鱼鹰运输机 又摔了！鱼鹰运输机不愧为飞行棺材，先进性和可靠性的平衡需深思

本月29日，隶属于驻日美军普天间机场(冲绳县宜野湾市)的一架新型运输机“鱼鹰”在大分县国东市的民航专用大分机场紧急着陆。现场一度疑似冒烟和起火，但未收到人员受伤的报告。

V-22鱼鹰由美国海军陆战队主导开发，是目前世界上唯一投入服役的倾转旋翼机，集直升机的垂直直降和固定翼飞机的高速度、大载荷、大航程等优点于一身，非常适合执行"超越地平线"的两栖攻击作战任务。

V-22机身长约20米，翼展15米，旋翼直径11.6米，最大起飞重量27吨、垂直起降为21吨。其机内最大有效载荷为10吨，最大平飞速为570公里/小时，带5吨载荷短距起飞时的航程为1800公里，垂直起飞也有700公里，最大转场航程为3800公里。

技术虽然先进，但是鱼鹰问题不断。 鱼鹰从量产到现在，发生事故接近60多起，有时甚至无人生还。据不完全统计，已经有超过30人死于该机的意外事故，这让美军对“鱼鹰”“提心吊胆”，连日本人民提起“鱼鹰”来也是“怨声载道”，被称围移动的“定时炸弹”、“飞行棺材”。

为什么一架如此先机的运输机会如此脆弱呢。

“鱼鹰”运输机可以模仿直升机的垂直起降功能，所以它需要跑道长度远远短于常规固定翼飞机，但这带来一定风险。首先是技术高度复杂，MV22“鱼鹰”是人类现在技术造出来的“变形金刚”，它的发动机转舱，绕着机翼轴可以从上到下，从前到后旋转，模仿了固定翼飞机的飞行方式和直升机飞机的飞行的方式。第二如果陆战队装备MV22，为了满足其攻击舰舰机适配的尺寸，机翼要在夹板上折叠，整个大机翼要向前后转90度，与机身平行，两个发动机折叠，这套机翼折叠打开的系统是全自动的，只需一分半钟，所以机体设计复杂程度高，就意味着趋向爆发的几率大大增加。

风险大的第二个原因，就是新机型存在气动力缺陷，在一些特殊的气流情况下，MV22“鱼鹰”存在失控问题，以前爆发的事故里，已经暴露了这个弱点，普通的飞机直升机，因为装备量大，各种机型在装备和使用过程中都进行测试，出现问题会有应对手段。“鱼鹰”从实用角度来说，只有美军使用，这么小的装备量，没有大装备积淀，有些问题暴露出来后，很难得到圆满解决。MV22“鱼鹰”应该在长期使用5年、10年，民用、军用都大量装备后，才会把问题逐渐缩小到可以应对的状态。现在美军急于装备，而且装备量较小，这种情况下缺乏实验和测试使用积累，所以出现问题在所难免。

“鱼鹰”对于日本所谓的夺岛作战非常重要，但极高的故障率让美日感到恐惧。但这却让坠机率最高的印度空军飞行员对此笑而不语：我们终于不再孤独了……