襄渝铁路复线 渝怀铁路二线预计2020年前通车

在建设中的渝怀铁路二线，列车经过正在开挖的新源梁山隧道。这组图片/记者齐袁的照片

当涉水挖掘隧道时，工人们每天往返于隧道深处近10公里。

在新源梁山隧道开挖现场，施工人员严格控制质量。

刚刚下过雨，富秀二线工程新源梁山隧道泄洪洞内，翻滚的地下水不断流出隧道，涌入排水沟。中铁十一局五公司复秀二线工程总指挥李永军逆流而上，向排水隧道深处走去。他必须走至少两公里才能到达排水隧道工程部。为了跟上项目进度，应对可能出现的紧急情况，李永军每天要往返四五次...

年轻技术人员

在施工现场洒青春汗水

6月7日早上6点，李永军和项目部的其他六名技术人员起身走出了由彩钢制成的宿舍房间。早餐后，几个年轻人开始了他们一天的工作。图纸、资料、工程现场，这些都是技术人员的日常工作。

“一般情况下，两三个月出去一次，半年出去一次。”李永军用手轻轻摘下落在头盔上的黄土，扶了扶鼻梁上的眼镜。说起大家的日常生活，他的表情显得有些尴尬。他介绍说，这里有不少刚毕业的技术人员。因为工作忙，一直在施工一线打拼，所以很少出门，有时候两三个月也出去不了一次。

李永军的同事说，幸运的是，公司经常组织一些相亲活动，为年轻人提供约会的平台和机会，否则真的很难找到妻子！

"为了省去美发的麻烦，有人专门学了美发."李永军说，技术人员雷超只是自学理发，然后成为一名理发师，因为他经常无条件地去乡村和城镇。

它要求高、困难而且危险

他们还在这里

新源梁山隧道位于酉阳县境内，全长11172米，是新建渝怀铁路二线的重点和难点工程。其地质结构极其复杂，施工难度大。施工时，新隧道与原隧道的距离只有30米以上，只有列车通过后的空隙才能进行爆破作业。

特别是涪陵和酉阳之间，山高坡陡，峡谷深，道路崎岖，小路泥泞。“沿线地质构造复杂，岩性复杂，不良地质发育，主要有岩溶水涌出、泥浆塌陷、高水位引起的高水压、地应力和煤层瓦斯等。”李永军说。

但是这些年轻的技术人员并没有被难倒，他们采取了各种措施来应对。如为了处理洞内大量地下水，从进出口工区开挖隧道，采用先进的地质预测方法，提前了解开挖面前方的地质和地下水情况，采取有效的预防措施。李永军说，虽然这里的工作非常困难和繁琐，但技术人员仍然可以坚持下去，为项目的建设贡献他们的青春。

项目走到哪里，路就铺到哪里。

人民的感激在哪里

酉阳县毛坝乡党委书记陈永红介绍说，中铁十一局五公司为该乡修复了20多公里的农村公路，加宽了5座农村公路小桥。毛坝乡人民非常感谢项目部的帮助。

中铁十一局五公司副总经理、项目经理翁长根表示，福秀铁路二线工程是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十二五”发展规划的重要建设项目，肩负着武陵山区区域发展和扶贫的重任。同时，铁路也是川渝连接华中华南最重要的铁路运输通道。

渝怀铁路二线工程建设在渝怀铁路既有单线旁，西起湘渝铁路团结村站，经渝北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松涛、铜仁等地，途经沪昆铁路怀化站。横跨重庆、贵州、湖南，全长625公里，设计时速120公里。预计2020年前建成通车。我们的记者冉静

通讯员叶廷勇