六道杠 杭宁高速将由四车道改为六车道 预计明年开工

林燕婷/制图

日均交通量5万。这是反映杭宁高速公路繁忙程度最直接的数据。

众所周知，杭宁高速是浙北最重要的高速通道。从杭州到湖州、南京、镇江，一般都走这条高速。平时杭宁高速的交通量基本饱和，节假日至少要增加20%-30%的交通量。

很多卡车跑不快，这是很多常年跑这条线的司机最直观的体验。

不过目前有个好消息——为了缓解交通拥堵，杭宁高速公路改扩建工程已经提上日程，现有四车道将改为六车道。目前，项目环境影响评价已首次公示，公示将于7月26日结束。

此前有媒体称，扩建最早将在今年下半年开始，但记者为大家打听了一下，项目预计最早在明年下半年开工，建设期为两年。

杭宁高速，已经跑了十几年了

最早在三年后，它将被扩展为“六小节”

“我真的很害怕这条路。”昨天，在杭州工作的白先生不得不开车回老家长兴，走的是杭宁高速。“我刚加速的时候遇到一群卡车，经常前后，中间出不去。怎么才能跑得快？”

在白先生看来，这种情况不是一两天的事。他告诉记者，“这条路每年都被堵死。晚上回去比较多，经常堵。我本来可以跑120码，现在被卡车堵住了，超车道上不去了。我经常只能跑六七十码。开着它就像去集装箱码头。”

在长三角地图上，杭宁高速是连接江浙的重要交通干线。浙江段起于浙江省与江苏省交界处的长兴县佛子岭，经长兴县、湖州市、德清县、余杭区，止于杭州绕城高速公路北段南庄斗，全长98.06公里。当时分两期建设。

2000年，杭宁高速公路一期工程湖州长兴王家浜至青山段竣工通车。该路段由双向四车道构成，左右两侧各保留一条车道。2002年，项目二期建成通车，即富紫岭-王家浜段和青山-杭州段，也是双向四车道建设，中央分隔带两侧各预留一条车道。

已运营10多年的杭宁高速公路，路面设施、标线、中央隔离带设计等道路陈旧明显，路况较差。与一些新建的高速公路相比，有一定的差距。

高速部表示，从目前来看，杭宁高速交通量饱和，交通压力大。“一方面，杭宁高速是双向四车道设计，节假日很难承受交通量。另一方面，杭宁高速要去浙江。北方也有很多卡车和公交车。”

与此前媒体报道不同的是，仍处于环评阶段的杭宁高速公路改扩建工程，预计最早将于明年下半年开工。“必须经过很多国家部委的批准，比如环保部、交通部、水利部。还有设计、招投标等很多环节。”杭宁高速公路公司相关人员表示，建设周期约为两年，即最早将于2016年完工。

老司机估计

以后去无锡开车可以节省半个小时

杭宁高速公路改扩建工程全长98.06 km，设计时速120 km/h，路基宽度34.5 m，已在预留的六车道原线上实施。

其中长兴王家浜至湖州青山的扩建会比较麻烦，因为需要在现有四车道两侧扩建一车道的路基、路面和桥涵。“原二期工程改扩建比较简单，路基和桥梁都已建成。就做修路吧。”

未雨绸缪，杭宁高速一旦开工，肯定会给交通带来不便。

高速交警表示，杭宁高速改扩建工程启动后，杭长高速交通量将大幅增加，很多前往南京、安徽的人可能会绕过杭长高速。“南庄兜口可能堵了。”杭宁高速公司的工作人员说。

至于具体的交通组织方案，目前还没有出台。

扩建后，杭宁高速能提速多少？

一些老司机已经开始算账了。公交车司机吴健对这一扩张持乐观态度。

吴健在杭州和无锡之间开车。杭宁高速开通后，他一直在开这条高速。“以前不忙的时候，两个半小时就能到无锡。现在杭州到长兴的路段特别堵。还不如出长兴，开车总要三个小时。变成六车道后，我估计行程可以缩短到两个半小时。”

杭宁高速公路改扩建工程已提上日程，将把现有的四车道改为六车道。

项目全长98.06公里。预计明年下半年开工，建设期两年。到时候杭长高速可能会更忙

经常开这条路的老司机估计扩建后开车去无锡能省半个小时