高铁院士去世 "高铁院士"王梦恕去世 去年曾经因脑出血住院治疗

中新网北京9月20日电(记者刘)刚刚，记者从北京交通大学党委宣传部获悉，著名隧道与地下工程专家、中国工程院院士王逝世，享年80岁。

多年来，他因主持和参与R&D和中国高速铁路建设而被誉为“高速铁路院士”。去年9月，王因脑出血住院。

王1995年当选为中国工程院院士。曾任全国人大代表、中国铁路集团公司副总工程师。曾任北京交通大学土木工程与建筑学院教授、博士生导师，北京交通大学中国隧道与地下工程实验研究中心主任。历任助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、研究所结构部主任、科技发展部总工程师、中铁隧道集团有限公司副总工程师、教授级高级工程师。

他来自黄河岸边的河南，却被命运之轮驱使，奔波于全国各地的隧道工程工地；他是一位在铁路系统工作了几十年的专家，但由于他在非铁路领域的演讲，他经常引起争议。王院士早年接受中国青年网采访时曾说过，他的人生有两个梦想:一是中国铁路达到世界领先水平；第二，中国的隧道应该成为世界第一。

如今，中国的铁路和隧道技术在不断发展，世界地位也在逐步提高，但王院士已经去世。让我们通过当时的文章重温一下王院士的风采。

王:民族的需要才是真正的需要

中国隧道数量最多，发展最快，地质穿越最复杂。作为全国著名的隧道和地下工程专家，王一生有两个梦想:一是中国铁路达到世界领先水平；第二，中国的隧道应该成为世界第一。

为了实现这两个愿望，他在铁路和隧道工作了40多年，经历了无数的人生选择。虽然他每次都历经磨难，但最后的实践证明他是对的。“铁路是中国繁荣的基础，是国家的大动脉”。从路到简，自始至终，他用简单的“责任的需要，国家的需要”作为衡量复杂人生选择的标准。

全国人大代表、中国工程院院士、北京交通大学中国隧道与地下工程实验研究中心主任王早年接受中国青年网采访。

他来自黄河岸边，但他的足迹遍布中国。从南到北，从森林到海岸，他到处参与重大工程的规划、指挥和指导。

“我爷爷以前是孙中山先生的顾问，”告诉中国青年网记者。王的祖父是清代时期著名的才子。他跟随孙中山走上了救国之路。

王的父亲何，本来打算去法国留学，探索救国之路，可惜没能成行，后来在陇海铁路工作。少年时，王经常跟随父母往返于铁路线上，从此与铁路结下了不解之缘。

在战乱频繁的时代，王跟随父母从河南文县迁徙，最后定居陕西宝鸡继续求学。建国后，他响应国家号召，坚决报考铁路学校，先后就读于天津铁路工程学校和唐山铁路学院。

一个鲜为人知的事实是，目前的地下工程专家开始研究桥梁。在唐山铁路学校就读的第三年，恰逢成昆铁路建设，隧道施工遇到大塌方。当时看到事故现场时，王认为造成这一切的原因是施工设备和技术太落后，很少有人从事这方面的研究。“以后隧道施工能不能不死人，能不能有更好的施工规划？”是一种“责任的需要，国家的需要”让他在第四年开始分专业的时候，主动申请转专业到隧道工程施工，担任隧道班班长。

“当时很多人看到隧道这么复杂危险，不愿意选择隧道专业。之所以坚持，是因为我有一个梦想，就是让隧道施工不要一个人死，要马上实现。”王认为，年轻人选择专业不仅要看自己的爱好，还要看国家的需要。

1964年，王从唐山铁路学校毕业，成为新中国教育史上第一批研究生。在那个万物废墟的时代，他成了一个有研究生学历的高级知识分子。

1965年，王志愿成为中国北京第一条地铁的建设者，为地铁的成功建设做出了突出贡献。1969年10月1日，第一条地铁线建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

一个能干的“地下工作者”

在王的办公桌上，记者看到了石家庄铁道学院送给王的纪念品。

没有隧道，就没有铁路。没有一流的隧道，就没有一流的铁路。

1980年底，铁道部隧道工程局受命从洛阳南下广东，承担恒光复线石平至乐昌段11条隧道和3座桥梁的施工任务。其中大瑶山隧道是全长14.29公里的全线控制性工程，是中国最长的双线电气化铁路隧道，采用人工和小型机械开挖岩体……在中国前所未有。

“因为施工主要靠人力，所以容易塌方。国外断言我们做不到，必须依靠国外专家的指导。面对技术变革和困难项目，许多工人害怕，不敢进入隧道施工。我当时说:‘你不进，我先进，你先杀了我。’作为隧道局研究所结构研究室主任，王为此付出了无数的努力。

在大瑶山隧道2300多个昼夜的施工过程中，王带领的科技研究团队和隧道工作人员一次又一次的突泥涌水，一次又一次的抢险救灾，克服了无数的困难和障碍，最终摸索出了一条安全可靠的大瑶山隧道施工方法，确保了大瑶山隧道的安全顺利开工。

1987年5月6日，在一万多隧道工人的共同努力下，大瑶山隧道顺利竣工。这彻底改变了我国铁路隧道近百年的建设方式，大大缩短了与国外先进水平的差距，被视为我国铁路建设史上的里程碑。最重要的是，它向世界证明了中国人有能力自己建造世界级的隧道。王主持了“大瑶山长大铁路隧道施工新技术”的研究与开发，1992年获国家科技进步奖特别奖。1993年获“詹天佑铁路科技奖”。

纵观王的经历，他有许多“创造”和“第一”。他致力于大瑶山隧道工程，开创了中国隧道建设的新方法。研究生毕业后，他参加了中国第一个自行设计、自行建造的地铁。从此，中国的地铁建设脱下了只明挖的帽子，使中国在地铁建设中跻身于世界先进的地下开挖技术之列。

从某种意义上说，他是一个称职的“地下工作者”。直到今天，他依然坚守在工程建设的第一线。他告诉记者:“我的生活很简单。我肩上扛着学生，隧道，地铁，铁路，水利工程。我在北京只待100多天，在工地200多天。”看到工地上工人的艰苦生活条件，作为人大代表，他多次向国家建议改善工人的住房和待遇。

王在隧道等地下工程技术方面创造了许多第一。还荣获:1990年被评为“国家级有突出贡献中青年专家”；自1991年7月起享受国务院政府特殊津贴；1993年和1998年分别获得首届“詹天佑成就奖”和“詹天佑奖”。1995年6月，当选为中国工程院院士；自1998年以来，他当选为第九届、第十届、第十一届和第十二届全国人民代表大会代表。

忠、孝、仁，求真务实

2015年全国人大期间，全国人大代表、中国工程院院士、北京交通大学中国隧道与地下工程实验研究中心主任王在接受中国青年网记者专访时，对中国梦大加赞赏。

面对工程，他的哲学是:做工程是给后人留下遗产，而不是遗憾或灾难。面对育人，他要求自己和后辈“忠孝义，求实务实”。他相信，如果你记住了这句话，就不会有一辈子做不到的事。

在谈事情的时候，王很是直白。对人来说，他最看重道德。作为院士，他想推荐院士候选人。当时全国36个城市都在建地铁，他认识每个地方的总工程师。最后推荐了深圳地铁总工程师。在施工现场，总工程师看到工人们住在一个临时的三层宿舍里，当时流下了眼泪，要求改善工人们的生活环境，争取资金给他们盖房子。王听说这件事之后，他还特意去调查了一番。如果是这样，他说:“年轻人一定要有同情心。我很多学生都比不上他，所以他是重点推荐对象。”

王带给学生的第一件事，就是培养品德，把素质放在第一位，有为国家和人民服务的意识。他认为实践是检验真理的唯一标准。实践是创新的标准。不像很多培养学生的老师，王不限制学生的话题，而是让学生去现场找话题，现场发现问题。“发现问题就是教育。如果你没有解决问题的能力，你在现场什么也做不了。”

“工程实践思维”是王始终坚持的思想。他认为论文也要就地找问题，还要有超越性。这样培养出来的学生市场很受欢迎，因为他们有处理问题的能力。

王建议年轻人应该学会社会需要什么，学习国家需要的方向，真诚地做自己的事业，在最需要的地方做自己最需要的事。

无论时代如何变迁，名利如何丰厚，“民族需要”已成为王人生选择的唯一标准。他把自己的心和灵魂献给了自己深爱和关心的祖国，年轻一代树立了人格榜样和精神丰碑。