宋有洲 32人被抓，4万人血本无归，“巴铁”终于死透了

断断续续折腾了七年多的堵车神器“八铁”宣告结束:不仅秦皇岛的检测设施被拆除，八铁之父白志明也被拘留，留下近4万名投资者血本无归和近50亿元的大坑。

据了解，“巴基斯坦铁路”投资方华英开莱公司涉嫌利用“巴基斯坦铁路”项目在全国布局数百家分公司，以当地政府提出的“PPP”项目为名非法集资。目前，北京东城支行已依法立案调查。2017年6月28日、29日和30日，包括白志明在内的32名嫌疑人被逮捕并绳之以法。

从“最佳巴士”到今天近50亿的非法融资，“八铁一号”上演集体狂欢骗局。现在，这个骗局已经彻底清算，尘埃落定之后，只有一对金融骗局和密密麻麻的非法集资骨头。七年的风风雨雨，都是闹剧。

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“巴蒂”的前世:从挡住神器到掉进神坛

巴基斯坦铁路的发明者和总工程师宋有洲，是一个没有秘密的只受过小学教育的民间科学家。2008年底，他提出了利用城市道路的上层空来控制交通拥堵的想法。半年后，一项名为“宽体高架电车”的发明诞生，并被宣布为国家专利。这就是巴基斯坦铁路的前身“立体快车”。

2010年7月，宋有洲带着他的“立体快车”项目(即巴蒂)参加了央视著名主持人王利芬创办的一个节目。然后在8月份，他带着巴基斯坦铁路项目去了第13届北京科技博览会，一出现就获得了很多关注，被认为是“震惊世界的黑技术”。宋有洲声称“已经通过上海交通大学专家组的可行性研究”，项目将在北京门头沟启动。

公共汽车位于电车和公共汽车之间。上层可以载客，下层有窗户和灯光供过往车辆使用。根据当时的介绍，每辆巴士可载1200名乘客，将主要交通干线的拥堵减少25%至30%。工期只有地铁的三分之一，造价只有地铁的十分之一。

再酷不过了！

消息迅速从国内传到国外。2010年8月18日，巴蒂登上《纽约时报》版面；11月，与苹果iPad一起被《时代》杂志列入2010年全球50大发明榜单。出名一阵子。

但根据当时南方周末的报道，这个论证只是上海交通大学汽车研究所的一个小项目，由上海交通大学的几位教授和学生进行论证，属于个人行为。

2010年后，双方一直没有合作。门头沟负责人也表示，立体快车只是研究项目，没有相关规划。

2010年后的六年里，著名的立体快车并没有取得任何实质性的进展，逐渐淡出人们的视野。

但2015年，宋有洲与华英集团合作成立了八铁科技公司，“立体快车”更名为“八铁”。

公司成立一年后，出现了很多动作:

2015年12月30日，周口与华英集团签订合同，与世通巴基斯坦铁路项目合作，在周口市建立中国巴基斯坦铁路第一个R&D及工业基地。

2016年4月10日，巴铁首个R&D及生产基地在周口港物流产业集群正式揭牌。

2016年4月22日，八铁科技与天津市河北区人民政府签署战略合作协议。八铁的R&D中心、工业基地、金融中心和销售中心将设在天津市河北区。

2016年4月27日，巴基斯坦铁路项目落户河北省秦皇岛市，并与秦皇岛市签署了巴基斯坦铁路项目合作战略合作协议。

期间，宋友洲和华英集团董事长白志明带着巴基斯坦铁路项目参加了科技交易会、北京交易会等各种展览，展示了巴基斯坦铁路的环保和经济效益。

当时《人民日报》跟进发布了《另一辆中国制造征服世界:空巴士》的文章，说“中国再一次让全世界惊叹”！据公开信息，2010年申请的“立体快车”专利仍处于“等待实际审理请求”阶段。

同年7月，国内首条“八铁”试验线在北戴河建成。8月初，“八铁”一号试验车开始全面试验，在秦皇岛举行了所谓的“路试”。当时各大媒体头条都报道了“八铁一号”在秦皇岛试运营成功。

但令大众失望的是，22米长的巴基斯坦铁路只跑了100米，更有观察力的网友发现，所谓试运营的巴基斯坦铁路只是一辆模型车。之后“巴蒂一号”就“躲”在一个临时建筑里，被封了起来。禁止观看和拍照。从遮光布顶上，只能隐约看到“八铁一号”高大的正面。据清扫路段的环卫工人说，巴基斯坦铁路试运营当天他就在现场，“启动时的声音就像飞机起降”。

首秀结束后，巴基斯坦铁路赢得的不是掌声和投资，而是铺天盖地的质疑。巴基斯坦铁路运营公司此前公布的很多合作项目和科研合作单位也被曝光为虚假。此外，运输部门的专业人士开始质疑巴基斯坦铁路的实用性。

很快，围绕巴基斯坦铁路的疑虑掩盖了这一光环。有说“不可行不靠谱”的，也有说“炒作夸张”的。更何况还有一个“财务造假”。

02

民间科学家是在遇到理财公司巴蒂后产生的

当所有人都被“八铁”的噱头忽悠的时候，“八铁”背后问题不断的P2P理财公司“华盈凯来”已经在销售与“八铁”项目捆绑的投资理财产品了。"当我遇到钱的问题时，白志明进来了。"。宋有洲表示，2015年11月，华英凯来公司负责人白志明买断了八铁的项目，“我的专利已经卖给他们了，我不是股东，我只负责技术”。

宋有洲与主要从事P2P理财的华英集团合作，于2015年成立了八铁科技公司。在随后的半年时间里，宋有洲、华英集团董事长白志明带着巴基斯坦铁路项目参加了科博会、京博会、上海轨道交通展、“低碳发展、绿色生活”公益展等各种展览，展示了巴基斯坦铁路的环保魅力和经济效益。但据巴基斯坦铁路公司计算，巴基斯坦铁路每公里成本为1.2亿元。以巴基斯坦铁路技术总工程师身份出现的宋有洲，在舞台前大力宣传自己的“中国原创重大发明”；自称“巴基斯坦铁路之父”的白志明将巴基斯坦铁路项目出售给地方政府，同时利用P2P等附属公司吸引大量资金。

那么，买下“巴蒂”的白志明是谁呢？

据公开信息，白志明出生于河北邢台的一个书香门第。他于1990年开始创业，一直涉足煤矿开采、水泥制造、房地产开发等行业。2013年8月，白志明募集资金成立北京华英凯来投资担保有限公司和北京天儿投资基金管理有限公司，并在6个月内在山东、河北、湖北、吉林设立了多家分公司。

自2015年以来，白志明加快了公司注册，打造了覆盖股权担保、基金管理、资产管理、电子商务、餐饮、房地产、互联网金融等领域的庞大企业集团(以下简称“华英部”)。虽然这些企业的工商登记信息显示已经开业，但大多没有实际业务。

白志明看中了以前的立体快车后，将其重新包装为巴基斯坦铁路项目。在城市道路日益拥堵的今天，巴基斯坦铁路项目很容易赢得政府的关注，如果政府愿意接受该项目在城市土地，也将有利于项目的融资。所以华英部不停地在各地推销项目，同时也把巴基斯坦铁路基金卖给普通投资者，其运营也不无通过这个项目融资的嫌疑。

据悉，华英的子公司北京天二投资基金管理有限公司已经开始出售项目试验阶段的“巴基斯坦铁路基金”。基金规模5000万元至1亿元，认购金额100万元起，预期年化收益率12%。据媒体报道，巴基斯坦铁路基金一期和二期均已售罄，该产品的还款来源主要是未来巴基斯坦铁路线路运营、站台上铺、车厢广告、站台媒体等衍生收入。

但不难发现，北京天儿投资基金管理有限公司备案的基金包括“北京天儿亿通投资管理中心(有限合伙)”、“北京天儿源丰投资管理中心(有限合伙)”。前者投资拟参与新三板企业的北京宏伟超大仪器制造有限公司股权，后者投资拟参与新三板企业的天津鲁生鹏远农业科技发展有限公司股权。

除了发行巴铁基金，华英融资的主要渠道是其旗下的六大P2P金融平台，即华英凯来、Touqu.com(原最易贷款)、华金学院、融投金融、华英贷款。这些平台都自称P2G(民营对政府)模式，也就是他们的融资项目都是PPP项目。

在六大P2P平台中，华英凯来有很多问题。例如，2015年11月的一份报告中，《北京商报》披露，该公司承诺投资者的年回报率在10%至13%之间，可投资的项目基本上来自中国建筑企业联合集团有限公司的企业，其总经理与华英凯来的总经理相同。

搜狐财经2016年4月28日的一篇文章甚至指出，华英凯莱成立了一个名为“中国建筑企业联合会”的社团，四处寻找缴纳百万“会费”的人。在民政部官方网站公布的第四批“离岸协会”和“山寨协会”名单中，“中国建筑企业联合会”名列其中，白志明是该协会会长。但华英开莱的诉讼“纠缠不清”，白丹青董事长和孔夏衍总裁已在北京庭审信息网上被公开列为不可信赖的人。

现在华英凯来P2P的网页已经不能看了。此外，根据华英集团子公司北京中泰汇金投资管理有限公司的工商数据，该公司拥有华英贷款的商标，但尚未找到华英贷款平台。

综上所述，大致可以看出，华英系的P2P平台具有以下特点:1。借款企业单一，涉嫌为关联企业；2.贷款项目重叠，涉嫌多个平台重复竞价；3.借款企业均为成立不到两年的县级房地产开发企业；4.担保企业均为附属担保公司；5.该项目由中建联盟监管，涉嫌与监管有关。

2017年5月20日，负债50亿元的互联网金融公司华盈凯来公布最新公告。自去年8月份发生赎回危机以来，华英集团首次发布了具体的赎回计划。然而，令投资者惊讶的是，这次仅赎回了1%。

到2017年6月28日，巴基斯坦铁路神话终于被彻底摧毁。北京市公安局东城分局宣布，北京华英凯来资产管理有限公司因涉嫌非法集资被立案调查。2017年6月28日、29日和30日，包括白志明在内的32名嫌疑人被逮捕并绳之以法。2017年6月22日，在河北省秦皇岛市北戴河区富民路闲置一年的“巴基斯坦铁路试验线”因“受阻”被当地有关部门拆除。在接受《法制晚报》采访时，华英凯来董事长白志明曾声称，并未拆除，而是转移到其他地方进行实验，并称“八铁一号”已经完成使命。

看到警方发布的消息后，大量投资者前往华英凯来办公室了解情况。现场的投资者大多年龄较大。其中一位头发花白的投资者告诉记者，他姓徐，今年84岁。华英开来投资30万，全是积蓄和养老钱。”。不知道有多少老人这样投入了一生的积蓄，涉及到多少钱还没有定论。

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写在最后

巴基斯坦铁路和他的“华蓥部”商业帝国背后的投资者，从涉足煤矿到推广“超级稻”，让农民几乎从未收到过；从快餐业品牌“把麦当劳、肯德基赶出中国”的建立，到巴蒂所谓的“政府工程”……从未停止过“吸金”，据说这两年融资已达数十亿。

更值得深思的是政府对巴基斯坦铁路的态度和做法。在大禹。com新闻，河南周口港物流园区官员介绍，将建设120公里巴基斯坦铁路，2017年开工，一期建设60公里；在河南省政府的网站上，有当时的河南省市长刘继标的6条会议、签约和立项信息。综上所述，该项目是周口市招商引资的结果，将为当地带来经济效益。

值得注意的是，根据南阳市交通局的网站信息，当时计划将巴基斯坦铁路项目纳入省级PPP项目库，南阳市政府将巴基斯坦铁路的申请线路和设施纳入南阳市公共交通规划，并尽力为运营公司的建设、运营和融资提供便利和政策支持。

除周口外，郑州、秦皇岛、天津河口区也曾是“合作城市”。秦皇岛市北戴河区也修建了巴基斯坦铁路试验线。目前，这条测试线正在被悄悄拆除。但是所谓的“100亿”投资现在已经没什么好说的了，政府也强调了所谓的合作只是“意向”。

2017年6月21日，在河北省秦皇岛市北戴河区富民路“巴基斯坦铁路试验线”上，工人们开始拆除道路两侧预埋的巴基斯坦铁路轨道。

但正是因为地方政府的“密切配合”，华英凯来的忽悠才高效，八铁科技的“蓝图”才如此“美好”，广大投资者才会继续被忽悠。但一旦华英凯来通过“空手套白狼”的方式获得了第一只基金，它也可以把这只基金作为一种诱惑，继续以“数十亿的投资”来无视其他地方政府，签订更多的合作意向，用这些合作意向来忽悠和欺骗更多的投资者。从华英凯莱非法集资数十亿，市场经济就是这样形成的。通过这条“利益链”，巴基斯坦铁路除了充满欺骗和欺诈之外，已经成为一个永恒的噱头，永远不会成为现实。