近日,有媒体获悉,广东省消费者委员会通过官方微博宣布,小明自行车的经营实体广州齐悦信息科技有限公司正式进入破产清算程序,债权人可以通过官方渠道申报债权。据破产工作相关负责人介绍,小明自行车破产清算是共享经济领域影响较大的一个案例。退款要看企业本身是否有资产,管理人员能否收回资产,清算程序需要多久要看具体案例和衍生诉讼。“只有当这些案件结束并执行时,我们才能确定有多少财产可供债权人分配”。
2018年7月,小明自行车破产信息官方公众账号公布,小明自行车经营者的管理人员计划委托中国再生资源开发有限公司回收分布在广州、深圳、珠海、汕头、无锡、南京等全国非运营城市的小明自行车,后者同意按每辆车12元回收。
2018年11月,上述公开账户再次披露了小明自行车30家非用户普通债权人的债权审计结果,其中广州德诺物流有限公司、江苏苏宁物流有限公司、阿里巴巴云计算有限公司、杭州聚马物流有限公司、广州ZJS快递有限公司、广州链家供应链有限公司,其中梅州凯达共享自行车有限公司成为小明自行车最大债权人,总债权近1400万元。
经历了早期“烧钱”扩张的共享单车市场,进入了精细化运营阶段。近两年来,类似小明自行车的ofo小黄车,因管理不善、押金不退等问题被反复曝光和讨论。预计到2018年底,ofo客户网上申请押金退款的排队人数超过1000万,按199元/人计算,ofo需要支付近20亿元。南方记者此前报道称,作为供应商之一的自行车制造商上海凤凰在其财务报告中披露,截至2018年底,凤凰自行车欠东夏大同的坏账累计总额为4703.81万元。
今年3月19日,交通部发布了《新型运输方式用户资金管理办法》。方法很清楚。运营企业原则上不收取用户押金,押金归用户所有,运营企业不得挪用;同时,对运营企业向用户收取的保证金和预付资金设定上限,如“互联网租赁自行车单笔保证金金额不得超过运营企业投入运营车辆自行车平均成本价的10%”、“单个用户账户预付资金金额不得超过100元”,上述用户资金按原路返还原则当天返还给用户。
南方记者注意到,如今,市场上仍在运营的共享单车主流“玩家”基本上已经登陆骑行,没有存款。继与主管部门签订《广州市互联网租赁自行车交付与管理服务协议》后,绿橙单车和Hello单车已于6月29日正式登陆广州,这意味着以mobike和ofo小黄车为主的广州共享单车市场新增会员,而在新一轮竞价中落败的ofo小黄车和已进入破产清算阶段的小明单车在市场上仍有踪迹。
据悉,小明自行车的债权表已于2019年7月1日至7月15日向全体债权人公布。债权申明书公布后,由管理人提交广州市中级人民法院裁定确认债权。债权人对索赔表有异议的,应当在索赔表公布后15日内向广州市中级人民法院提起确认索赔的诉讼。
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