t3航站楼 浦东机场震撼规划T3航站楼方案已经在设计!马不停蹄!

今年9月，总投资约204亿元、总建筑面积62万平方米的浦东机场卫星大厅将竣工投入使用。

卫星大厅效果图

新建的S1和S2卫星大厅是世界上最大的单个卫星大厅，位于T1和T2主楼的南侧，通过地下快速交通系统与主楼融为一体。

根据规划，初步预计客流可达3800万人次，其中S1和T1系统服务上航和天合联盟，S2和T2系统服务星空空联盟，形成“东西分离、南北融合”的全新格局。

卫星大厅效果图

浦东机场目前有135个旅客座位，其中近座70个。到2025年，旅客吞吐量将达到8000万，至少需要191个旅客座位，这是一个巨大的缺口。卫星大厅的到来可以在一定程度上缓解这种压力。

但是这远远不够，因为上海的航空空需求太旺盛了。

到2035年，上海的客运需求将达到2亿多人次，浦东机场也将承载1.2亿人次，远远超过现有机场设施的容量。即使有卫星大厅的帮助，压力还是很大的。因此，未来运营压力的真正解决方案是建设一座新的航站楼，即浦东机场T3航站楼。

方案征集

根据公布的招标文件，T3航站楼位于卫星大厅的南部，将为东航及其联盟伙伴提供服务。同时，遵循中心航站区的发展模式，形成“南北独立、东西相对融合”的模式，即北方综合航站楼主楼与南方卫星厅的基本格局。

据了解，T3航站楼将采用主楼与综合交通枢纽(GTC)一体化的规划方案，形成空土地一体化的T3系统规划。将与机场快线、机场捷运、配套服务商业写字楼共同打造一个机场综合体，同时提供数十个座位，最大限度解决浦东机场运营压力。

T3航站楼概念规划

目前，虽然最终方案尚未确定，但从相关国际概念性方案征集工作的第一个方案来看，浦东机场T3航站楼比之前的方案要大得多，甚至大于前两个航站楼的总和。建成后，浦东机场将稳坐中国最大机场的宝座。

毫无疑问，T3航站楼的规划建设将会给上海航空空枢纽的规划建设和国际航运中心的发展目标带来巨大的突破。

同时，上海东站也已决定选址浦东朱樵镇，北邻自贸区，南临沈家湖高速，距浦东机场仅4公里左右。此前，联通虹桥机场、浦东机场、上海东站机场联络线已提前预留了该新航站楼的闪光站。

上海东站位置指示

机场联络线规划示意图

未来有T3航站楼的浦东机场，将与上海东站及周边轨道交通合作，在浦东打造虹桥枢纽，未来大有可为！