f15se F-15SE沉默鹰究竟战力几何？

 自从2003年，首架F-22战机进入美军现役那一刻，预示着四代机时代的来临了。接下来十年中，歼-20和T-50战机陆续开始进行测试试飞，四代机的发展似乎进入了一个井喷的阶段。但有些三代机并不甘心被四代机所取代，依然焕发着顽强的生命力，其中就有今天的主角——F-15SE “沉默鹰”。

     F-15战机是美军的第三代战机的主力机型，作为一款重型战斗机，支撑美国空军进攻重担。服役三十多年，经历了A/B,C/D,E等型号的改进，根据作战需求，做出不同的改进。在进入二十一世纪后，隐形时代的到来，波音公司也退出了F-15战机的终极改进版F-15SE“沉默鹰”。表明波音公司并不甘寂寞欲在四代机的市场上也分一杯羹。

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  从外形上看，F-15SE与F-15战机并没有什么太大的区别，仍然是相同的气动外形布局，航电上面采用了新的电子设备和有源相控阵雷达。既然F-15SE的代号为“沉默鹰”就会有一定根据的。在机身上面F-15SE在机背上采用了保型油箱，来扩大战机的作战半径。同时改变了原本的垂直水平尾翼，将水平尾翼向外倾斜15°，这种设计参考了F-22战机的设计思路，能减少雷达的反射面积。在进气口机身附近安装了保型油箱，将武器导弹采用内置，而不是挂在机翼下方的方式减少阻力和雷达反射面积。最重要的是在机身表面涂装隐形涂料最终达到隐形的效果。   经过这一系列的改进，F-15战机成功改为“隐形”战机。在大家看来似乎四代机也并不是那么重要，只要将三代机做出局部的改变就可以变为隐形战机了。那研制四代机还有意义么？这种改进的三代机真的能称得上是隐形战机么？其实，这只是一种自欺欺人的心理。尽管F-15SE在采取这一系列的改进处理，也无法突破三代机的范畴。首先，四代机的标准是：隐形、超音速巡航、超机动性、先进信息技术。四代机最重要的就是隐形，F-15SE尽管采取了机身隐形涂料和武器内置的方式来减少雷达面积，但仍然较大差距。进气道仍然是传统的直通式进气道，发动机叶片仍然还是反射雷达波，即使采用F-18E/F 雷达反射装置效果还是不明显。如果改为F-22战机的S 型进气道，这又得对F-15战机的机身做出大改，基本不可能。尾部发动机的尾流也没有做隐形的处理，红外特征明显。即使采用内置弹仓的设计，最多也只能装载4枚导弹而已，这与F-15重型战斗机的实际载弹量是有很大差距的。在航电上面，受机身条件限制无法搭载更多的电子设备，同时也因为机头尺寸原因，相控阵雷达性能也受到一定的影响。因为保密问题，波音公司拒绝透露F-15SE的RCS ，我们拿波音的另一款也做过隐形改进的战机F-18E/F做比较，F-18E/F的RCS为1.1平方米，如果采用内置弹仓后预计会降至1.0平方米，这与其他三代机相比是一个大的进步，但与F-22战机的0.1平方米和F-35战机的0.5平方米相比仍然是一个质的差距，这在战场上交锋的话，还未发现就被击落了。

                  综合上述来看，F-15SE的改进是一个不错的想法，面对普通三代机的时候，具备一定的优势。但是在面对真正四代机的时候，仍然摆脱不了被击败的命运。       

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