昆仑发动机 打造国产最强动力, 新型太行发动机震惊美日

“运-20上使用的发动机最终将会是中国自行研制的发动机，目前其研制进展很好！”中国航空发动机专家、工程院院士陈懋章接受专访时说出的这句话透着扬眉吐气的喜悦与自信。的确，中国工程技术人员经过长期科研攻关，终于有望研制出新一代“太行”发动机，“中国航空发动机行业正在筹谋一场漂亮的翻身仗”。

事实正是如此，“太行”是我国军用机的动力，但播下的种子有望在一些领域生根开花。改进后的“太行”能用作其他海空主战装备的动力，其未来的大涵道比的加力改进型可以用于轰炸机，而大涵道比的无加力型可以用于诸如运-20等大型运输机。由太行发动机衍生的船用燃气轮机则可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。正如太行发动机总设计师张恩和所说的那样，“太行”为我国走航空发动机自主发展道路以及实现我国第三代战斗机动力装置，提供了保障，加速了我军航空武器装备跨越式发展。

“太行”发动机推重比达到8，即产生的推力是自身重量的8倍，已处于世界先进水平。虽然与美国F-119发动机推重比所能达到的10相比，“太行”还有很大的改进空间，然而正像陈懋章所说：“发动机的研制是一个不断改进的过程，其从设计定型到成熟都需要十几二十年甚至更长。‘太行’正在稳步前进。”

对中国航空发动机未来发展，陈懋章强调，要重视转变发展模式，重视基础研究，切实落实精”、“深”、“细”、“实”。他解释说，精是指测量、实验、计算都要精确，才能为设计提供有用的数据。深就是尽可能地从技术层面深入科学本质，发现问题的实质。细就重视细节，细节决定成败，不能搞粗放式的研究、生产。实，就是要重视实效，实事求是，一切通过实验、通过实践来检验。