税。然而这1%的富人很少会去坐地铁,也只是在需要选票的时候偶尔体验下民间疾苦。对于改善基础设施的提案,怎么会比国防开支和公务员发薪水更重要,不行就再忍一忍,几十年都熬下来了,也不差多等个十来年吧。不坐地铁的纽约人不能称之为纽约客,这也是为什么特朗普和希拉里等,只能叫作政客,算不得是纽约客的原因。
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地铁入口处的灯柱也大有讲究,因地铁运行的时间而颜色各异。绿色灯柱表明这站地铁24小时运行,黄色表示该站地铁只在白天运行,而红色则代表这个地铁站只能作为出站口。
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英文里“六呎之下” (six feet under) 指的是墓穴,代表死亡和寂静;而在这里,原本属于黑暗和死亡的地盘,却承载了纽约的所有快乐、烦恼、欣喜、疲惫。无论你怎么变,无论你身在何处。纽约地铁都在这里,在你最需要的它时候。载你一段,奔向目的地。或早、或晚,但总会到达......
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