[岂止史实]瓜达尔港：中巴经济走廊，保障中国能源安全未雨绸缪

老话常说：一人得道鸡犬升天。这在古今的历史中得以验证，那是屡见不鲜的。而就工业时代的发展，经济水平的发展，这话更可以延伸出一个新的见解。

“一村得道鸡犬升天”。做粮仓的老鼠安逸自在，做茅厕的老鼠惶惶终日，二者选其一，先人李斯早已为我们指了方向。

都说人不出门身不贵，这要想发达，就得出门。而当一个村想要发达，就需要天时地利再加上人和了。

这样的城市并不少见，在内就可找出石家庄从村到首府，香港从小渔村到国际都市。因为铁路的路过，人流的集散，曾经的邯郸、真定只能向着这个曾经的下方小弟俯首。

这大概就是工业时代能给人带来比较显见的变局。而如今在国外，也有一个小渔村，二十年间正以日新月异的变化，在不远的南亚地区拔地而起。这样的变化，就与我国息息相关。

这就是瓜达尔，一直在我国的经济评论，军事评论上扮演着重要角色。很重要，重要到我国可以不顾喀喇昆仑的险峻，也要将其建设起来。

从2015年开始，巴基斯坦将这里租赁给了我国，为我国的能源安全提供保障。而早在几十年前，这个小渔村的价值就在国际广受关注，然而也仅仅只是个小渔村。

原因无他，无非就是囊中羞涩。在后来的许多年里，能渐渐的让我国将视线放在此处，就不得不说说瓜达尔港的天时地利人和！

天时：中美对抗中的反华先锋

在我国漫长的崛起之路中，与美国也曾经有过难得的蜜月期。然而在苏联解体之后，中美关系就开始持续恶化，以至于到如今美国更是在全世界范围内拉帮结派，妄图围追堵截我们中国。

关系走到这一层，这是必然的，美国人的称霸野心不死，就会将所有可见的苗头从初升起时就将其扼杀。

但是将我国的地位放在全世界范围内，却是一个重量级的大国。人力、市场、工业等等都是许多国家发展经济的必要性。我们是世界工厂，相应的，也是一个能源大国。

能源的安全，就意味着经济的持续发展。就以主要能源石油来说，主要来自于中东或者非洲地区。

如此庞大的进口量，走陆路那是不可能的。刨去运费，人力耗费等问题，单就是沿途各个国家政治条件不一，外交导向也不尽相同，就不可能让我国的能源从这些国家经过，最终送到我国。那么就只有走海路。

我国有80%的进口石油，都是从海上运来。走海路到达我国南海海域，就要经过马六甲海峡。仔细看地图就可以看到，在印度洋与南海之间，夹着一条狭长的马六甲海峡。

这是进入东亚的必经之地，除了走这条道，往哪边走都不行，南边风浪太大且无少大港口，并且绕远路也是要多耗费人力物力的。

不仅仅是进口能源，还有我国的出口非洲的资源也要从马六甲海峡过去。被马六甲海峡扼住喉咙的，还有东亚列国，比如经济发达却要多依靠进口的日韩两国。对于国际形势来说，控制住马六甲海峡，就控制了东亚各国的“命根子”。

当然，听起来就有点市井俚语“此路是我开，此树是我栽”的含义。不过并不夸张，新加坡的成功，最大的原因还在于地利。

新加坡就是马六甲海峡的中心，有着水阔浪静的港口，各国船只经过要在这里停靠，停靠就不免花各种形式的“过路费”。

更奈何，这新加坡还是一个黄皮黑心的国家，许多人都有种错觉，这个国家最多的人口就是华人，就连总理都是华人，与我国在国际上肯定是能够相互扶持相互呼应的。

然而事实却是，新加坡是美国的“忠实马仔”之一。在马六甲过往的我国船只上面，也是问题不断，更别提能在国际上与我国互相扶持了。

在过去，新加坡就是反华阵营中最坚定的国家。一只手数着我们交的过路费，另一只上前为反华势力摇旗呐喊。

这当然有小国夹在超级大国之下的困境使然，但也是这个国家左右逢源政策的一个缩影。对于我国来说，能不闹就不闹，偏偏生在马六甲海峡的新加坡，还有着美国驻军，美国军事基地。

中美摩擦持续升温，若有一天真正撕破脸皮，蛮横的美国人是不会犹豫在马六甲这一位置，将我国的经济命脉掐断。

到那时，相比起上世纪60年代苏联撤资所带来的经济崩溃，更会有过之而无不及。这是天时，古人常说未雨绸缪，人无远虑必有近忧，在可预知的危机来临之前，如何保障我国的能源安全，经济持续发展，就是我国首要面对的。

对于我国来说，备用选项有很多，比如泰国的克拉运河修建，或者是在马来西亚挖运河。而这两个国家，也一直眼红于新加坡的港口事业做大做强。

有这样的诉求，再与我国一拍即合，显然也是能够实现的。就新加坡的角度来说，是不愿意这些运河产生的，毕竟只要有一条能分担中国能源运输的渠道，就足够给自己一个迎头痛击。

不过上面这两条运河，却远远不如瓜达尔港吸引人。因为这真正像是一个上天安排给中国，量身定做的保命路线。

地利：马六甲海峡的地理位置

瓜达尔港，并非巴基斯坦的第一大港口。在很长一段时间里，这里只是弱后的小渔村。在这里，见到的人都没天上飞的乌鸦多。不过再弱后，也架不住人家地方生的好。

这是一个天然深水港，岸阔水深，巨大的弧形湾足够容纳超大油轮。这就具备了修建一个大港口的必要条件。

看看香港的百年发展，就离不开维多利亚这样的天然深水港。在地理位置上，这里靠近世界的“石油要道”霍尔木兹海峡，与波斯湾是近在咫尺。

我国的油轮，只需要在这里停靠，转而由陆上管道运输到新疆乃至内地，就不再需要从印度洋进入马六甲海峡，完美的皮杰马六甲海峡给我国带来的困境。

单单就海上的距离，就缩短了近85%，并且还能够建设中巴经济走廊，建设我国新疆地区的经济。

除此之外，我国的海军远洋舰队，还可以从这里进出印度洋，从而对中东以及世界各国至关重要的霍尔木兹海峡具备直接的军事威慑力。

相比于巴基斯坦的第一大港口卡拉奇港，瓜达尔港又距离印度足够远，有725公里，对于印度这个西方列强插在身旁的钉子，这样的不稳定因素是要避免的。

建设瓜达尔港，就可以为港口的安全，乃至我国的能源安全，提供关键的战略性纵深。

当我们将目光真正着眼于瓜达尔港的时候，就可以想见，未来我国的发展以及国际地位将会更加的崇高。天赐良机若不收取，必会在后来为之后悔。

其实，早在2004年巴基斯坦领导人在访问我国时，就提出了建设瓜达尔港的设想。在1998年年到2006年，我国还对瓜达尔港投资2.47亿进行建设。

然而事情渐渐有眉目了，瓜达尔港最终却不是在自己手里，反倒落入别人的手里。我国拥有瓜达尔港的经营权，还是从2014年开始的，之所以被耽搁了这许多年才拿到，还“多亏了”美国马仔新加坡。

谁也没想到，在2006年的时候，竞标瓜达尔港经营权却被新加坡给“截胡”了。坊间一直流传着新加坡以10倍竞价赢了我们。而当时巴基斯坦官方的解释是“新加坡有运营世界级港口的经验”。

然而背后是巴基斯坦的摇摆不定，还是巴基斯坦高层的心照不宣，就不言而喻了。笔者更愿意揣测新加坡撺掇西方列强向巴基斯坦施压，才导致最终的结果如此大跌眼镜。

毕竟在霍尔木兹海峡到马六甲海峡之间建设起来一个天然深水港，甚至还能从陆路到达东亚各国，这对新加坡的打击是相当重大的。

要知道，马六甲海峡每年期货交割的金额就超过了2万亿美元，因为有这样中转便利，新加坡才能是世界第一大港、亚洲原油定价中心、亚洲贸易中心和金融中心。

这些沉甸甸的“富贵”，会让他们极力阻止我国接手瓜达尔港的运营和建设。所以这一次中标的新加坡国际港务集团，就是负责新加坡港的。与巴基斯坦签订的运营权，一签就是40年。

四十年时间，沧海桑田，马六甲海峡在未来的某个岁月，还能不能让我们保障能源安全，就说不定了。

对于当时关注瓜达尔港的国人来说，那一次真的就是一场“失败”，上天无路入地无门莫过于此。

在后来，新加坡在拿到瓜达尔港之后，承诺的资金建设迟迟没有到位，更是将瓜达尔港搁置起来，长期的不经营也导致瓜达尔港成为了一个“死港”。

在港口建成的五年时间里，在这里停靠的船只不超过10艘，真的相当寒碜了。在此后的十年里，新加坡也如愿以偿的，让中国乖乖的走马六甲海峡，让新加坡继续保持超然的地位。

直到后来，这个摇摆不定的“巴铁”，强行撕毁合约，将瓜达尔港交给了中国海外港口控股有限公司，从此才开始了运营。

被甩了一巴掌的新加坡，此时不知是该笑还是该哭，毕竟他已经为自己续了10年富贵。那一次截胡，还是有点成效的。

而瓜达尔港对于我们来说，是保障军事安全，能源安全的关键地位，能否动摇马六甲海峡的地位，还是言之过早了。

总之，现如今的瓜达尔港，有我们的多年大力建设，未来还将投入450亿美元建设众多基础设施。

到那时，中东的油气资源，非洲的矿产资源，可以直接从瓜达尔港输送到我国新疆的喀什，我们的命脉也就不再受制于人。

人和：巴基斯坦的诉求与我国的情谊

综上所述，这天时地利，已经被瓜达尔港尽占，最后只差人和。

二战后的法国总统有一句名言，笔者觉得尤其正确：国家与国家之间没有永远的关系，只有永远的利益。新加坡依附欧美就是如此。而我们一贯称呼的“巴铁”，其实说破天，也不过是如此。

从上述瓜达尔港经营权的交托就可看出，巴基斯坦在大国博弈之间，也不可避免的摇摆不定。关系再铁，前提还得是自身足够硬，才能保住这段关系。

若要说到人和，则不一定就要说与巴基斯坦有多铁有多铁，要知道巴基斯坦跟美国的关系也是不错的。

这最最重要的人和，还是巴基斯坦与我国的诉求有共同点。如果说成是双赢的话，新加坡接手瓜达尔港是双赢吗？

也是，新加坡成功阻断中国对瓜达尔港的建设，让我国在南亚的拓展碰一鼻子灰，这是赢第一次。

以高价竞得巴基斯坦，巴基斯坦又畏缩不敢毁约，让马六甲海峡的富贵接着续命，这是赢第二次。总体来说，是双赢，不过中国没赢、巴基斯坦也没赢，而是新加坡赢两次。

试想这样的双赢，是巴基斯坦所乐见的吗？他们的前任总统，就一直寻求资金建设瓜达尔港，他们的诉求就是发展经济，建设南亚第一大港口，甚至有中国超大的市场参与进来。

而我国的诉求是避开马六甲海峡有可能造成的危机，开辟一条新的运输路线。两个国家的共同诉求，都是在于这个瓜达尔港必须建设起来。

所以这就是双赢，也是人和。只有这样，我国才能够有机会将视线着眼于瓜达尔港，并将其建设成为保障我国安全的重要项目。

不得不说，在我国漫长的征程道路上，是有国运存在的。曾经的马六甲海峡，被视为我们海上的生命线。马六甲海峡的难题，一直被认为是无解的难题。

谁会想到，在不远的邻国，还有一个瓜达尔港为我们量身定制。有这样的能源，我们可以少走多少的路，少经过多少的国家，甚至于少一分被他国遏住喉咙的危险。未雨绸缪，防微杜渐，大概就是如此。