熊猫金银币帮我闯三关 熊猫金银币有收藏价值吗

　　小时刚记事时爷爷送我一枚银元，一直带在我身上玩耍。长大后自己有了工资，就盼望能有一枚新中国发行的金银币。一次出差路过北京，在集邮门市部柜台里看到熊猫金银币，心中一亮，但金币太贵，只好用买卧铺的钱买了二枚银币。虽然坐硬座车辛苦一点，但一看见银币上庄重的天坛，憨态可掬的熊猫，什么疲劳也没有了。从那时起我把旧银元收进箱底，而把熊猫银币带在身上，像护身符一样伴我走南闯北，一路平安。 　　1993年我受命于中国第三冶金建设公司担任驻俄罗斯工程项目经理。一到地处俄远东边区阿穆尔——共青城郊区的工地，发现三百多人的食堂连一个青菜叶也没有，尽是从国内带去的干菜或咸菜，吃惯了青菜的中国工人十分不适应。我拿起中俄双方签订的合同书，找到俄方经理瓦西里，瓦西里双手一摊，脑袋一歪，“王，我真的没有办法。”他的这句话令我想起临出国时，同事们一再告诫我，在和外国人打交道中，虽然德国人较真，但按合同办；日本人精明，需要勤算计；俄国人随意，不按规矩办。 　　我心里非常生气，但为了三百多工人的生活，还是得抓紧想办法。经理部一面组织职工开荒种菜立足长远；一面派人四处买菜。以解眼前之急，可是当地人只吃黄瓜、西红柿和少量的包心菜，商店里根本没有带叶的青菜，集市上尽是老太太挎筐端盆论个卖，根本无法满足三百人的用餐需要。 　　此后，我就带人逢集必赶。一次在集上碰到一位卖前苏联银币的，好奇心使我拿起一枚铸有列宁头像的银币，与随身带的熊猫银币作比较，这位叫尼古拉的卖币人发现我拿出一枚中国银币，非要看看是什么样的，他一看见是熊猫图案，非要和我作交换，可是菜没买到我心里怕误时间，就告诉他菜没买到，工人正等着吃菜，下次再说，尼古拉拽着我的手不放，急忙说买菜好办，他认识几个农场朋友，说着就拉我上他的车去农场，面对尼古拉的热情，只好忍痛割爱送他一枚熊猫银币。一到农场，尼古拉就告诉农场朋友，我和他是德鲁克(朋友)，王有中国熊猫银币，说着就把他那枚熊猫银币掏出来给朋友看。原来这位农场朋友也是收藏各国硬币的爱好者，看见中国银币高兴的喊柯达(微博)也，哈拉少(中国好)，我只好把身上最后一枚熊猫银币送给农场朋友安德列。安德列接过银币，拉着我非要喝伏特加庆祝一番。告诉我农场的菜都是按头一年签的销售协议种植的，没有协议根本买不到菜，但看在德鲁克(朋友)份上，可以挤出来一些，并帮我联系几家农场，每隔一天供给100斤菜，头一次先卖200斤黄瓜和卷心菜，乐得我一颗悬着的心终于落了地。 　　真的没想到熊猫银币有这么大的魅力，不仅中国人喜欢，俄国人也喜欢，看来世界各民族人民想往真善美的追求是一致的。事后我电告国内公司速购十枚熊猫银币送工地备用。俄国节日多，逢节必互赠礼品，选用熊猫金银币是最恰当的。 　　春去秋来，转眼到了中秋节。工地飘起了雪花，施工被迫停下来。除安排少数人留守外，近300人需要返回国内休假。俄方提出每三十人一组分批乘火车回国，但途中需在哈巴罗大斯克和乌苏里斯克两个车站换车，绝大部分工人不懂俄语，语言不通，分散乘车，容易误车掉队。我提出包车一次回国办法，得到俄方同意，并派人和我一起去千里之外的阿穆尔洲腾达火车站，即俄远东铁路局申请用车。 　　一位姓柳达密拉的女主任认真又和善地接待了我们。听说要送中国工人回国，于是极其仔细地听取我们用车的理由和数量，她很同情中国工人没有充足的御寒装备，面对即将来临的寒冬，回国的愿望十分迫切。但是俄国铁路规定，动用客货车编组必须在一年前提出计划并报莫斯科总局批准，地方局无权临时用车。她说你们是来支援我们的，我们不能眼瞅着中国工人挨冻而不管，一定将这个特殊情况报告莫斯科总局，请你们耐心等待消息。临别时，我把带去的绢花和熊猫银币送给柳达密拉作纪念。她笑着看着绢花，认真地欣赏活泼的熊猫图案，连说哈拉少(好)，谢谢。 　　一天后，我再次来到她的办公室，柳达密拉热情地告诉我，经过她努力沟通，同意按特殊情况处理，追加两节客车和两节货车混编运送中国工人到俄边境车站——格城。 　　柳达密拉说，从格城到中国绥芬河车站一段让我们到格城后找站长瓦洛佳，她可以打电话帮助沟通。这件看起来很难办的事，被女主任的热情，以及熊猫银币的魅力化解了，使三百名中国工人如期撤离工地。 　　四节客货车在阿穆尔——共青城车站混编在正点列车上，经过在哈巴罗夫斯克和乌苏里斯克两次换挂列车，历经十六个小时终于到达俄边境车站——格城。按照俄方规定，全体人员要下车经边检后才能乘中国客车回国，货车需经俄海关验关后换装中国货车出境到绥芬河，经中国海关验关入境后，再换装发往鞍山。我同俄方经理部代表把人员送上中国客车后，带着铁路大票和礼品——一对熊猫金银币拜访瓦洛佳站长，一面代表中方经理部感谢他对中方多次过境的支持，并赠送熊猫金银币；一面提出直接出境到中国绥芬河车站再换装的要求。经过相互的友好沟通，瓦洛佳考虑到中国工人已经出境，无人装卸换装，车上全是工人私人物品，雇人换装容易出问题，而且还得在格城车站排计划，等待换装中国货车(中俄铁路轨距不同)，于是同意货车直发中国绥芬河车站，并在当天过境，赶上先行的客车，及时在绥芬河车站换装后直发鞍山，让工人们尽快抵达目的地。