【泰山好日子白酒售价】莱芜融入济南会给山东带来什么变化？

最近山东朋友圈——济南确认将莱芜市改为自己的管辖区，新济南出现了。

从今年年初开始，济南的大动作不断，先是修地铁(笑)，然后切实收到合并莱芜的信息，怒其作为圣会的存在感。

南山地铁也已经生产出来了

从弱势省会到人字大省会，一度安静的济南终于发生了巨变，外人也纷纷表示祝贺。但是，具体地说，对于各当事人来说，省会越来越大的新闻反而是几家的喜忧参半。(莎士比亚)。

面临多个大规模城市群

部分经济大省也在加快追赶和建设自己的中心城市。

济南合并莱芜一定会改变山东城市格局

济南能在多大程度上消化莱芜，把它变成自己有竞争力的筹码，如何惠及当地大众，真是一个发人深省的问题。

齐来隔山眺望

从地理角度来看，山东中部的鲁中南山丘陵地区是整个山东的脊梁，从该省地图的中心突然突出，支撑着整个山东的高度，使山东也有着与华北平原不同的多变地形。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，地理名言)无论泰山还是李梦山，都是可取的山地旅游胜地，山东人被认为是当地的灵魂所在。

正是因为山东丘陵地区的存在

华北平原分为南北两部分

山东东部形成北方罕见的独特海洋文化。

但是山的作用不仅仅在于美丽的风景，还在于地理的划分。山地往往是两地之间的自然边界，大致限制了行政区的版图限制。莱芜就是一个典型的例子。

被重山环绕的莱芜

莱芜的地理位置相当有限，位于马蹄形鲁中南山的中心，是全方位高耸的山，只有西部和泰安相连。这个位置也是春秋时代母国的封地，但国军的封号等级只是子爵，是封国的最低水平。由此可见，周天子对这个位于马蹄形山谷的国家没有期待。

春秋争霸开始后，母国作为与泰山一线盆地的连接，是鲁国的附庸。中学教科书中曹争论的故事背景是齐鲁之间的长勺战争。这个长勺子在母国，是鲁国为了不伤害自己的袋子而精心挑选的战场。

山地小国

鲁国在面对齐国时起到了很好的防火墙作用

可以想象，母国作为齐鲁之间的缓冲地带，在两国争夺山东控制权时一直起到缓冲作用，好日子没有到来，更不用说自我膨胀了。(威廉莎士比亚、温斯顿、陈诚)依附于其中一方而能存在的，已经是对这座山小国最善意的安排了。

当然，在以后更加残酷的竞争中，

珍娜控制了山东半岛的大部分地区

包括山上的莱芜地区。

这似乎预示着2000年后在母国高中莱芜行政区的命运。

新中国成立后，赖宇的行政等级仍然是县，属于泰安专署管辖。后来，莱芜在济南和泰安之间换了手，但最终回到泰安，1983年晋升为泰安下属的县级城市。1992年，莱芜独立建设了城市，但与泰安的关系仍然密不可分。

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安排得明明白白

可见，在有中央统管，且仅按照地理属性来划分的话，莱芜和南边泰安的关系更为亲密。两地同饮大汶河水，联络的通道又比较密切，有更强的亲缘关系。当年鲁国能够率先控制牟国，也是基于同样的地理因素。

而北边的济南和莱芜之间则隔着泰山，缺乏良好的沟通方式，地缘亲密性明显不够。

泰山、鲁山、徂徕山围就了一个山间盆地

泰安在西，莱芜在东，自然亲如一家

一直到今天，济南到莱芜最直接的交通方式还是G2京沪高速的济南-莱芜段。这条路线也和此前济南公布的济莱发展轴相对应，是济南此后连接莱芜的生命线。然而两地之间到现在都还没有直达的铁路线，必须在泰安绕行，仅靠穿过泰山的公路生命线，强度明显不够。

泰安到莱芜是有铁路的，济南到莱芜还没有

而从济南本身地铁建设的时间，以及打通泰山山脉的施工难度来看，轨交连接也指望不上。虽然济莱城铁已经进入实质性阶段，但数年内还不能发挥作用，两地缺乏强有力的连接会是一个持续存在的难题。

济南与莱芜之间的公路穿山而过

泰安与莱芜之间则全是平地

但这并不是说济南不应吸收莱芜。现实需求存在，双方的结合只是个时间问题。

为什么是莱芜？

济南在山东的尴尬地位已经不是一天两天了。以GDP这个粗暴的指标来衡量，济南落后于青岛和烟台，排名山东第三，没有发挥出政治高地的优势。以影响力来衡量，被郑州和青岛这两个北方强市包夹的济南也很无奈，向东向西都缺乏足够的影响力，急需一针强心剂。

烟台表示吞了威海也能破万亿

从全国其他省会的情况来看，通过吞并周边地市拓展自身实力是常见的手段。

比如南京就控制了江北的浦口，南边的高淳溧水；杭州吞并了萧山、富阳、余杭、临安、桐庐、建德、淳安；成都新拿下了简阳；西安则代管了西咸新区，并且对旁边的咸阳有所企图；广佛一体化、昌九一体化、长株潭三角一体化、郑开一体化也都在进行中，而且成效明显，未来未尝不会把这些弱市并入省会。济南迈出向外的脚步只是时间问题。

很多省会都在越变越大

但要选择一座合适的城市并不容易。来看看济南周边的几座城市就知道实际困难在哪里了（以下均为2017年数据）：

从经济上看，已经向北拓展到济阳、商河一线的济南GDP7200多亿，人均GDP刚过10万。就算不跟青岛烟台比，其经济在周边地市里优势也不算大。比如东边的淄博，就以460万人口创造了4700亿GDP，人均GDP不输省会，想要以经济优势吸收这样的城市不容易。

东边的经济一个比一个强（上图济南尚未包括新并入的莱芜）

从人口上看，济南人口不过700多万，周边的德州、聊城、泰安人口都在550万以上，没有数量上的优势。新老济南的体量旗鼓相当，不利于保证城市政策的延续性，也不利于统一管理，甚至可能形成对济南未来发展的掣肘。

周围的人口一个比一个多（上图济南尚未包括新并入的莱芜）

滨州相对来说是一个可能的选择，但其产业结构和济南的互补性比较差。由于更东边的东营是重要的产油区，滨州的的石油炼化行业相当发达，与东营、淄博的经济对接更顺畅，并入济南并无实际意义。

东北方向是紧密的石化三兄弟（上图济南尚未包括新并入的莱芜）

看了一圈邻居地市，济南若想开启做大做强之路，莱芜是最不坏的一个选择。而对于莱芜而言，拥抱省会也是突破自身困境的最好方法。

莱芜仿佛是唯一的洼地（上图济南尚未包括新并入的莱芜）

原莱芜市的人口仅130多万，人均GDP和泰安相当，在周边各市里是比较低的一个。不靠近油田、不位于交通要道、甚至连泰山景区都没捞到，这样的经济表现也属正常。窝在鲁中南小盆地里的莱芜仅靠自己并无资本完成破局。能够被济南纳入麾下，成为省会的后花园，也是一个不错的归宿。

1985年的莱芜城

莱芜能为济南做什么

如今莱芜已经顺利并入济南，继续议论其合理性难免有马后炮之嫌。不如来展望一下济南和莱芜之间能够形成什么配合，共享做强省会的繁荣。

济南是泉水滋养的城市，在北方城市里独有一种南方城市的温婉韵味。但和南方温润城市的代表苏州、成都等地一样，硬气的工业反而是这些城市的支柱产业。在济南，以中国重汽、中油济柴、济南钢铁（现为山东钢铁集团旗下）为代表的工业制造业是城市发展的实体基础。

也是个正经工业城

而莱芜，得益于山地矿区的产地优势，也是中国著名的钢铁之乡，城市南部的钢城区是这座城市的工业支柱。在新的行政区划调整中，钢城区更是单列为济南市钢城区，和归入济南市莱芜区的整座莱芜市并列，可见其经济政治地位之高。

莱芜钢铁总厂第二铁厂

早在2008年山东钢铁集团成立的时候，济钢和莱钢就是组成集团的两大元老，集中整合山东中部的钢铁产能。可以说从这个时候起，济南和莱芜的产业整合工作已经有了眉目。而在两地合并之后，调度钢铁产能会变得更加容易，为济南的装备制造输送原材料。

莱芜钢铁博物馆

事实上，2017年，莱芜的第二产业占比达到了49%以上，如果撇去三产里的房地产因素，这个数字还会更高，莱芜是一座不折不扣的工业原材料城市。但近年来莱钢疲态尽显也是事实，莱芜需要从济南找到更多经济增长点。

莱芜市钢城区，正经钢城

只是目前，济南的制造业刚刚完成腾笼换鸟，向北迁到了济阳等辅助性县级市。而按照目前的规划，莱芜的角色又是承接汽车零部件、冶金、化工等产能，前期向北的基建投资很可能就白费了。如何衡量产业转移的经济可行性仍然是个问题。

就不要到处搬来搬去了

都来这里，共铸一锅好钢...

除了重工业以外，济南的另一大工业支柱是数字经济服务业，以浪潮为代表。而浪潮的崛起，又得益于济南在新中国早期积累的军工和电子工业背景，毕竟其前身就是山东电子设备厂。

事实上，根据今年年初济南市委、市政府的通报，济南的济南数字经济主营业务收入已经和制造业一样，突破了3000亿元，堪称济南双雄。而借助这一优势，济南也在行政层面进行了数字化改造，有望成为一座智慧城市。这方面济南没有杭州、成都、深圳等城市那么招摇，但一直在暗暗发力。

而一套成型的智慧城市管理系统，开发成本不低，将其物尽其用的方法就是让管理系统的覆盖面尽可能广泛，以降低平均成本。莱芜的并入正好能最大限度地利用和测试相关进展，倒逼济南提高城市管理水平，也能反哺于人民生活和产业发展。

而得到了莱芜助阵的济南，可能也能避免他们一直担心的“中间塌陷”困局，被青岛和郑州两大强邻架空。

最后再看点历史，当作后事之师吧。

历史上牟国在并入齐国之后，王室颠沛流离，不断东迁，最终被灭国。但牟国故土却成为了齐国重要的封地，建立了嬴邑，甚至吸引了孟子的定居。考虑到孟子文化品位，选择这里定居，可想而知当时当地发展水平是相当高的。

“我都来了，肯定是个有文化的城”

希望此后莱芜的前景也能如此美好。