长沙西湖楼 长沙地铁5号线14天穿越西湖楼 该地段为全线头号风险源

穿越长沙最大的餐厅，隧道与建筑桩基的最短净距只有1米左右，地下管线穿越，会引起施工人员的密集恐惧症。长沙五号线建设过程中，遇到的最大障碍。

最后工作人员克服重重困难，邀请专家研究最优方案，历时14天，顺利穿越，为后续5号线建设创造了有利条件。

我们的报纸《长沙新闻》近距离穿过长沙最大的餐厅，隧道与房屋桩基最短净距只有1米左右。此外，地下管线密集，地层软弱透水，长沙地铁5号线盾构施工遇到了这样一个“施工困难”时期。为了解决难题，本项目项目部多次邀请专家制定最优方案，操作人员24小时值班。5月9日，随着盾尾拖出西湖大厦，长沙地铁5号线马鞍山站至月湖公园北站右线盾构机终于成功穿越西湖大厦风险源，为后续5号线建设创造了有利条件。

马兰山站至月湖公园北站线路沿万家丽北路，全长867米。需要近距离穿过西湖大厦，穿过月湖兰亭小区，穿过输水管道和万家丽高架桥桩等。地面环境复杂，交通量大。据中建隧道盾构分部相关负责人介绍，作为五号线全线头号风险源，穿越西湖大厦存在诸多困难，包括对接单位多、协调难度大。另外，施工也要挑战“四个最好”:西湖大厦建筑多，地下管线密集，施工环境最复杂；穿越西湖大厦期间，穿越万家丽北路和万家丽高架桥桩，交叉最多；地道段为淤泥质粉质粘土和卵石层，软弱透水，稳定性差，地质条件最差。区间之初，经过西湖楼，长108米。区间隧道与建筑物桩基的最小净距只有1米左右，施工风险最高。

为了克服这些问题，项目部多次邀请专家讨论过穿越西湖大厦的方案。经过不断论证，首段采用钢套，既避免了初期风险，又节约了成本，缩短了工期。同时运营人员24小时值班，14天就完成了穿越西湖大厦的施工任务。

为了争取时间，项目部会同政府部门和施工公司在最短的时间内完成了一系列前期工作，如燃气、电力、供水管道和阀门的定位，西湖大厦C区餐厅的关闭，D区足浴的关闭，C区和D区围墙的搭建，以及所有人员的撤离。

目前，5号线一期18个车站中，14个车站已完成车站主体结构，4个车站正在建设中，7个区段双向连接，5个区段单线连接。预计主轨道铺设将于7月开始。

记者李伟通讯员雷米红于格戈

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建地铁，首先要“刷脸”

长沙，潇湘晨报-开工前刷脸，工地实名登记平台可以识别确认你的身份。它还可以准确记录工人的时间、地点和工作类型。5月9日，一套全新的人脸识别多功能门禁系统在长沙地铁6号线埃利奥特恩哥路站竖井施工现场正式建成并投入使用。这是长沙地铁首次采用“刷面”技术作为门禁系统，有望在未来长沙地铁建设项目中进一步推广。

白领刷指纹打卡很常见，但大多数地铁工人在上班前刷脸打卡还是比较新鲜的。5月9日，记者来到位于桐梓坡路的地铁6号线埃利奥特·恩格克路站井位入口，看到出入口通道上安装了大门，刷卡的位置安装了小屏幕。中建隧道项目经理彭吉勇介绍，大门入口处安装了人脸识别系统，只有录入信息的工人才能进入施工现场，外人不能进入，可以更好的加强施工现场管理。

潇湘晨报记者李伟通讯员雷米洪于格哥