幻影战机 80年代的中国空军飞行员试飞幻影战机，并非没钱买

一次“幻影”2000-5坠机事件，让这种已经淡出人们视线很久的战斗机再次回到公众视野。在中国，“幻影”2000并不是一个令人陌生的名字——毕竟，中国空军与对岸的这种战斗机已经打了十几年的交道，而在喜马拉雅山另一侧的一个大国也装备了“幻影”2000。不过，这种如今成为中国空军主要对手之一的战机，当年竟然差点进入中国空军服役。

■“幻影”2000对于中国空军来说并不陌生。不过鲜为人知的是，当年这种战机竟然差点成为中国空军的主力机型

上世纪70年代中后期起，中国与西方国家关系骤然升温。在这种情况下，从西方获得先进武器装备，对于中国来说不再是不能考虑的问题。1979年，中国空军受邀参观了法国巴黎航展，期间对“幻影”2000产生了兴趣，而法国达索公司也有意向中国推销这种战斗机。为进一步了解“幻影”2000，中国空军的资深试飞员葛文墉前往法国马赛，对“幻影”2000进行了考察。当时法国方面对中国这个潜在用户极为重视，不但让中方考察了“幻影”2000的飞行模拟器，还安排葛文墉登上“幻影2000B”的后座实际体验试飞该机。由于“幻影”2000相比于中国空军当时的主力战机性能优异太多，这次试飞给葛文墉留下了深刻的印象，并直接促进了中国空军对“幻影”2000的兴趣。不过由于中法两国在该机出口价格上难以达成共识，最终“幻影”2000没能成为中国空军的一员。

■试飞结束后，葛文墉在“幻影”2000B前留影纪念。葛文墉是第一位驾驶过“幻影”战机的中国人

其实，中国空军没有选择“幻影”2000，原因并非仅仅是缺乏资金。“幻影”2000虽然属于第三代战斗机，然而其基本设计却承袭了作为第二代战斗机的“幻影”Ⅲ。从气动外形上来看，“幻影”2000与“幻影”Ⅲ几乎没有区别。除采用M53涡扇发动机、改用电传操纵系统、配备了更先进的航电和武器系统外，“幻影”2000最突出的改进在于在进气道口和垂尾上增设了扰流片，这一改进显著提升了“幻影”2000的飞行性能。另外，“幻影”2000的后勤保养比较方便，相比于第二代战斗机来说拥有更高的出勤率。

■“幻影”2000在气动布局上完全继承了之前的“幻影”Ⅲ，这成为了限制该机性能的直接因素

然而，对于中国空军来说，“幻影”2000的性能实在是不够看。中国空军在上世纪80年代的主要威胁是苏空军的中远程轰炸机，因此中国空军需要的其实是一种性能比较出色的截击机。“幻影”2000的航电系统在当时比较优异，但是飞行性能并不突出。特别是在对于截击机至关重要的爬升率方面，“幻影”2000在三代机中处于垫底的水准。此外，当时“幻影”2000使用的R.530半主动雷达制导空空导弹最大射程仅20千米，用于拦截轰炸机实在勉为其难。多方面的因素，使得中国空军对“幻影”2000的兴趣大减。

图注：F16战斗机

更何况，当时中国空军并非没有更好的选择。就在法国达索积极推销“幻影”2000的同时，美国人也向中国空军敞开了大门。当时美国不但原则同意向中国出售F-16，而且其后还与中国共同开展“和平典范”计划改进歼-8Ⅱ，同期还获得了美制黑鹰直升机，欧洲的反炮兵雷达所以引进F16的确是一种可能。由于M53发动机的性能问题，“幻影”2000的飞行性能与美国当时向中国推销的F-16/79相比没什么显著优势，甚至比起歼-8Ⅱ来说优势也不明显。当时，中国空军对于“幻影”2000的兴趣确实比F-16更高，但考虑到后期F-16的升级潜力明显更强，“幻影”2000的定位也就成了问题。而最主要的是，1984年起歼-10已经开始研制，这种战斗机在性能上已经超越了“幻影”2000。综合各方面原因，中国空军引进“幻影”2000的念头，也就不了了之了。