王友发 【青春榜样】王友发：他的梦很小，但也很大

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他的梦想很小，但也很大。

本期人物:王友法

业主:广州铁路局集团有限公司

王友法，男，1972年出生，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段技师，2008年代表广州机务段动车组司机参加第二届全国铁路行业职业技能大赛，荣获“全路技术专家”、“全国技术专家”、“机车奖章”三项荣誉，全路CRH1动车组项目第一名。2015年3月，成为国务院特殊津贴获得者。

“我们需要进行故障处理评估。王友法说:“如果一列火车在运行过程中发生故障，其中一个负责处理，而另一个保持火车运行，通常在火车停下来之前处理好。”。

原来运气好的不是我们乘客，而是遇到故障，司机把火车修好了才停下来。

接受记者采访后，王佑带着记者来到站台，参观高铁的驾驶室。在不到3平米的驾驶室里，弯曲的操作平台上嵌有5块显示屏，操作平台上的手柄是司机最常用的设备。他迅速坐到驾驶座上，记者看着他熟练地检查驾驶座后面的设备，看停车状态下的数据是否正常。很多乘客认为做高铁司机比较容易，按几个按钮就可以了。“其实高铁司机有很多步骤。”

王友法把他的手势比作乐器。他解释说，除了每30秒踩一次踏板外，每次遇到信号都要同时做相应的手势和叫唤。这是为了避免错误或误判。这样的手势有100多个，而且每次都要有零误差。

2011年和2013年年中，王友发两次入选海南，承担博鳌亚洲论坛和金砖国家领导人的专项交通运输任务。本任务对列车驾驶员的要求是操作专用跑车达到100%停车。因为停车的时候，车门一定要对准铺好的红地毯。

王友法可以实现日常运营动车组停车位与固定停车目标之间的“零厘米误差”。其他人称赞他技术好。他非常谦虚。“以前的评分标准是20cm以内的误差不扣，现在的评分标准好像变了……”当被问到有什么秘密时，他会羞红了脸，笑着说:“多训练，多读书，多积累，平时注意数据收集……”

理想的道路需要脚踏实地

通往理想的路是一步步走出来的。1994年，王友法大专毕业，正式进入广铁公司。在他职业生涯的开始，他见证了铁路的第一次提速。同年12月22日，中国第一条准高速铁路——时速160公里的广深高铁建成通车，中国进入高速铁路时代。这让他对中国铁路的未来充满了希望。

那时，如果王友法想成为一名正式的火车司机，他还有很长的路要走。在铁路人的心目中，学习和考试已经成为一种习惯。王友法说:“每个月至少有一次考试，考试多的时候会达到五六次，包括暑假春运高峰、人身安全、劳动安全、夏季防暑降温等。”

直到1999年，经过五年的反复学习和考试，王友法才成为一名正式的机车司机，穿梭于广州、深圳和长沙之间。2007年，王友法从内燃机和电力机车司机变成了动车组司机。那时候肯定是全国顶尖的机车司机。

最厉害的司机叫“大车”，他是“大车王”

在业内，人们喜欢称技术熟练的火车司机为“大车”。在车间里，王友法是同事和年轻一代的“推车大王”。

2008年，王友法代表广州机务段动车组司机参加第二届全国铁路行业职业技能大赛，荣获“全路技术专家”、“全国技术专家”、“机车奖章”三项荣誉，在CRH1动车组项目中名列第一。2009年至2011年，王友法参与了武广客运专线、广珠城际线和广深港客运专线的联合调试和试运行工作。

中国高铁技术日益先进，更新迭代快。驾驶员应迅速了解车辆型号或部件的更新，并充分了解操作方法。此外，王佑还将研究车辆模型的设计原理。

在他的同事眼中，王友法是一个温和而热情的人。“他对自己的工作有点完美主义，但这种完美主义不是针对别人，而是要求自己做好自己的一切。大家有什么问题都会愿意问他。他不会因为技术好而高。”

曲向宇和王友法同时入行。他们既是同事又是朋友。曲向宇曾提到，王友发全国赛第一名，业内“略负盛名”，但去广州东方调试准高速动车组时，“比我们还努力”。

做“铁路人”是一种过去和现在的骄傲，但要获得这种骄傲，你需要比别人付出更多。

全国人民都在庆祝团聚的春节，这正是铁路人员与家人分离的时候。这种情况不是发生在哪一年，而是每年。这不仅是王友法的情况，高铁司机的情况也是如此，这是整个中国铁路行业的常态。为了保证人们出行的顺畅和安全，他们最忙的时候是每月200小时。

"春节旅游高峰和节假日一定要加."在春运高峰前15天，后25天，整整40天，铁路公司规定在此期间不得休假。"春节旅游高峰最紧张的时候，他一个月只休息一天."在春节旅游高峰最忙的时候，需要额外的夜班公交车。清晨开车，司机容易疲劳。他们会带风油精或者吃零食提神，但绝不会让自己睡着。业内有句话叫“安全是生命线，安全是幸福线。”“安全”二字早已刻在铁路职工心中。

大量的工作投资意味着忽视家庭...“我们都习惯了”，字里行间的轻描淡写包含着对家庭的愧疚和隐隐的无奈。无奈，为了更多人的团聚，我不得不放弃和家人的小团聚。王友法说他下班后不想出去，只想和家人呆在家里。一方面，他厌倦了长时间的工作，另一方面，他珍惜和家人在一起的时间。

我从业20年，见证了中国高铁的腾飞

“在过去的23年里，我经历了中国高铁从无到有的发展，”王友法感叹道。1994年，中国第一条准高速铁路广深铁路建成通车。今年不仅是他入职的时候，也是中国高铁起步的一年。

从1999年到2002年，经历了国产电动车组的研发高峰，诞生了一大批以中华之星、先锋为代表的优秀国产电动车组。据统计，我国早期自主开发的动车组有20余种，共产出67列。

王友法从业23年，伴随着中国高铁成长，从90年代的内燃机车、电力机车，到21世纪高速列车的出现，现在中国高铁的发展已经走在世界前列。人们推崇高铁为“中国四大新发明”之一。“作为中国人，我们感到骄傲和自豪。”站在高铁的驾驶室里，王友法获得了无比的满足和成就感。

现在王友法已经是一名教育技术人员，不仅要自学，还要指导其他司机。除了学习高铁的技术和原理，王友法还需要彻底了解这些知识和技术，并以自己的方式传授给别人。“司机有时候操作多了会忘记某一步。我分析他们为什么容易忘记，想办法让他们记住每一步。”

在王友法看来，“能够获得最先进的技术和设备，能够操作和学习，这些对我来说都是难得的机会，在其他地方是没有的。”在未来的日子里，他将坚守岗位，体验中国机车高铁的每一次更新迭代，与中国铁路最先进的技术保持同步。

边肖有话要说:

亲爱的读者们，非常抱歉。我们在“青年模特”上的一系列推文原定于每周三与你见面，但我错过了时间，因为边肖的个人原因，约会迟到了...我在这里道歉。

希望大家继续支持我们的【青年模特】系列推文。成功离天不远。在这里，你可以看到我们身边的许多人，他们正一步一步走向成功...

成功，你也可以。

员工协会将与你一起成长。

责任审核:李焕森

资料来源:招生和就业办公室