运12f 国产力作，运-12F型飞机首次正式执行飞行任务

作为运-12系列的最新一代运-12F机型，相较最初的运-12，在航程、续航力和业载等方面进行了全新的设计、升级，起飞重量、最大速度、商载等都有了显著提升，拥有高速巡航和长途飞行能力，可广泛应用于客运、空投伞降、海洋监测、航空摄影、遥感勘测以及地质勘探等工作。

9月3日至5日，金砖国家领导人厦门会晤成功举行。在备受关注的一系列会议丰硕成果之余，有关此次会议的更多细节也令人兴奋。

在金砖国家领导人会议的幕后，一架中国海监最新入列的飞机同样在航空界备受瞩目。这架编号为B-50AS的中国海监新入列运-12F型固定翼飞机，日前从舟山机场起飞，执行保障金砖会议光缆专项执法任务，这也是该型飞机入列后执行的首架次任务飞行。

说起运-12，可是大名鼎鼎。运-12F型飞机是由中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司研发的一款轻型多用途支线飞机，拥有高速巡航和长途飞行能力，可广泛应用于客运、空投伞降、海洋监测、航空摄影、遥感勘测以及地质勘探等工作。

虽然运-12早在1980年代初就开始设计、研发，1985年即取得了中国民用航空局颁发的第一个民用飞机型号合格证，但经过多年的发展，运-12的生命力在不断的改进型号中愈发欣欣向荣。

作为运-12系列的最新一代运-12F机型，相较最初的运-12，在航程、续航力和业载等方面进行了全新的设计、升级，起飞重量、最大速度、商载等都有了显著提升，拥有高速巡航和长途飞行能力，可广泛应用于客运、空投伞降、海洋监测、航空摄影、遥感勘测以及地质勘探等工作。在2010年12月完成首飞后，运-12F在2015年获得中国民航局的型号合格证，2016年2月获得美国联邦航空局(FAA)的型号合格证，代表着中国自主航空事业向前迈进了重要一步。

当然，说到运-12F的领先性，就不得不提它的航电系统——它是中国自主研发制造的首次采用最先进全套综合航电系统的飞机，这套先进的Primus Apex综合驾驶舱航电系统来自于霍尼韦尔。据霍尼韦尔专家介绍，Primus Apex的集成驾驶舱可提供直观的显示界面，使飞行员可轻松浏览驾驶舱所有信息。同时，交互式导航系统(INAV™) 也可以使运-12F的飞行员使用图形化飞行规划专利技术修改飞行计划、航路点列表并进行导航。通过直观的飞行员界面，INAV 将导航、气象、地形和交通数据融合到一个显示器上，并采用分层方式显示关键信息，为飞行员提供了强大的情景感知能力。而Primus Apex搭载的SmartView®综合视景系统则在主飞行显示器上为飞行员提供自然直观的3D地形显示，帮助飞行员在飞行全程对飞机外部保持“清晰的视野”，即使在夜间或是恶劣天气条件下也不例外。

在一系列最先进技术的支持下，运-12F的飞机性能结构得到了大幅度优化，在生产成本降低的同时，与国外同类产品相比更具比较优势。

如今，运-12系列飞机已累计交付200多架，在近30个国家和地区运营，值得一提的是，在2014年的中国国际航空航天博览会上，美国公司首次签署了20架运-12系列飞机销售合同，这是中国首次向美国大规模出口民用机，2015年3月，俄罗斯公司又签署了4架运-12系列飞机销售协议，成为我国民机走向国际的代表之一。

据了解，今年从8月22日开始，中国海监直升机陆续在上海和舟山复飞，开始执行江苏海域的海洋督察任务和江浙沪海域行政执法任务。接下来，该飞机还将投入到海洋督察执法飞行和维权执法任务中，充分发挥其续航时间长、航速快、设备先进的优势。

目前，中航工业哈飞已与美国维信航空公司、加拿大航空工业有限公司、中国航空技术国际控股有限公司、中国飞龙通用航空有限公司等国内外多家用户签订确认意向订单近50架。中航工业哈飞集团预计，全球市场对运-12F飞机的需求在未来20年内将保持强劲势头。