【820上海ufo事件】除了新的外观飞碟Neoch V3外，还有更多的特点。

今年5.21事件对轻卡市场的冲击是巨大的，所有轻卡企业都受到这个事件的影响，该事件让整个轻卡市场发生了巨大的转变。在刚刚举行的2020飞碟汽车合作伙伴大会上，飞碟展出了三款全新车型。这三款车型都是5.21事件之后针对市场调整以后诞生的车型，此外新车型全面升级到了国六排放标准。

城配轻卡是轻卡中重要的细分车型之一，占据了轻卡市场很大的份额，但是城配轻卡往往会遇到拉不了多少货就超载的问题。为了解决这个问题，各大轻卡厂商在车辆动力配置等方面都进行了调整，以适应新的运输环境。新奥驰V3就是为适应新市场而推出的一款车型，相比老款V3有着全方位的提升。

前脸可以说是飞碟奥驰新V3最直观的改变区域，格栅部分增加了大量了银色镜面装饰面板。银色装饰面板的左右装饰条为倾斜设计，与保险杠的分割线连接，使得前脸呈现出一个V型。上半部分白色面板区域还采用了凹凸设计，使得整车前脸更加立体。

车灯区域特写

行车灯亮起

车灯部位上半部分是C字型的日间行车灯，这一特征提高了品牌辨识度。下半部是主要的灯组，除了传统的远近光灯以外在保险杠上面还集成了雾灯，灯组十分齐全。

和市场上的多数轻卡不同，飞碟奥驰V3并没有采用门镜设计，而是采用了传统的外摆镜布置形式。外摆镜虽然说让车辆尺寸一定程度上变大，但是驾驶员观察后视镜更加方便，而且维护起来也非常简单。这项配置还是看用户的需求，毕竟萝卜白菜各有所爱。

城配车型采用了单排驾驶室

驾驶室内部采用了三幅式方向盘，左右两边集成了多功能按钮和拨轮。左边的按钮和拨轮控制车辆的定速巡航系统，右边的则用来控制车辆的娱乐系统。

奥驰V3的仪表盘没有使用传统机械化的显示方式，而是采用了LED液晶仪表盘，一下提高了车辆的智能化水平。液晶屏采用传统对称式布局，车速表、转速表、气压表、水温表和油表分别显示在左右两个区域内，中间则是方形显示区域，信息显示十分清晰。

中控台的设计也比较有特点，首先是用料和做工方面有了明显提升，其次是配色也让人感觉很舒服。功能按键布置在中控台银色区域的顶端，同样采用对称式布置。中间的按键为双闪警示灯，左右两侧为其他功能按键，右边预留了两个按键方便后期改装。

中控台上安装了一块LED液晶显示器，该显示器集成车辆娱乐功能和监控等功能为一体。

显示器下面的空调操控总成设计的非常饱满，有点变形金刚的感觉。整个中控台银色区域同样采用了V型的设计，符合了整车的设计风格。

副驾驶工作台上的储物空间非常多

外摆镜的优势就是只需要用余光就可以观察到，不需要扭头看。

制动手柄安装在驾驶室中部最后方的位置

变速箱挡杆和制动手柄相应往前和往后移动，使得驾驶室左右两侧的座椅可以采用贯通式设计，这样一来中部的空间就能放置一个床垫，驾驶员可以躺在驾驶室内休息。

中间座位椅背放倒后可以作为一个置物台，椅背还可以打开存放一些物品。

主副驾车顶设有储物格和遮阳板，车顶中央还有换气窗。

轻卡动力方面配置也是继5.21以后各大轻卡厂商做出改进之一，由主流的2.8L慢慢向2.3L的水平发展。奥驰新V3搭载了潍柴的WP2.3NQ130E61发动机，排量2.3L，功率130马力。排量为2.3L的柴油发动机刚好能够满足城配标载的需求，而且相比大排量的发动机也会轻一点，能够一定程度降低车辆自重，提高车辆的经济性。除了潍柴WP2.3N发动机，用户还可以选配云内的D25/D30发动机。

与发动机匹配的变速箱是法士特的5J38手动变速箱，与WP2.3N发动机完美配合。法士特的轻型变速箱这两年不断推广，使用法士特变速箱的轻卡也越来越多。

后桥使用的是青特桥，主减速比为4.333，标准轻卡的配置。底盘采用了气压制动形式，制动分泵设计在车桥的上方。

转向桥采用的是义和车桥，配有盘式制动。为了降低车辆自重，全车均配置了16寸的铝制轮圈，匹配7.00R16LT的轮胎。

车厢采用了尺寸为4200×2100×2100mm的封闭式车厢，在车厢侧面粘贴了车辆的应用贴纸。该车主打的就是城市配送，运输的大多数都是轻泡货物。飞碟奥驰新V3的整备质量为2.8吨，可以运载约1.7吨的货物。

油箱和储气瓶同样采用铝合金材质，满足了车辆轻量化的需求。

右侧纵梁的下方安装的是国六的后处理系统

车身纵梁的宽度为820mm，车尾防撞杆使用的应该也是铝制件。

新款飞碟奥驰V3的变化非常大，该车不仅适应了当今轻卡市场的发展潮流，还融入了许多飞碟自主的设计元素。车辆不光是在外观方面有所升级，内饰的造型和实用性也有非常大的提升。合理经济的动力配置也更加适应当前发展趋势，而整车轻量化设计能够让车辆多拉一些，不会再面临“空车超重”的问题。从国六的角度来看，城市配送轻卡最关键的东西就是路权，升级到国六也为车辆争取到更多的路权，车辆可以在市区内畅通无阻的行驶。