8万级SUV动力哪家强哈弗H4破天荒搭载CVVL技术

发动机就像汽车的心脏。发动机的质量直接决定了汽车的动力性、经济性和环保性。对于蓬勃发展的国产品牌，一些厂商采用引进国外品牌发动机技术的方式作为企业造车的“捷径”，但国外品牌的发动机技术大多有核心技术保障，这也是很多国产汽车公司“头疼”的症结所在。这时候就有人忍不住要问，中国是不是没有好的发动机？结果不是。纵观国内汽车公司，长城、吉利、长安等自主品牌已经在发动机研发上投入了大量精力，帮助中国品牌的技术和质量越来越好，甚至超越合资车，为自主品牌树立了技术标杆。

CVVL贡献的动态“体检”

想要车跑得开心，心跳一定要快，好的发动机是保证高效动力的核心。作为8万级国产SUV的代表车型，哈弗H4智联版、吉利岳斌、长安CS55的动力性能如何？接下来，我们来找出“体检”的动机。

哈弗H4智联版搭配长城自主研发的1.5GDIT直喷增压发动机，285N m的峰值扭矩可在1400rpm爆发，最大功率可达124KW。该发动机不仅拥有91项国家专利，还获得了“中国心脏十大发动机”的荣誉称号。

与吉利岳斌和长安CS55相比，价格相近的国产SUV略显逊色。长安CS55在最大输出功率和峰值扭矩上不如哈弗H4智联版。吉利岳斌的峰值扭矩明显不如哈弗H4智联版。

它之所以能在发动机强度方面处于领先水平，是因为CVVL连续可变气门升程技术，该技术是长城为哈弗H4智联版独立设计并引以为豪的。在哈弗H4智联版上，CVVL技术不仅最大功率提高了12.7%，峰值扭矩提高了35.7%，而且油耗降低了8.4%。搭配7DCT湿式变速器，每百公里综合油耗只有6.8L，轻松解决90后青年买得起车却加不上油的尴尬。

追根溯源，揭示“核心”的方向

随着汽车发动机百年的发展，CVVL技术的发展也经历了三大阶段。1.0阶段的VVT可变气门正时技术可根据发动机的不同工况调整气门关闭正时，从而提高发动机的动态性能和燃油经济性。2.0阶段，DVVT进排气门正时技术采用简单的液压凸轮系统同时调节进排气门，具有低速大扭矩高速大功率的特点，技术上是VVT的升级版。3.0阶段的VVL可变气门升程技术可以通过改变气门开度来提高功率。

随着1.5GDIT发动机的发布，长城汽车成为国内首个使用CVVL技术的自主品牌。由于CVVL技术调整难度大、成本高，8万级车领域车型很少。目前，宝马是市场上最热衷于使用CVVL技术的制造商。长城的CVVL技术可以连续调节升力，非常接近宝马的Valvetronic技术。即使是著名的本田i-VTEC和奥迪AVS也只能分两个阶段调整气门升程。

精致制造，精益求精

为了保证每台发动机的优异性能，哈弗H4智联版采用CVVL技术，基于气门升程的机械原理，工程师们完成了整体结构设计和相关测试设备的开发。为了保证在实际使用中有足够的可靠性，长城汽车还为其设计了一套难度极高的测试，单次测试就有60多万次的动作，相当于整车行驶15万公里时这部分的动作次数。

世界领先的长城汽车动力测试中心作为CVVL技术研发的坚实后盾，投资约4.8亿元人民币建成。拥有技术专家、博士、硕士等1800多个测试验证分析团队，共80台进口台架，可开展发动机燃烧开发、性能标定、排放、NVH、Benchmark等综合测试分析工作，凸显长城汽车自主研发的实力和水平。

纸上谈兵不如实践，就像老司机说的:“只有真正在公交车上开车，才能明白动力的重要性。”哈弗H4智联版定位“8万级高能智联SUV”，不仅让我们深刻体会到以其发动机为代表的国产品牌并没有失去欧美日品牌的技术实力，更不用说同级别相比的性价比优势。哈弗H4智联版以其优良的产品和良好的价格，是消费者真正的国产车。