玉兔号月球车的探月成果 玉兔号月球车最新消息

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7月28日，嫦娥三号着陆器准时进入第33个月夜休眠期，再次刷新了世界上月球探测器最长工作时间的纪录。据介绍，“嫦娥三号”在着陆区进行了月壤和月壳浅层结构的探测。截至目前，嫦娥三号获得的大量数据完成了最新的、丰硕的科研成果，其中多项为世界首创，得到了国际同行的认可。值得一提的是，嫦娥三号首次证明了月球上没有水。

嫦娥三号成为最“资深”的月球探测器，目前已进入第33个月夜休眠期，成为在月球表面工作时间最长的探测器。

嫦娥三号最新科研成果：首次发现月球上没有水。

长期以来，人们一直想知道月球上是否有水。对于这个问题，月基光学望远镜给出的答案是：不会，中科院国家天文台研究员魏建言说，“我们测量了月球表面以上的含水量，得到了有史以来最低的测量值。这个测量值符合预期。”这是月球上没有水的第一个明确证据。

嫦娥三号最新科研成果：着陆器状态良好，月球车停止工作。

“嫦娥三号”月球探测器由着陆器和巡视器两部分组成，两个装置上安装了8台科学仪器。此次发布的最新科研成果就是由这8台仪器提供的。“嫦娥三号”着陆器进入第33个休眠期，大约持续半个月。和地球一样，月球上也有白天和黑夜。这次嫦娥三号着陆器进入休眠期，相当于晚上睡觉。

一般来说，月夜大约持续14天。在月夜期间，因为温度比较低，达到零下180摄氏度，研制人员给着陆器配备了电加热器，产生的热量可以传导到每个角落，让着陆器可以舒服地“睡觉”。

与着陆器不同的是，“玉兔”月球车可以在月球上行走。这次公布的世界上第一张月球地质剖面图，就是由它携带的科学设备拍摄的。目前，“玉兔”号月球车已经完成任务，停止工作。

嫦娥三号最新科研成果：完成首个月球地质剖面图。

为了更好地了解月球，嫦娥三号首次使用了新研制的月球雷达。有了它，嫦娥三号完成了第一张月球地质剖面图，展示了月球表面以下330米深处的地质结构特征和演化过程，并发现了一种全新的岩石——3354月球玄武岩。通过这些数据，我们可以了解月球从形成到现在的演化历史。

国防科工局公布了嫦娥三号公布的最新科研成果。着陆器状态良好，月球车停止工作。

嫦娥三号最新科研成果：完成首次天体普查。

在观测太空方面，嫦娥三号上首次使用了光学望远镜，它就像嫦娥三号着陆器的一双眼睛。由于月球没有大气层，相当于一个没有云的“透明”球体，所以仰望太空时不会受到云的干扰。这样，你就可以把目光投向任何天空。

此外，由于月球自转周期相对较慢，便于观测同一天体的变化。因此，科学家们利用月基光学望远镜对月球北极以上地区的天体进行了科学调查。

中国科学院国家天文台研究员魏建言说，这相当于对人类的人口普查。这是人类历史上第一次在紫外线波段“巡天”。未来天文学家可以继续用它来进行历史上的比较研究。

嫦娥三号最新科学成果：获得首张地球等离子层图像。

嫦娥三号的另一项重要任务是观测它的家乡——地球——。地球周围有几个天然屏障，第一个是等离子层，它可以延伸到地球表面以外约40000公里。世界上第一台extr

太阳风暴形成的巨大脉冲会对绕地球运行的人造天体的通信功能造成严重破坏，如导航卫星、通信卫星等。把等离子层的变化作为监测太阳风暴的风向标，是嫦娥三号的一项绝活。目前，极紫外相机已经获得了超过1300张地球等离子体层的图像。它为空间天气预报提供了大量的依据，保证了地面通信和地面与航天器通信的安全。

嫦娥三号最新科研成果：我国“组合动力飞行器”开始研制。

广阔的空间是普通人无法企及的，但现在我国研发的一项新技术有望改变这一现状。来自中国航天科技集团的消息称，我国“组合动力飞行器”项目已经开始研制，这意味着未来普通人上太空的成本和门槛将大大降低。

我国正在研制的“组合动力飞机”是一种集涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机等多种动力于一体的飞机。根据设计，它起飞时将使用普通飞机配备的涡轮发动机。当飞行器达到一定速度后，会借助适合高速飞行的冲压发动机进行冲刺。最后会在稀薄的大气层中点燃火箭发动机实现入轨。

通过各种发动机“各司其职”，在距离地面数十公里的大气层内，组合动力飞机可以利用氧气完成飞行。进入太空后，再次使用不依赖空气的火箭发动机，大大降低了进入太空的成本。未来主要用于距地球数十至数百公里的空间飞行。