导语：前段时间，中国在孟加拉国承建的基建工程——帕德玛大桥，正式宣布竣工，而这座大桥在宣布竣工后，印度网友就闹得沸沸扬扬，这明明是不可能完成的工程，中国是怎么做到的？
这座位于孟加拉国的大桥，为何会让印度网友如此重视，在他建设的背后，又有什么不为人知的秘密呢？
帕德玛大桥建设斥资44亿美元，折合人民币约300亿，预计工期4年，对于孟加拉国来说，这座桥梁建设的花费绝对不是小数目，为何要建设这样一座大桥呢？
位于喜马拉雅山脉以南的孟加拉国，国内密集的河流网络绵延纵横，孕育了当地肥沃的土地，在这片只有14.75万平方公里的土地上，生活着约1.65亿人口
一个环境如此优渥的国度，如果能开发当作旅游景点，无疑会给当地发展带来很大帮助，但孟加拉国是有名的穷国，这里人口密度极高，人均GDP不足2000元
连生活都是难题，更何况拿资金来建设景点呢？河流虽然孕育了肥沃的田地，但也给孟加拉国居民的出行造成难题，帕德玛河是孟加拉国最最著名的河流，这条河养育了半个孟加拉国
同时，也对经济发展造成影响，孟加拉国的公铁网络建设缓慢，大量工作仍要依靠海河运输，两岸人民运输货物依靠摆渡，不仅效率低下，还会受季节影响
每当雨季来临，河水泛滥，不仅摆渡工作受阻，还频频有船只沉没，在帕德马河修建一座大桥，成为了孟加拉人民的梦想
孟加拉国迫切需要这座大桥，甚至动用巨资修建，这吸引了美、日、德等24个基建经验丰富的国家，其中，也包括我国在内，可各国的工程人员在对大河勘测后，却连连摇头，认为这是不可能完成的任务
因为帕德玛河长时间冲刷，导致河流底部淤泥淤积严重，底部的岩石层还是呈粉末状存在，在这样的地方建设桥梁的桩基，显然是不可能完成的任务
贸然建设，还可能因为桩基不稳，导致桥梁垮塌，桥梁建成后，还要面临雨季的洪水冲刷，这更是对桥梁稳定性的考验，对于任何一个从事基础建设的国家来说，名声都是非常重要的
如果真实的大桥垮塌，谁还敢继续找你承建项目呢？
所以，没有十足的把握，谁也不敢揽下该项目，于是，参与竞标的国家纷纷选择退出，最后只剩下我们国家了
面对孟加拉国人民的希翼，我国毅然选择建设，曾几何时，三峡大坝、港珠澳大桥这一类工程也被外国工程师，当作不可能完成的任务，甚至还对我们冷嘲热讽
但我国仅完成了，还相当出色地完成了任务，一项又一项基建工程的落幕，让外国工程师感到惊讶，如今，我国已经成为基建领域的领军人物
为保证帕德玛大桥桥梁桩基的稳定性，我国工程师绞尽脑汁想出各种办法，经过精密的计算后，选择到一种摩擦窗，将百米钢管打入土体内，确保有足够的摩擦力固定桩机
在装的底部还设置有土，在这样做的目的是把水泥灌入土塞内土塞，混凝土，钢管桩，三者形成了封闭式的结构，人为的制造了一个承担压力的微型桩台，桥梁的稳定性显著提升
这样的钢管，每一根都是由39节钢板焊接而成，每根重550吨，整座桥共钉下240根钢桩，为钉入钢桩，我国还打造出了世界上最大的液压锤
仅仅是液压锤的造价就高达1亿元，如此基建神器，让桥梁桩基牢牢固定在河道内，桥墩的问题完美解决，大桥的建设工作也事半功倍
如今，这座大桥稳稳地屹立在帕德马河上方，桥梁桩基深度高达百米，不仅能让桥梁稳稳扎根于此，抗洪水冲刷能力还显著增强，帕德玛大桥建成后，成为了孟加拉国最大的桥梁
这座大桥的进程给当地带来了巨大的经济效益，根据孟加拉国的经济学家计算，大桥将直接拉动国民经济增长1.2%，受益人口高达800万
他是孟加拉国名副其实的“梦想之桥”，大桥建成后，不仅联系起孟加拉国南部21个区和首都达卡的交通，还结束了两岸居民的摆渡历史，打通了南北铁路网，加速孟加拉国交通建设
它的影响深远，但在建设之初，就为孟加拉国提供了大量的就业岗位，人们已经见到了大乔的益处
而这座大桥的建设就让印度网友感到惊讶，因为这座大桥也能加强两国之间的经贸往来，本以为是不可能建设的任务，没想到中国基建团队却做到了
结语：我国的基建实力得到孟加拉国人民的认可，还加强了中国在国际上的影响力，多项技术的创新也再次让中国基建的实力提升，中国能够成为基建狂魔，离不开这些高难度工程的挑战，而中国基建的实力正是在这种困难下磨砺出来的，这也是我国有信心接下该工程的原因
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